赚了钱的蔚来，下一步要做什么？

也许第二季度的结果超出了想象。蔚来Q2今年的财报会议比去年提前了一个月。北京时间8月11日，李斌通过电话向全世界汇报了蔚来汽车近期的运营情况。2020年第二季度，蔚来首次交付超过10，331台ES8和ES6，同比增长190.8%，环比增长169.2%。2020年7月，蔚来的交付量达到了3533辆，创下了月度交付历史第二高。今年前7个月，交付量同比增长111.3%。从去年10月开始，ES6已经连续10个月蝉联中国电动SUV市场销量冠军。上半年，ES8还获得了国内40多万辆中大型豪华电动SUV的销量冠军。同时，随着季度交付量的跃升、单车收入的增加、电池组等物料采购成本的降低、制造效率的提升，第二季度整车毛利率达到9.7%，综合毛利率达到8.4%，远高于此前5%、3%的预期。在毛利为正的基础上，公司第二季度营业亏损进一步收窄至11.6亿元，同比下降64%，环比下降26.1%。同时，经营活动现金流有史以来首次转正。交付量大幅增长，整车毛利率转正，经营活动现金流首次转正...蔚来终于找到了一个既能卖车又能赚钱的平衡点。在好消息的铺垫下，谈到接下来的工作重点，李斌的信心更加坚定了。

EC6月交付，ET7年底亮相。首先，下半年蔚来即将有两款新品与市场见面。一款是智能电动轿跑SUV EC6，7月24日正式上市。虽然价格和配置尚未正式公布，但李斌透露，这款新车已经得到了市场和用户的广泛认可，开放预订后的订单超出预期。目前EC6正在按计划量产，预计9月下旬开始交付。随着EC6的加入，蔚来第三季度的交付量有望达到1.1万至1.15万辆，再创新高。其次是蔚来首款车ET7。

就在电话会议前两天，蔚来宣布了NIO Day2020的举办城市。经过投票，成都最终从10个城市中脱颖而出，ET7将于今年NIO Day正式亮相。据介绍，作为蔚来首款旗舰车，ET7将搭载其目前正在研发的第二代平台，有望实现L4级驾驶辅助系统。作为一款全新的车型，虽然需要更多的开发、模具、生产线工装设备的投入，但是随着第二季度现金流的转正，相信ET7也会给市场更大的惊喜。此外，在订单不断增加的情况下，蔚来的产能也在有序上升。李斌介绍，目前蔚来与江淮合作的工厂已经可以做到双班制年产15万辆，工厂的产能还在进一步提升中。预计到9月初实现20万辆左右。车电分离取得重大突破。下半年，蔚来还将迎来一件大事——车电分离。据李斌介绍，公司已经完成了车电分离所需的所有产品公关和认证工作，电池即服务(BaaS)的创新商业模式取得了很大进展，首款BaaS模型车(即无需电池即可销售的车辆)也完成了保险、贷款和上牌的流程验证。目前蔚来还在为BaaS模式服务做最后的准备，预计第三季度正式发布实施方案。随后，李斌也引进了这项业务……更详细的车电分离模型。

“简单来说，电池即服务就是买一辆车，租一块电池。”他表示，虽然之前蔚来也提供电池租赁服务，但与BaaS模式的根本区别在于，在这种模式下，用户可以实现真正的包月租车。根据蔚来之前推出的电池租赁方案，用户可以选择五年内免息借款10万元，平均每月只需要还1660元。五年付款后，电池将归车主所有。然而，一旦用户选择租用电池，则需要全额支付剩余金额。比如租一辆35.8万元的ES6，带电池，剩下的25.8万元要全款付清，不能享受房贷。在BaaS模式下，用户还可以对车辆部分进行贷款，从而实现月租模式。“这大大降低了用户的购买门槛。无论是首付还是月供，都比原来少了很多。在不影响毛利率甚至不提高毛利率的情况下，我们可以给用户更低的首付和月还款额。”李斌表示，作为这一模式的重要组成部分，蔚来的电池资产公司正在筹备中，预计8月份完成建设。“电池资产公司会持有资产，出租给用户，这样可以引入更多有资金对这个领域感兴趣的公司进入这个领域。我们认为这将建立一个良性循环，这对整个行业来说是一个巨大的变化。”随着车电分离模式的落地，蔚来的销售网络和门店建设也加快了步伐。据悉，截至目前，蔚来已建成22个蔚来中心和119个蔚来空间，覆盖中国89个城市。已建成142座蔚来电站，覆盖全国63个城市。“接下来，我们将继续加大蔚来空间和电站的布局，更好地服务用户。”

25%的用户选择支付3万元安装NIO Pilot。除了车电分离模式，蔚来还将在下半年实现自动驾驶技术的新突破。首先，今年4月，蔚来官方APP显示，蔚来的自动驾驶系统NIO Pilot更新了两个新功能，分别是自动辅助导航驾驶(NOP)和视觉融合自动泊车系统(S-APA with Fusion)。其中“视觉融合自动泊车系统”可以看作是之前“自动泊车系统”的功能升级。在新系统的支持下，车辆可以结合全景摄像头和超声波雷达，更准确地感知周围环境。

NOP的推出，全面提升了蔚来的自动驾驶辅助水平，基本实现了车辆在极少用户干预的情况下，可以自行到达目的地，包括自动跟驰、超车、上下匝道等功能。李斌表示，NOP功能将在今年内交付给用户，测试仍在加紧进行。随着这两个功能的推出，很多人发现蔚来在功能升级的基础上，还将可选的“NIO Pilot完整功能”更名为“NIO Pilot完整包”，推出了包含NIO Pilot部分核心功能的“NIO Pilot精选包”。“NIO飞行员精选套餐”售价15000元，包含新推出的S-APA，具有融合功能。“NIO Pilot全包”包含NOP和带Fusion的S-APA两个新功能，售价39000元。虽然包含这两个新功能的安装包还没有上线，但是根据之前NIO Pilot选项来看，用户对蔚来自动驾驶辅助功能的认可度还是比较高的。据李斌介绍，在正常销售情况下，价格在3万元左右的NIO Pilot的可选率在25%左右。

此外，在会上，李斌还简要透露了下一代自动驾驶辅助功能的开发情况。“关于下一代ADAS的开发，我们称之为NP2.0的开发，我们正在加紧进行。对于具体的技术路线，我只能说我们已经定好了……非常高的标准。我们相信我们的ADAS技术在量产车上应该说是非常领先的。“同时他还表示，蔚来不会用Level 3和Level 4来定义ADAS技术，而是更注重两点。”首先是用户在车上能解放多少时间；还有一点，相对于人类驾驶，事故概率能降低多少。“在新技术、新产品和新模式的推动下，预计第三季度蔚来总收入在40.5亿元至42.1亿元人民币之间，比2019年第二季度增长约120.4%至129.3%，比2020年第二季度增长8.8%至13.3%。也许第二季度的结果超出了想象。蔚来Q2今年的财报会议比去年提前了一个月。北京时间8月11日，李斌通过电话向全世界汇报了蔚来汽车近期的运营情况。2020年第二季度，蔚来首次交付超过10，331台ES8和ES6，同比增长190.8%，环比增长169.2%。2020年7月，蔚来的交付量达到了3533辆，创下了月度交付历史第二高。今年前7个月，交付量同比增长111.3%。从去年10月开始，ES6已经连续10个月蝉联中国电动SUV市场销量冠军。上半年，ES8还获得了国内40多万辆中大型豪华电动SUV的销量冠军。同时，随着季度交付量的跃升、单车收入的增加、电池组等物料采购成本的降低、制造效率的提升，第二季度整车毛利率达到9.7%，综合毛利率达到8.4%，远高于此前5%、3%的预期。在毛利为正的基础上，公司二季度营业亏损进一步收窄至11.6亿元，同比下降64%，环比下降26.1%。同时，经营活动现金流有史以来首次转正。交付量大幅增长，整车毛利率转正，经营活动现金流首次转正...蔚来终于找到了一个既能卖车又能赚钱的平衡点。在好消息的铺垫下，谈到接下来的工作重点，李斌的信心更加坚定了。

EC6月交付，ET7年底亮相。首先，下半年蔚来即将有两款新品与市场见面。一款是智能电动轿跑SUV EC6，7月24日正式上市。虽然价格和配置尚未正式公布，但李斌透露，这款新车已经得到了市场和用户的广泛认可，开放预订后的订单超出预期。目前EC6正在按计划量产，预计9月下旬开始交付。随着EC6的加入，蔚来第三季度的交付量有望达到1.1万至1.15万辆，再创新高。其次是蔚来首款车ET7。

就在电话会议前两天，蔚来宣布了NIO Day2020的举办城市。经过投票，成都最终从10个城市中脱颖而出，ET7将于今年NIO Day正式亮相。据介绍，作为蔚来首款旗舰车，ET7将搭载其目前正在研发的第二代平台，有望实现L4级驾驶辅助系统。作为一款全新的车型，虽然需要更多的开发、模具、生产线工装设备的投入，但是随着第二季度现金流的转正，相信ET7也会给市场更大的惊喜。此外，在订单不断增加的情况下，蔚来的产能也在有序上升。李斌介绍，目前蔚来与江淮合作的工厂已经可以做到双班制年产15万辆，工厂的产能还在进一步提升中。预计到9月初实现20万辆左右。车电分离取得重大突破。下半年，蔚来还将迎来一件大事——车电分离。据李斌介绍，公司已经完成了车电分离所需的所有产品公关和认证工作，电池即服务(BaaS)的创新商业模式已经……de大进步，第一款BaaS车型车辆(也就是不用电池也能卖的车辆)也已经完成了保险、贷款、上牌的流程验证。目前蔚来还在为BaaS模式服务做最后的准备，预计第三季度正式发布实施方案。随后，李斌还更详细地介绍了车电分离的商业模式。

“简单来说，电池即服务就是买一辆车，租一块电池。”他表示，虽然之前蔚来也提供电池租赁服务，但与BaaS模式的根本区别在于，在这种模式下，用户可以实现真正的包月租车。根据蔚来之前推出的电池租赁方案，用户可以选择五年内免息借款10万元，平均每月只需要还1660元。五年付款后，电池将归车主所有。然而，一旦用户选择租用电池，则需要全额支付剩余金额。比如租一辆35.8万元的ES6，带电池，剩下的25.8万元要全款付清，不能享受房贷。在BaaS模式下，用户还可以对车辆部分进行贷款，从而实现月租模式。“这大大降低了用户的购买门槛。无论是首付还是月供，都比原来少了很多。在不影响毛利率甚至不提高毛利率的情况下，我们可以给用户更低的首付和月还款额。”李斌表示，作为这一模式的重要组成部分，蔚来的电池资产公司正在筹备中，预计8月份完成建设。“电池资产公司会持有资产，出租给用户，这样可以引入更多有资金对这个领域感兴趣的公司进入这个领域。我们认为这将建立一个良性循环，这对整个行业来说是一个巨大的变化。”随着车电分离模式的落地，蔚来的销售网络和门店建设也加快了步伐。据悉，截至目前，蔚来已建成22个蔚来中心和119个蔚来空间，覆盖中国89个城市。已建成142座蔚来电站，覆盖全国63个城市。“接下来，我们将继续加大蔚来空间和电站的布局，更好地服务用户。”

25%的用户选择支付3万元安装NIO Pilot。除了车电分离模式，蔚来还将在下半年实现自动驾驶技术的新突破。首先，今年4月，蔚来官方APP显示，蔚来的自动驾驶系统NIO Pilot更新了两个新功能，分别是自动辅助导航驾驶(NOP)和视觉融合自动泊车系统(S-APA with Fusion)。其中“视觉融合自动泊车系统”可以看作是之前“自动泊车系统”的功能升级。在新系统的支持下，车辆可以结合全景摄像头和超声波雷达，更准确地感知周围环境。

NOP的推出，全面提升了蔚来的自动驾驶辅助水平，基本实现了车辆在极少用户干预的情况下，可以自行到达目的地，包括自动跟驰、超车、上下匝道等功能。李斌表示，NOP功能将在今年内交付给用户，测试仍在加紧进行。随着这两个功能的推出，很多人发现蔚来在功能升级的基础上，还将可选的“NIO Pilot完整功能”更名为“NIO Pilot完整包”，推出了包含NIO Pilot部分核心功能的“NIO Pilot精选包”。“NIO飞行员精选套餐”售价15000元，包含新推出的S-APA，具有融合功能。“NIO Pilot全包”包含NOP和带Fusion的S-APA两个新功能，售价39000元。虽然包含这两个新功能的安装包还没有上线，但是根据之前NIO Pilot选项来看，用户对蔚来自动驾驶辅助功能的认可度还是比较高的。据李斌介绍，在正常销售情况下，价格在3万元左右的NIO Pilot的可选率在25%左右。

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此外，在会上，李斌还简要透露了下一代自动驾驶辅助功能的开发情况。“关于下一代ADAS的开发，我们称之为NP2.0的开发，我们正在加紧进行。对于具体的技术路线，我只能说我们定了很高的标准。我们相信我们在量产车上的ADAS技术应该说是非常领先的。”同时他也表示，蔚来不会用Level 3和Level 4来定义ADAS技术，而是更注重两点。“首先是用户在车上能解放多少时间；还有一点，相对于人类驾驶，事故概率能降低多少。”在新技术、新产品和新模式的推动下，蔚来第三季度总收入预计在40.5亿元至42.1亿元之间，较2019年第二季度增长约120.4%至129.3%，较2020年第二季度增长8.8%至13.3%。

标签：蔚来北京发现江淮

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