前几天,我们在一个海外拍卖网站上发现了两辆FaradayFutureFF91原型车。从曝光的图片来看,这两款车是FaradayFuture用来测试的为数不多的几款车。据了解,其中一台是在2017年发布会上亮相的原型机。当时贾跃亭也参加了发布会,出现了演示无人驾驶功能时不认指令的意外。
图为2017年生产的FF91原型机。
图为2016年生产的FF91原型机。
从网站曝光的图片来看,这两款车的完成程度相差很大。其中一辆是2016年生产的,内饰部分非常原始。还可以看到裸露的测试设备附着在车身上。另一款2017年生产的车型,完成度比较高,内饰有很多装饰物,后座有官方宣称的“零重力”座椅。两车外观采用了不同的漆面颜色,并配备了流式后视镜。整车的设计非常修长,车身长度达到5.25米,轴距达到3.2米,从而为后排留出了非常富余的空间,以使后排乘客能够达到近乎平躺的姿势。
性能和续航也是该车的一大卖点。根据官方介绍,该车搭载三个自主研发的永磁同步电机,后轮轴搭载双电机。系统综合最大功率达到772kW(1050Ps),峰值扭矩1800n·m,0-96km/h加速达到2.3秒。该车还配备了130kWh的电池,可实现700km以上的续航里程。目前Faraday Future的财务状况依然不乐观,旗下车型的量产进度扑朔迷离。更多关于法拉第未来的信息,敬请关注汽车之家后续报道。前几天,我们在一个海外拍卖网站上发现了两辆FaradayFutureFF91原型车。从曝光的图片来看,这两款车是FaradayFuture用来测试的为数不多的几款车。据了解,其中一台是在2017年发布会上亮相的原型机。当时贾跃亭也参加了发布会,出现了演示无人驾驶功能时不认指令的意外。
图为2017年生产的FF91原型机。
图为2016年生产的FF91原型机。
从网站曝光的图片来看,这两款车的完成程度相差很大。其中一辆是2016年生产的,内饰部分非常原始。还可以看到裸露的测试设备附着在车身上。另一款2017年生产的车型,完成度比较高,内饰有很多装饰物,后座有官方宣称的“零重力”座椅。两车外观采用了不同的漆面颜色,并配备了流式后视镜。整车的设计非常修长,车身长度达到5.25米,轴距达到3.2米,从而为后排留出了非常富余的空间,以使后排乘客能够达到近乎平躺的姿势。
性能和耐用性a……也是该车的一大卖点。根据官方介绍,该车搭载三个自主研发的永磁同步电机,后轮轴搭载双电机。系统综合最大功率达到772kW(1050Ps),峰值扭矩1800n·m,0-96km/h加速达到2.3秒。该车还配备了130kWh的电池,可实现700km以上的续航里程。目前Faraday Future的财务状况依然不乐观,旗下车型的量产进度扑朔迷离。更多关于法拉第未来的信息,敬请关注汽车之家后续报道。
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