2020中国汽车论坛 | 李小军：江铃汽车“十四五”策略与布局

2020年8月13日至15日，“中国汽车论坛2020”在上海举行。本次论坛由中国汽车工业协会(CAAM)主办，世界汽车组织(OICA)和世界经济论坛(WEF)唯一支持。本次论坛以“新变化、新挑战、新理念——引领中国汽车新征程”为主题，紧扣时代脉搏，寻求突围之道，紧紧围绕“十四五”规划，掌控宏观产业形势，分析全球汽车产业发展趋势。其中，江铃汽车股份有限公司副总裁李晓军在8月14日下午举行的“中国主流汽车集团“十四五”发展战略与展望”分论坛上发表了主题演讲。以下为演讲实录:

李晓军:各位领导、各位同事、各位媒体朋友，大家下午好！我代表江铃汽车，应主办方要求，在此分享一下。江铃汽车和我们这里的很多同行有点不一样。从规模上来说，我们是一家规模比较小的汽车企业，但是我们有一定的特色。我们也做商用车和乘用车，但是我们的规模和产品覆盖面是无法相比的。所以我们坚持走另一条路。小组中的每个人都介绍了一个非常全面的战略。今天我重点讲轻型商用车，这是江铃汽车最核心、最根本、最核心的竞争板块。

从昨天到今天，很多领导和同行都分享了汽车行业的变化。总的来说，我们还是认为危机是有机的，尤其是商用车。经济环境方面，预测今年中国是唯一能保持正增长的国家，预测1%，不容易。

我们面临的第二个环境也很复杂。贸易摩擦、技术封锁、地缘都加速了全球经济的不确定性，尤其是对中国而言。很多人说美国和欧盟，包括日本和印度都在往中国走，所以对我们行业来说真的是一个很大的挑战。

整个产业环境也很不好。随着疫情的蔓延，短期的工休疲软，包括很多车企降薪裁员，包括进入新一轮的新调整，尤其是购车需求受到了很大的抑制，很多公司处境艰难，正在加速整合。

但唯一的亮色是商用车。每次商用车到了最关键的时候，好像都是靠政府扶持，总会有一定的机会，包括08年和今年。截至今年上半年，也增长了2.9%。从目前来看，今年唯一的正增长问题不大，但这是一个透支的增长，或者说是未来的可持续增长。我们拭目以待。

我们来看看大家都知道的疫情。国家是一级响应，一级响应代表战争状态。对所有企业意味着什么？其实是一种非常好的锻炼状态。很多企业对这次疫情深有体会。如何复工复产？我分享了一个视频，讲述了我们在疫情期间所做的事情。

(视频)

所以对我们来说，对所有企业来说，疫情就是命令，客户的要求也是我们的命令。在最短的时间内，9天，我们研制出负压救护车，9天送到武汉火神山医院。从2月底到4月，我们交付了700多辆负压救护车和近3000辆救护车的底盘。

而且我们提供了一套完整的集成解决方案，专注于所有疫情，快速响应高端定制，连续几个月为我们带来增长。

那么这次疫情给我们带来了什么？

1.我们需要敏捷供应链和敏捷制造组织。朱主席今天上午也说了，一个是抢，一个是逼。其实还是要自己找，另外就是帮忙。我们已经连续两个月每天每个月没日没夜的奋战，所以敏捷供应链对我们来说是很大的保障。

2.快速产品开发响应市场。9天时间，我们研发了负压救护车，还有一系列的疫情产品，很多都是我们自己的智能装备中心做的。使用简单的工具和简单的零件来生产该产品并快速交付。

3.多党合作是互利的。我们和国家很多合作伙伴都是互惠互利，完成国家交给的任务。

此外，在疫情期间，我们还采用了一些远程服务，远程故障诊断和帮助服务。那么在这个练习中，未来我们需要哪些能力呢？不仅是未来的“十四五”，还有未来的十年、二十年、三十年。如何打造我们的核心力量，打赢未来战争？

我们来看看中国的后疫情时代。行业面临哪些挑战和机遇？轻型商用车的市场规模一直被认为是比较稳定的市场规模，一直维持在350-440万左右，而且每年也在稳步增长。近年来，因为限制的解冻，皮卡的年复合增长率也在增加。

此外，就结构而言……乌拉尔趋势，我们感觉客户结构性需求变化、技术演进模式变化、技术改进升级有十个趋势。目前客户群体集中在机队大客户，关注度不断提升。智能物流解决方案越来越受追捧。到2030年，整个BV的占比将达到近35%，将主导轻商务市场。智能自动驾驶L1和L2会有很高的普及率，未来轻商L4会有一定的比重。车联网在轻业务的渗透率也将达到90%以上，交通平台将激活万亿级市场。法规升级和组队的趋势也越来越高端化。挑战也是法规的升级，壁垒的增加，整合的加速，格局的动荡，需求的多样化，应对的加速，颠覆的逼近，满足市场需求的创新。但是，面对挑战，还是有很多机会的。需求升级和生态整合的机会越来越明显。这种定制化、专业化、高效率正在推动全生命周期的成本降低，数字化解决方案将成为未来趋势。模式创新、组织变革、智能联网的推进越来越清晰，面向客户的产品和服务模式的提供越来越清晰。开放合作的趋势在这个行业也越来越重要。

我们的“十四五”战略也在慢慢酝酿，我在这里分享一下我对未来的思考。在疫情期间，我们需要建立什么样的核心能力？我们也在思考，未来的核心竞争力是以下五个方面:

1.市场和客户洞察

2.技术产品开发的迭代能力

3.敏捷供应链和精益制造能力

4.现代营销和服务能力

5.良好的成本控制能力

我们将继续专注于轻型商用车，我们将提供智慧物流的完整解决方案，给客户更好的体验。我们希望在未来成为轻型商用车行业的领导者。

具体从关键业务能力、业务布局、包括生态圈在内的服务价值链等几个方面来构建我们未来的核心发展路径，这些是我们必须具备的，哪些业务是我们应该重点关注的，哪些路径是我们未来生存和赢得市场的路径。所以它们如下。其实我们在外圈也有很多生态合作伙伴，包括华为、平安、顺丰。我们希望与所有战略伙伴一起迎接未来的挑战。

最后，再次感谢大家对江铃的关注。未来的竞争将不再是单纯的企业竞争，而是生态圈的合作共赢竞争。江铃开放的大门会变得更大更长。期待并欢迎各位专家的建议，同行和合作伙伴的参与，共同投身江铃的高质量发展。让我们携起手来，抓住发展机遇，共享发展成果，迎接美好未来。谢谢大家！

谢谢大家。

(注:本文根据现场速记整理，未经发言人审核。)2020年8月13日-15日，“中国汽车论坛2020”在上海举行。本次论坛由中国汽车工业协会(CAAM)主办，世界汽车组织(OICA)和世界经济论坛(WEF)唯一支持。本次论坛以“新变化、新挑战、新理念——引领中国汽车新征程”为主题，紧扣时代脉搏，寻求突围之道，紧紧围绕“十四五”规划，掌控宏观产业形势，分析全球汽车产业发展趋势。其中，江铃汽车股份有限公司副总裁李晓军在8月14日下午举行的“中国主流汽车集团“十四五”发展战略与展望”分论坛上发表了主题演讲。以下为演讲实录:

李晓军:各位领导、各位同事、各位媒体朋友，大家下午好！我代表江铃汽车，应主办方要求，在此分享一下。江铃汽车和我们这里的很多同行有点不一样。从规模上来说，我们是一家规模比较小的汽车企业，但是我们有一定的特色。我们也做商用车和乘用车，但是我们的规模和产品覆盖面是无法相比的。所以我们坚持走另一条路。小组中的每个人都介绍了一个非常全面的战略。今天我重点讲轻型商用车，这是江铃汽车最核心、最根本、最核心的竞争板块。

从昨天到今天，很多领导和同行都分享了汽车行业的变化。总的来说，我们还是认为危机是有机的，尤其是商用车。经济环境方面，预测今年中国是唯一能保持正增长的国家，预测1%，不容易。

我们面临的第二个环境也很复杂。贸易摩擦、技术封锁、地缘都加速了全球经济的不确定性，尤其是对中国而言。很多人说美国和欧盟，包括日本和印度都在往中国走，所以对我们行业来说真的是一个很大的挑战。

整个产业环境也很不好。随着疫情的蔓延，短期的工休疲软，包括很多车企降薪裁员，包括进入新一轮的新调整，尤其是购车需求受到了很大的抑制，很多公司处境艰难，正在加速整合。

但唯一的亮色是商用车。每次商用车到了最关键的时候，好像都是靠政府扶持，总会有一定的机会，包括08年和今年。截至今年上半年，也增长了2.9%。从目前来看，今年唯一的正增长问题不大，但这是一个透支的增长，或者说是未来的可持续增长。我们拭目以待。

我们来看看大家都知道的疫情。国家是一级响应，一级响应代表战争状态。对所有企业意味着什么？其实是一种非常好的锻炼状态。很多企业对这次疫情深有体会。如何复工复产？我分享了一个视频，讲述了我们在疫情期间所做的事情。

(视频)

所以对我们来说，对所有企业来说，疫情就是命令，客户的要求也是我们的命令。在最短的时间内，9天，我们研制出负压救护车，9天送到武汉火神山医院。从2月底到4月，我们交付了700多辆负压救护车和近3000辆救护车的底盘。

而且我们提供了一套完整的集成解决方案，专注于所有疫情，快速响应高端定制，连续几个月为我们带来增长。

那么这次疫情给我们带来了什么？

1.我们需要敏捷供应链和敏捷制造组织。朱主席今天上午也说了，一个是抢，一个是逼。其实还是要自己找，另外就是帮忙。我们已经连续两个月每天每个月没日没夜的奋战，所以敏捷供应链对我们来说是很大的保障。

2.快速产品开发响应市场。9天时间，我们研发了负压救护车，还有一系列的疫情产品，很多都是我们自己的智能装备中心做的。使用简单的工具和简单的零件来生产该产品并快速交付。

3.多党合作是互利的。我们和国家很多合作伙伴都是互惠互利，完成国家交给的任务。

此外，在疫情期间，我们还采用了一些远程服务，远程故障诊断和帮助服务。那么在这个练习中，未来我们需要哪些能力呢？不仅是未来的“十四五”，还有未来的十年、二十年、三十年。如何打造我们的核心力量，打赢未来战争？

我们来看看中国的后疫情时代。行业面临哪些挑战和机遇？轻型商用车的市场规模一直被认为是比较稳定的市场规模，一直维持在350-440万左右，而且每年也在稳步增长。近年来，因为限制的解冻，皮卡的年复合增长率也在增加。

此外，就结构而言……乌拉尔趋势，我们感觉客户结构性需求变化、技术演进模式变化、技术改进升级有十个趋势。目前客户群体集中在机队大客户，关注度不断提升。智能物流解决方案越来越受追捧。到2030年，整个BV的占比将达到近35%，将主导轻商务市场。智能自动驾驶L1和L2会有很高的普及率，未来轻商L4会有一定的比重。车联网在轻业务的渗透率也将达到90%以上，交通平台将激活万亿级市场。法规升级和组队的趋势也越来越高端化。挑战也是法规的升级，壁垒的增加，整合的加速，格局的动荡，需求的多样化，应对的加速，颠覆的逼近，满足市场需求的创新。但是，面对挑战，还是有很多机会的。需求升级和生态整合的机会越来越明显。这种定制化、专业化、高效率正在推动全生命周期的成本降低，数字化解决方案将成为未来趋势。模式创新、组织变革、智能联网的推进越来越清晰，面向客户的产品和服务模式的提供越来越清晰。开放合作的趋势在这个行业也越来越重要。

我们的“十四五”战略也在慢慢酝酿，我在这里分享一下我对未来的思考。在疫情期间，我们需要建立什么样的核心能力？我们也在思考，未来的核心竞争力是以下五个方面:

1.市场和客户洞察

2.技术产品开发的迭代能力

3.敏捷供应链和精益制造能力

4.现代营销和服务能力

5.良好的成本控制能力

我们将继续专注于轻型商用车，我们将提供智慧物流的完整解决方案，给客户更好的体验。我们希望在未来成为轻型商用车行业的领导者。

具体从关键业务能力、业务布局、包括生态圈在内的服务价值链等几个方面来构建我们未来的核心发展路径，这些是我们必须具备的，哪些业务是我们应该重点关注的，哪些路径是我们未来生存和赢得市场的路径。所以它们如下。其实我们在外圈也有很多生态合作伙伴，包括华为、平安、顺丰。我们希望与所有战略伙伴一起迎接未来的挑战。

最后，再次感谢大家对江铃的关注。未来的竞争将不再是单纯的企业竞争，而是生态圈的合作共赢竞争。江铃开放的大门会变得更大更长。期待并欢迎各位专家的建议，同行和合作伙伴的参与，共同投身江铃的高质量发展。让我们携起手来，抓住发展机遇，共享发展成果，迎接美好未来。谢谢大家！

谢谢大家。

(注:本文根据现场速记整理，未经发言人审核。)

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