汪青峰：比亚迪汽车“十四五”策略与布局

2020年8月13日至15日，“中国汽车论坛2020”在上海举行。本次论坛由中国汽车工业协会(CAAM)主办，世界汽车组织(OICA)和世界经济论坛(WEF)唯一支持。本次论坛以“新变化、新挑战、新理念——引领中国汽车新征程”为主题，紧扣时代脉搏，寻求突围之道，紧紧围绕“十四五”规划，掌控宏观产业形势，分析全球汽车产业发展趋势。其中，比亚迪汽车销售有限公司副总经理王庆丰在8月14日下午举行的“中国主流汽车集团“十四五”发展战略与展望”分论坛上发表了主题演讲。以下为演讲实录:

王庆丰:尊敬的各位领导、媒体和业内同仁，大家下午好。我很高兴有这样一个机会和我的同事们交流。前面分享的嘉宾都是汽车行业的前辈。比亚迪进入汽车行业的时间相对较短，但比亚迪也是从进入汽车行业开始在新能源方面有所突破的。从我们进入汽车的第一天起，我们的梦想就是将电池技术与汽车技术相结合，将整体带入新能源。今天分享的主题比较大，也想通过这个平台和大家分享一下比亚迪。就目前而言，十五计划对国家和汽车工业意义重大。现在整个“十四五”处于历史交汇期，市场低迷对比亚迪来说是比较大的。目前都处于汽车新旧动能的交汇点，汽车产业是高质量发展的新起点。第一，我们可以看到“十四五”期间，我国整个经济的增速将放缓至5%，GDP增速与汽车速度的关系整体降低。今年我们看到经济和汽车的增速受到了很大的挑战。如果以未来的理解和判断，未来整个汽车结构将从增量向存量市场转变。第二，消费能力的转变将由消费信息化带动，未来市场总量不会大幅增加。2025年，很可能回到“十三五”的起点。如何生存发展？是从量变到质变的变化，尤其是从传统企业到新能源汽车的变化。让我们来看看市场。关键在于“人”。2015年前人口没有变化，2015年后年龄结构增速发生变化。总的来说，35岁以上的人口正在迅速增加。随着人口的整体调整，市场将从高速增长向质量转变。至于前面说的小城镇的年轻人，我们再看去两个港口的消费群体，城市新人口将成为未来最有活力的人口。让我们来看看未来的市场趋势。我们在很多场合都见过这张图。中国与主要汽车消费国的差距很大。我们看到中国和其他国家的差异非常大，整体地域分布和经济发展不平衡。未来会处于一个比较快速的普及阶段，这个市场会处于5-10年前的市场情况。随着各地城市化进程的加快和出行的改善，未来将实现增量市场的组合，基本形成两种市场组合，尤其是高速线市场，新能源汽车的发展将高于中西部地区。比如特斯拉进来之后，在一二三线市场的增速远高于传统车型，在本土头部市场超越了BBA的燃油车地位。我们理解和判断，这种消费需求将是未来阻力的增长需求。结合人口的结构分布和这两个市场的分布，我们可以看到，在“十四五”期间，这两个市场将明显形成组合差异。让我们看一下分析就明白了……市场的增长。整个“十四五”乘用车市场坚信是大规模的推动，政策的稳定，包括新能源市场的需求，都有很强的推动力，会重新激活新能源汽车市场。新能源的快速增长，未来消费者信心和消费趋势的内在构建，更多的是高端市场的驱动。前期更多的市场，我们看到低速电动车是五六万的市场，但是并没有完全激活整个市场，没有激活消费者的信心。屏幕上的10%离国家产业规划还很远。我们看到有两个关键数字:第一，4.0升。第二，25%。根据“十四五”规划，要实现这一目标，我们明白仍然需要强大的数据来支撑我们的发展，我们应该瞄准股市的引导和支持。去年政策波动对新能源市场的发展是有影响的，因为政策不稳定的前期有很大的支持，但是补贴就像药一样，有时候让你感觉良好，有时候又让你感觉不好。所以对于我们的理解，政策需要保障，需要持续稳定的支持，更有利于市场驱动的良性发展，这是大局。未来在“十四五”会如何发展？第一，我们比亚迪一直在探索。总结起来就是九个字“走新，强中国”。在新能源发展的道路上仍是未来发展的核心目标，并以新能源、新技术为活跃趋势发展。第二，强大的中国汽车基于三个关键方面，即科技自信、质量自信和民族自信。在今年的疫情中，包括疫情带来的各种影响，我们可以看到中国品牌面临着机遇和挑战，比如华为在国际市场的影响力。最近华为转战其他行业，不断面临挑战和压力。目前汽车还没有那么大的规模和影响力。我相信未来汽车会像通讯、家电一样主导市场，到时候还是会面临挑战。“十四五”是变革期，国家到2025年基本推进整体工业化。这一时期，基于上述核心理念，我们将为比亚迪带来更多贴近用户的强大产品，塑造科技自信、品质自信、民族自信，这不再是一个简单的导向。比亚迪在技术研发和产品力上的投入更多的是在产品力上，可以加快技术强化。如何让用户购买自己的品牌？我们希望建立这三种基于产品力的自信。一方面是技术自信。在我们做汽车之前，我们很多人都做过，电池等领域。这些领域的生存之道就是“技术为王”，延伸到汽车行业，也一直遵循这个方向。可以看到，我们进入汽车行业，2005年推出发动机，今年成都车展推出新的动力总成，热效率达到38%；2008年，全球首款插电式混合动力汽车上市，上市至今不断迭代；到2020年，我们发布了全新的动力电池用刀片电池。这款刀片电池继承了比亚迪的动力电池图纸和动力电池组的产业链优化，带来了超安全、超循环的寿命，抹去了新能源的“自然”二字。我们相信一切以安全为前提，未来用户安全是最高的。第二，比亚迪一直坚持深化核心技术研发，注重核心技术的平台化和模块化。后续我们还有燃油平台，插电混动平台等。在整个产品系列中，这些都得益于车载平台技术的平台支持。今年还推出了一个全新的平台。第一个平台是DMP，这是一个超级混合动力版本。第二个平台是DIM，追求经济、节能、操控，把节能放在第一位。我们将在DMP推出多款车型，匹配A0到c的多个产品系列，从技术平台匹配到整车平台匹配，这是“十四五”及后续时期将继续推进的点。同理，不仅仅是在基础技术上，通过技术、人、车、生活的结合，满足人们对汽车的向往。在不断的迭代中，我们将场景和智能相结合，创造更多的人机交互和智能空间。我们把枯燥的技术东西贴近用户场景来定义产品。近期推出的产品在业内创造了很多原创的智能场景，比如移动电站、远程驾驶、NFC手机智能钥匙、车内远程高温杀菌技术，并结合云服务，推出了千里眼模式、快速倒车模式等。我们将全面接入技术和用户使用场景，创造更好的用户体验。同时，基于目前产品实力的技术支持，总体来说，我们不会把技术封在自己的体系里。我们将逐步开放核心产业链，共享核心技术。我之前讲的是纵向整合和自力更生的能力。在这个阶段，我们将与外界分享优势技术。早在2010年，我们就与奔驰合作开发电动汽车，并推出了新品牌。2018年，我们发布了E平台，宣布E平台的核心技术和产品将在全球范围内开发和共享。我们今年还与丰田成立了一家合资公司，并将基于E-platform技术开发新一代全技术丰田车型，在不久的将来推向新市场和国外市场。第二个方面是品质自信。技术最终会落到质量上，我们对整个质量有这样的信心。作为一个整体，我们将构建质量研发体系、质量检测体系和全球国际供应商体系，我们将从这些方面对他们进行赋能和支持。第三个方面是民族自信。如何实现强大的中国汽车？首先，强大的中国汽车是民族自信的表现。在这一代产品中，中国设计元素在汽车的外观、内饰和诸多体验中得到了充分的贯彻。比亚迪是中国的品牌，我们也把这种中国文化设计纳入自己的责任来推广，通过比亚迪的产品把中国文化产品推广到更多的文化市场。我们推出了设计语言，融合了室内装修、室外装修、整体造型的全球顶级国际团队。所以我们看到了这么强大的中华车的体验。自2003年进入汽车行业以来，不断推出新能源产品，推出40多款产品，累计用户达到560万，率先突破80万新能源用户。当时客单价已经从5.3万增长到现在的12.3万，比亚迪的“唐”也是国内第一个突破12万的中国品牌。最近新上市的“韩”车型也将在轿车领域有所突破。现在整个订单已经到了3万，基本上整个销售结构的80%都在产品上。为什么说现在整个市场会在高端市场有更多的突破？我觉得好的产品对于中国产品来说，中国的消费者也愿意选择高端品牌，而且“汉”也配备了更强的技术，这一点从目前的市场订单来验证。未来，比亚迪将永远承载……但是全球化战略。从最早的IT到汽车行业，我们在整个汽车领域一直是国内国际线结合。在转型过程中，我们在全球率先推进这些工作，不仅在公共交通领域，在其他领域也是如此。整个行动区域遍布六大洲。我们在6月份向德国交付了一辆12m的客车，纯电动客车的全球化已经在美国和其他汽车工业强国得到了推进。从R&D系统到车辆质量、用户变化、用户体验，以技术创新打造用户金牌。今天很荣幸代表比亚迪品牌与业内同仁分享，非常感谢主办方给我们这个机会。“十五”期间，我希望和业内同仁一起把中国汽车做大做强。这就是我今天要分享的全部内容。谢谢你。(注:本文根据现场速记整理，未经发言人审核。)2020年8月13日-15日，“中国汽车论坛2020”在上海举行。本次论坛由中国汽车工业协会(CAAM)主办，世界汽车组织(OICA)和世界经济论坛(WEF)唯一支持。本次论坛以“新变化、新挑战、新理念——引领中国汽车新征程”为主题，紧扣时代脉搏，寻求突围之道，紧紧围绕“十四五”规划，掌控宏观产业形势，分析全球汽车产业发展趋势。其中，比亚迪汽车销售有限公司副总经理王庆丰在8月14日下午举行的“中国主流汽车集团“十四五”发展战略与展望”分论坛上发表了主题演讲。以下为演讲实录:

王庆丰:尊敬的各位领导、媒体和业内同仁，大家下午好。我很高兴有这样一个机会和我的同事们交流。前面分享的嘉宾都是汽车行业的前辈。比亚迪进入汽车行业的时间相对较短，但比亚迪也是从进入汽车行业开始在新能源方面有所突破的。从我们进入汽车的第一天起，我们的梦想就是将电池技术与汽车技术相结合，将整体带入新能源。今天分享的主题比较大，也想通过这个平台和大家分享一下比亚迪。就目前而言，十五计划对国家和汽车工业意义重大。现在整个“十四五”处于历史交汇期，市场低迷对比亚迪来说是比较大的。目前都处于汽车新旧动能的交汇点，汽车产业是高质量发展的新起点。第一，我们可以看到“十四五”期间，我国整个经济的增速将放缓至5%，GDP增速与汽车速度的关系整体降低。今年我们看到经济和汽车的增速受到了很大的挑战。如果以未来的理解和判断，未来整个汽车结构将从增量向存量市场转变。第二，消费能力的转变将由消费信息化带动，未来市场总量不会大幅增加。2025年，很可能回到“十三五”的起点。如何生存发展？是从量变到质变的变化，尤其是从传统企业到新能源汽车的变化。让我们来看看市场。关键在于“人”。2015年前人口没有变化，2015年后年龄结构增速发生变化。总的来说，35岁以上的人口正在迅速增加。随着人口的整体调整，市场将从高速增长向质量转变。至于前面说的小城镇的年轻人，我们再看去两个港口的消费群体，城市新人口将成为未来最有活力的人口。让我们来看看未来的市场趋势。我们在很多场合都见过这张图。中国与主要汽车消费国的差距很大。我们看到，中国和其他国家的差异非常大，而且整体的地理分布……经济发展不平衡。未来会处于一个比较快速的普及阶段，这个市场会处于5-10年前的市场情况。随着各地城市化进程的加快和出行的改善，未来将实现增量市场的组合，基本形成两种市场组合，尤其是高速线市场，新能源汽车的发展将高于中西部地区。比如特斯拉进来之后，在一二三线市场的增速远高于传统车型，在本土头部市场超越了BBA的燃油车地位。我们理解和判断，这种消费需求将是未来阻力的增长需求。结合人口的结构分布和这两个市场的分布，我们可以看到，在“十四五”期间，这两个市场将明显形成组合差异。我们来看看对市场中成长性的分析和理解。整个“十四五”乘用车市场坚信是大规模的推动，政策的稳定，包括新能源市场的需求，都有很强的推动力，会重新激活新能源汽车市场。新能源的快速增长，未来消费者信心和消费趋势的内在构建，更多的是高端市场的驱动。前期更多的市场，我们看到低速电动车是五六万的市场，但是并没有完全激活整个市场，没有激活消费者的信心。屏幕上的10%离国家产业规划还很远。我们看到有两个关键数字:第一，4.0升。第二，25%。根据“十四五”规划，要实现这一目标，我们明白仍然需要强大的数据来支撑我们的发展，我们应该瞄准股市的引导和支持。去年政策波动对新能源市场的发展是有影响的，因为政策不稳定的前期有很大的支持，但是补贴就像药一样，有时候让你感觉良好，有时候又让你感觉不好。所以对于我们的理解，政策需要保障，需要持续稳定的支持，更有利于市场驱动的良性发展，这是大局。未来在“十四五”会如何发展？第一，我们比亚迪一直在探索。总结起来就是九个字“走新，强中国”。在新能源发展的道路上仍是未来发展的核心目标，并以新能源、新技术为活跃趋势发展。第二，强大的中国汽车基于三个关键方面，即科技自信、质量自信和民族自信。在今年的疫情中，包括疫情带来的各种影响，我们可以看到中国品牌面临着机遇和挑战，比如华为在国际市场的影响力。最近华为转战其他行业，不断面临挑战和压力。目前汽车还没有那么大的规模和影响力。我相信在未来，汽车会像通讯、家电一样主导市场，届时依然会面临挑战。“十四五”是变革期，国家到2025年基本推进整体工业化。这一时期，基于上述核心理念，我们将为比亚迪带来更多贴近用户的强大产品，塑造科技自信、品质自信、民族自信，这不再是一个简单的导向。比亚迪在技术研发和产品力上的投入更多的是在产品力上，可以加快技术强化。如何让用户购买自己的品牌？我们希望建立这三种基于产品力的自信。一方面是技术自信。在我们做汽车之前，我们很多人都做过，电池等领域。这些领域的生存之道就是“技术为王”，延伸到汽车行业，也一直遵循这个方向。可以看到，我们进入汽车行业，2005年推出发动机，今年成都车展推出新的动力总成，热效率达到38%；2008年，全球首款插电式混合动力汽车上市，上市至今不断迭代；到2020年，我们发布了全新的动力电池用刀片电池。这款刀片电池继承了比亚迪的动力电池图纸和动力电池组的产业链优化，带来了超安全、超循环的寿命，抹去了新能源的“自然”二字。我们相信一切以安全为前提，未来用户安全是最高的。第二，比亚迪一直坚持深化核心技术研发，注重核心技术的平台化和模块化。后续我们还有燃油平台，插电混动平台等。在整个产品系列中，这些都得益于车载平台技术的平台支持。今年还推出了一个全新的平台。第一个平台是DMP，这是一个超级混合动力版本。第二个平台是DIM，追求经济、节能、操控，把节能放在第一位。我们将在DMP推出多款车型，匹配A0到c的多个产品系列，从技术平台匹配到整车平台匹配，这是“十四五”及后续时期将继续推进的点。同理，不仅仅是在基础技术上，通过技术、人、车、生活的结合，满足人们对汽车的向往。在不断的迭代中，我们将场景和智能相结合，创造更多的人机交互和智能空间。我们把枯燥的技术东西贴近用户场景来定义产品。近期推出的产品在业内创造了很多原创的智能场景，比如移动电站、远程驾驶、NFC手机智能钥匙、车内远程高温杀菌技术，并结合云服务，推出了千里眼模式、快速倒车模式等。我们将全面接入技术和用户使用场景，创造更好的用户体验。同时，基于目前产品实力的技术支持，总体来说，我们不会把技术封在自己的体系里。我们将逐步开放核心产业链，共享核心技术。我之前讲的是纵向整合和自力更生的能力。在这个阶段，我们将与外界分享优势技术。早在2010年，我们就与奔驰合作开发电动汽车，并推出了新品牌。2018年，我们发布了E平台，宣布E平台的核心技术和产品将在全球范围内开发和共享。我们今年还与丰田成立了一家合资公司，并将基于E-platform技术开发新一代全技术丰田车型，在不久的将来推向新市场和国外市场。第二个方面是品质自信。技术最终会落到质量上，我们对整个质量有这样的信心。作为一个整体，我们将构建质量研发体系、质量检测体系和全球国际供应商体系，我们将从这些方面对他们进行赋能和支持。第三个方面是民族自信。如何实现强大的中国汽车？首先，强大的中国汽车是民族自信的表现。在这一代产品中，中国设计元素在汽车的外观、内饰和诸多体验中得到了充分的贯彻。比亚迪是中国的品牌，我们也把这种中国文化设计纳入自己的责任来推广，通过比亚迪的产品把中国文化产品推广到更多的文化市场。我们推出了设计语言，融合了室内装修、室外装修、整体造型的全球顶级国际团队。所以我们看到了这么强大的中华车的体验。自2003年进入汽车行业以来，不断推出新能源产品，推出40多款产品，累计用户达到560万，率先突破80万新能源用户。当时客单价已经从5.3万增长到现在的12.3万，比亚迪的“唐”也是国内第一个突破12万的中国品牌。最近新上市的“韩”车型也将在轿车领域有所突破。现在整个订单已经到了3万，基本上整个销售结构的80%都在产品上。为什么说现在整个市场会在高端市场有更多的突破？我觉得好的产品对于中国产品来说，中国的消费者也愿意选择高端品牌，而且“汉”也配备了更强的技术，这一点从目前的市场订单来验证。未来，比亚迪将永远承载……但是全球化战略。从最早的IT到汽车行业，我们在整个汽车领域一直是国内国际线结合。在转型过程中，我们在全球率先推进这些工作，不仅在公共交通领域，在其他领域也是如此。整个行动区域遍布六大洲。我们在6月份向德国交付了一辆12m的客车，纯电动客车的全球化已经在美国和其他汽车工业强国得到了推进。从R&D系统到车辆质量、用户变化、用户体验，以技术创新打造用户金牌。今天很荣幸代表比亚迪品牌与业内同仁分享，非常感谢主办方给我们这个机会。“十五”期间，我希望和业内同仁一起把中国汽车做大做强。这就是我今天要分享的全部内容。谢谢你。(注:本文根据现场速记整理，未经发言人审核。)

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