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「拒付门」出现反转,「双标」的特斯拉还能傲娇多久?

作者:

时间:1900/1/1 0:00:00

Tesla, Model 3, Han, Beijing, model s

图片来源:企业官方

作者|苏鹏

编辑|王艳

特斯拉“拒付”事件持续发酵,不到一天,事情再次“反转”。

8月16日,湖北拼多多某团购的业主遭遇特斯拉拒绝发货,订单被取消,甚至被贴上涉嫌违反特斯拉“不得转售”规定的标签。不过,同样参与此次团购活动的上海消费者,却在这一天高兴地提到了一款新车。

湖北订单取消,上海订单发货。面对同样的消费者,“骄傲”的特斯拉在短时间内露出了两张面孔。一时间,对特斯拉再次“双标”的质疑也甚嚣尘上。

8月17日下午消息,据新浪科技报道,拥有拼多多的“硬核”公司特斯拉发表声明称,如果消费者愿意通过特斯拉正规渠道重新订购,特斯拉将为消费者造成的时间和精力损失提供相应补偿。此外,如果车主决定起诉拼多多,特斯拉还将提供法律援助。

在两个平台僵持之下,“受伤”的消费者仍在努力维护自己的权益。据新浪科技报道,车主表示尚未收到特斯拉的通知,仍准备起诉特斯拉。

对与错?

号称万物皆可拼的拼多多这次被特斯拉“教育”了。

今年7月21日,拼多多平台易车旗舰店打着“一台也是批发价”的旗号,推出了2019款特斯拉车型3万人团购活动。拼多多补贴2万元,用户购买特斯拉Model 3只需支付25.18万元。

然而,随着交付的临近,并不是所有从限时团购中杀出的“幸运儿”都能如愿以偿地等到自己的车,反而越来越“拒付”。

8月13日,这位来自湖北拼多多的车主,本该在这一天迎接特斯拉Model 3的交付。然而,当特斯拉得知该订单来自拼多多的一个团购订单时,却拒绝向来自湖北武汉拼多多的车主交车,并于8月15日晚关闭了这位车主的Model 3订单。

特斯拉官方给出的理由是车主涉嫌违反特斯拉“不得转售”的相关规定,根据合同违约条款单方面取消了这一订单。特斯拉相关工作人员表示,如果车主想要重新交付,要么去特斯拉官网重新下单;要么起诉特斯拉,要求特斯拉按照合同交付。

另一方面,同样参与拼多多团购的上海车主在8月16日完成了交付,正常办理了车辆的保险。“之后就是官方销售人员对接特斯拉。他们的服务态度非常好。约定好提车时间后,他们提前办理了保险。”上海老板说。

Tesla, Model 3, Han, Beijing, model s

图片来源:特斯拉微博截图

购车流程中的一道不同的手续,可能是武汉车主丢车的原因。

据了解,武汉消费者将预付250,550元购车款,然后通过特斯拉官方渠道亲自订购,签订订购协议,并支付1000元订金。“特斯拉问我第二笔款是谁付的,我说是拼多多的工作人员。”武汉消费者说。

另一方面,上海消费者授权易买车,用自己的邮箱和个人身份信息在特斯拉官网下单,成功提车。

或许是“第三方支付尾款”的方式触动了特斯拉“不得转售”条款的敏感神经,最终拒绝为其交付新车。

然而,特斯拉的行为不仅引起了拼多多和车主们的不满。多位法律人士分析,只要消费者下单并完成支付,特斯拉就应该履行约定,取消订单并拒绝交付车辆没有法律依据,构成合同违约。

相关律师表示:“拼多多作为替代品,实质上已经对消费者达成了‘先行赔付协议’,并不违法。”中消协专家委员会专家、北京市法学会电子商务法治研究会会长邱说:“因为是消费者与特斯拉签订的合同,而不是与拼多多或其他平台签订的合同,那么你(特斯拉)就应该履行你的约定。虽然是电子合同,但电子合同与书面合同具有同等效力。”

“双标”特斯拉

这已经不是特斯拉第一次在中国市场玩“双标”,因态度强硬而引发众怒。

上海一路建厂的“绿灯”,并没有得到特斯拉对中国市场的优待。据未来汽车日报不完全统计,特斯拉Model 3在中国市场公布价格后,短短一年时间内,特斯拉Model 3价格调整了8次。

Tesla, Model 3, Han, Beijing, model s

特斯拉工厂图片来源:企业官方

今年3月的“减配门”事件也将特斯拉推上了风口浪尖。3月初,多名网友透露,其购买的国产Model 3上的控制硬件并非名单上的“HW3.0”,而是“HW2.5”。3月5日,特斯拉官方回应称,如果FSD(全自动驾驶)功能不可选,使用HW2.5和HW3.0的Model 3车型驾驶体验和安全性基本没有区别。

根据《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(第29批)》,国产特斯拉Model 3有两个版本,分别搭载松下和LG动力电池。根据工信部发布的《汽车能耗鉴定》,两个版本的NEDC续航里程相差10公里。有车主透露,实际使用中两者续航里程为20公里。“芯片少”只是让驾驶体验“打折扣”,“混装”带来的续航差异更是“致命”。

相比国内新车,特斯拉对待消费者的态度略显傲慢。

去年4月,一辆特斯拉Model S在上海的地下车库起火。同期发生自燃事故的蔚来汽车迅速道歉并启动召回。与之形成鲜明对比的是,特斯拉在两个月后的一份声明中姗姗来迟地解释了事故原因。马斯克在推特上表达了“委屈”:每年有超过100万辆燃油车自燃。为什么特斯拉总是被推到舆论的风口浪尖?

根据特斯拉公布的第二季度财务报告,第二季度特斯拉在全球市场的收入呈下降趋势……ter,而美国市场营收为30.9亿美元,同比下滑11.20%;挪威和荷兰的营收为15.46亿美元,同比下降29.08%;中国市场一枝独秀,营收14亿美元,同比增长102.9%。

目前,全球其他市场仍处于新冠肺炎疫情的阴霾中,中国市场已逐步恢复,这将成为特斯拉重要的利润来源。根据乘联会的数据,第二季度特斯拉在中国交付了3.1万辆新车,占全球销量的30%。

中国市场无疑成为了特斯拉的“利润牛”,但“调价门”、“减配门”、“拒载门”却一次次伤害中国消费者。水能载舟,亦能覆舟。“双重标准”的特斯拉最终可能会损害其品牌形象。

未来汽车日报

图片来源:企业官方

作者|苏鹏

编辑|王艳

特斯拉“拒付”事件持续发酵,不到一天,事情再次“反转”。

8月16日,湖北拼多多某团购的业主遭遇特斯拉拒绝发货,订单被取消,甚至被贴上涉嫌违反特斯拉“不得转售”规定的标签。不过,同样参与此次团购活动的上海消费者,却在这一天高兴地提到了一款新车。

湖北订单取消,上海订单发货。面对同样的消费者,“骄傲”的特斯拉在短时间内露出了两张面孔。一时间,对特斯拉再次“双标”的质疑也甚嚣尘上。

8月17日下午消息,据新浪科技报道,拥有拼多多的“硬核”公司特斯拉发表声明称,如果消费者愿意通过特斯拉正规渠道重新订购,特斯拉将为消费者造成的时间和精力损失提供相应补偿。此外,如果车主决定起诉拼多多,特斯拉还将提供法律援助。

在两个平台僵持之下,“受伤”的消费者仍在努力维护自己的权益。据新浪科技报道,车主表示尚未收到特斯拉的通知,仍准备起诉特斯拉。

对与错?

号称万物皆可拼的拼多多这次被特斯拉“教育”了。

今年7月21日,拼多多平台易车旗舰店打着“一台也是批发价”的旗号,推出了2019款特斯拉车型3万人团购活动。拼多多补贴2万元,用户购买特斯拉Model 3只需支付25.18万元。

然而,随着交付的临近,并不是所有从限时团购中杀出的“幸运儿”都能如愿以偿地等到自己的车,反而越来越“拒付”。

8月13日,这位来自湖北拼多多的车主,本该在这一天迎接特斯拉Model 3的交付。然而,当特斯拉得知该订单来自拼多多的一个团购订单时,却拒绝向来自湖北武汉拼多多的车主交车,并于8月15日晚关闭了这位车主的Model 3订单。

特斯拉官方给出的理由是车主涉嫌违反特斯拉“不得转售”的相关规定,根据合同违约条款单方面取消了这一订单。特斯拉相关工作人员表示,如果车主想要重新交付,要么去特斯拉官网重新下单;要么起诉特斯拉,要求特斯拉按照合同交付。

另一方面,同样参与拼多多团购的上海车主在8月16日完成了交付,正常办理了车辆的保险。“之后就是官方销售人员对接特斯拉。他们的服务态度非常好。约定好提车时间后,他们提前办理了保险。”上海老板说。

Tesla, Model 3, Han, Beijing, model s

图片来源:特斯拉微博截图

购车流程中的一道不同的手续,可能是武汉车主丢车的原因。

据了解,武汉消费者将预付250,550元购车款,然后通过特斯拉官方渠道亲自订购,签订订购协议,并支付1000元订金。“特斯拉问我第二笔款是谁付的,我说是拼多多的工作人员。”武汉消费者说。

另一方面,上海消费者授权易买车,用自己的邮箱和个人身份信息在特斯拉官网下单,成功提车。

或许是“第三方支付尾款”的方式触动了特斯拉“不得转售”条款的敏感神经,最终拒绝为其交付新车。

然而,特斯拉的行为不仅引起了拼多多和车主们的不满。多位法律人士分析,只要消费者下单并完成支付,特斯拉就应该履行约定,取消订单并拒绝交付车辆没有法律依据,构成合同违约。

相关律师表示:“拼多多作为替代品,实质上已经对消费者达成了‘先行赔付协议’,并不违法。”中消协专家委员会专家、北京市法学会电子商务法治研究会会长邱说:“因为是消费者与特斯拉签订的合同,而不是与拼多多或其他平台签订的合同,那么你(特斯拉)就应该履行你的约定。虽然是电子合同,但电子合同与书面合同具有同等效力。”

“双标”特斯拉

这已经不是特斯拉第一次在中国市场玩“双标”,因态度强硬而引发众怒。

上海一路建厂的“绿灯”,并没有得到特斯拉对中国市场的优待。据未来汽车日报不完全统计,特斯拉Model 3在中国市场公布价格后,短短一年时间内,特斯拉Model 3价格调整了8次。

Tesla, Model 3, Han, Beijing, model s

特斯拉工厂图片来源:企业官方

今年3月的“减配门”事件也将特斯拉推上了风口浪尖。3月初,多名网友透露,其购买的国产Model 3上的控制硬件并非名单上的“HW3.0”,而是“HW2.5”。3月5日,特斯拉官方回应称,如果FSD(全自动驾驶)功能不可选,使用HW2.5和HW3.0的Model 3车型驾驶体验和安全性基本没有区别。

根据《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(第29批)》,国产特斯拉Model 3有两个版本,分别搭载松下和LG动力电池。根据工信部发布的《汽车能耗鉴定》,两个版本的NEDC续航里程相差10公里。有车主透露,实际使用中两者续航里程为20公里。“芯片少”只是让驾驶体验“打折扣”,“混装”带来的续航差异更是“致命”。

相比国内新车,特斯拉对待消费者的态度略显傲慢。

去年4月,一辆特斯拉Model S在上海的地下车库起火。同期发生自燃事故的蔚来汽车迅速道歉并启动召回。与之形成鲜明对比的是,特斯拉在两个月后的一份声明中姗姗来迟地解释了事故原因。马斯克在推特上表达了“委屈”:每年有超过100万辆燃油车自燃。为什么特斯拉总是被推到舆论的风口浪尖?

根据特斯拉公布的第二季度财务报告,第二季度特斯拉在全球市场的收入呈下降趋势……ter,而美国市场营收为30.9亿美元,同比下滑11.20%;挪威和荷兰的营收为15.46亿美元,同比下降29.08%;中国市场一枝独秀,营收14亿美元,同比增长102.9%。

目前,全球其他市场仍处于新冠肺炎疫情的阴霾中,中国市场已逐步恢复,这将成为特斯拉重要的利润来源。根据乘联会的数据,第二季度特斯拉在中国交付了3.1万辆新车,占全球销量的30%。

中国市场无疑成为了特斯拉的“利润牛”,但“调价门”、“减配门”、“拒载门”却一次次伤害中国消费者。水能载舟,亦能覆舟。“双重标准”的特斯拉最终可能会损害其品牌形象。

未来汽车日报

标签:特斯拉Model 3北京Model S

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