全球车市7月终现复苏！全年降幅或超20%

根据LMC汽车的最新报告，7月份全球汽车销量延续了4月中旬开始的增长势头，同比降幅收窄至6.8%。自新冠肺炎疫情爆发以来，汽车市场显示出全面但脆弱的复苏迹象。

1-7月，全球汽车市场销量仍下降25%。多数分析师预测，今年全球汽车市场销量约为7000万辆，降幅不低于20%。这一数值与LMC在6月底做出的预测基本一致。然而，在LMC看来，“目前很难评估市场的真实状况。销售快速复苏的一个重要因素是被压抑的需求，这本身就掩盖了当前市场的潜力。”在LMC跟踪的所有市场中，西欧市场1月至7月的跌幅最大，跌幅达36%。然而，7月份市场新车注册量同比仅下降5.7%。这是因为政府刺激消费的措施极大地促进了市场的复苏。与此同时，7月份东欧汽车销量同比增长17%。2016年以来，西欧汽车销量相对稳定，在1395万-1430万之间波动。LMC预测，今年西欧的销量将下降24%，至1085万辆。与6月底相比，LMC的预测下降了26%。另一位法国分析师Inovev上周表示，欧洲的汽车销量将同比下降25%-35%。主要因素包括政府补贴程度和新冠肺炎疫情发展趋势。LMC表示，中国汽车市场继续呈现“V型”复苏，许多工厂取消了暑假以赶上生产。该机构数据显示，7月份中国汽车市场批发销量同比增长13%，高于6月份6.6%的增幅。然而，今年以来，中国汽车市场累计销量同比下降15%。LMC预测，中国轻型汽车的年累计销量将下降9.5%，尤其是销量榜底部的汽车制造商和电动汽车初创企业。值得一提的是，前十大汽车制造商在中国市场的市场份额从2016年的50%增加到今年的60%。与此同时，日本和韩国的销售表现相对强劲。与5月份45%的低点相比，日本汽车销量在7月份收窄至14%，但最近该国新冠肺炎病例的增加也威胁到了市场复苏。在韩国，今年汽车销量同比增长了8%。一方面，由于控制疫情蔓延的过程，汽车行业的生产和销售长期没有关闭；另一方面，今年早些时候推出的消费税减免政策极大地刺激了其汽车消费。不过，这一优惠政策已于6月底结束，其后期市场走势仍有待观察。根据LMC汽车的最新报告，7月份全球汽车销量延续了4月中旬开始的增长势头，同比降幅收窄至6.8%。自新冠肺炎疫情爆发以来，汽车市场显示出全面但脆弱的复苏迹象。

1-7月，全球汽车市场销量仍下降25%。多数分析师预测，今年全球汽车市场销量约为7000万辆，降幅不低于20%。这一数值与LMC在6月底做出的预测基本一致。然而，在LMC看来，“目前很难评估市场的真实状况。销售快速复苏的一个重要因素是被压抑的需求，这本身就掩盖了当前市场的潜力。”在LMC跟踪的所有市场中，西欧市场1月至7月的跌幅最大，跌幅达36%。然而，7月份市场新车注册量同比仅下降5.7%。这是因为政府刺激消费的措施极大地促进了市场的复苏。与此同时，7月份东欧汽车销量同比增长17%。2016年以来，西欧汽车销量相对稳定，在1395万-1430万之间波动。LMC预测，今年西欧的销量将下降24%，至1085万辆。与6月底相比，LMC的预测下降了26%。另一位法国分析师Inovev上周表示，欧洲的汽车销量将同比下降25%-35%。主要因素包括政府补贴程度和新冠肺炎疫情发展趋势。LMC表示，中国汽车市场继续呈现“V型”复苏，许多工厂取消了暑假以赶上生产。该机构数据显示，7月份中国汽车市场批发销量同比增长13%，高于6月份6.6%的增幅。然而，今年以来，中国汽车市场累计销量同比下降15%。LMC预测，中国轻型汽车的年累计销量将下降9.5%，尤其是销量榜底部的汽车制造商和电动汽车初创企业。值得一提的是，前十大汽车制造商在中国市场的市场份额从2016年的50%增加到今年的60%。与此同时，日本和韩国的销售表现相对强劲。与5月份45%的低点相比，日本汽车销量在7月份收窄至14%，但最近该国新冠肺炎病例的增加也威胁到了市场复苏。在韩国，今年汽车销量同比增长了8%。一方面，由于控制疫情蔓延的过程，汽车行业的生产和销售长期没有关闭；另一方面，今年早些时候推出的消费税减免政策极大地刺激了其汽车消费。不过，这一优惠政策已于6月底结束，其后期市场走势仍有待观察。

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