虽然受新冠肺炎疫情影响的国内乘用车市场近期呈现出触底反弹的深V走势，但其对汽车企业的影响仍在继续，其中影响程度更大的自主品牌阵营的经营风险被进一步放大，甚至头部企业也难以摆脱影响。日前，吉利汽车(HK.0175)发布了截至2020年6月30日的中期报告。虽然仍表现出强劲的盈利能力，但与去年同期相比，下滑幅度仍明显超出管理层的预期。
面对新冠肺炎经济结构和疫情等未来的不确定因素，吉利实现了业务多元化，开辟了新的利润点。同时积累粮食度过寒冬，保持较高的现金储备。另一方面继续加大新产品和电气化的投入，无视市场变化，紧盯市场份额指数。
营收净利润下降，销量仍居自主品牌第一。
根据吉利汽车发布的中期业绩报告，其2020年1-6月营收368.2亿元，同比下降23%，归属于公司权益所有者的净利润22.97亿元，同比下降43%。
当突如其来的新冠肺炎疫情一度让国内汽车市场关闭的时候，作为头部企业的吉利，抗风险能力明显强于那些因此而丧命的汽车企业。但23亿元的净利润比去年下降超四成，这种前所未有的市场波动给车企带来的负面影响依然可见。吉利自己也在公告中表示，财务数据不及管理层预期。
其中，作为影响整体经营数据的关键指标，吉利上半年汽车销售337.2亿元，较去年同期下降25%，自行车出厂销售均价由去年的75494元降至70888元，同比下降6%。
上半年，吉利汽车控股累计销量53.04万辆，同比下降19%，其中本土市场总销量同比下降17%，出口销量同比下降49%。分品牌来看，吉利品牌完成销量47.45万辆，同比下降20%，占总销量的89%；领克品牌销量为5.48万辆，同比微降2%，占比10%；几何品牌销量为1200辆，同比下降72%。
吉利控股在公告中表示，上半年国内市场和出口销量下降主要是由于新冠肺炎疫情爆发后部分城市关闭和业务活动中断，以及全球主要出口市场城市关闭所致。单车利润率下降主要是由于集团在去年年中开始向经销商提供更高的折扣和优惠。
虽然整体经营数据并不乐观，但相比国内车市的整体表现，吉利汽车依然保持着市场主导地位。与汽车工业协会公布的上半年中国自主品牌乘用车总销量同比下降29.0%的数据相比，吉利依然跑赢大盘，市场份额从年初的6.51%上升至6.74%。自主品牌乘用车市场份额方面，由去年同期的15.3%提升至17.9%，报告期内仍居全国所有自主品牌汽车销量第一。
上半年超预期的表现和下半年不明朗的市场走势，最终迫使吉利调整了2020年的销量预期。在这份半年报中，吉利宣布将年销量目标从141万辆下调至132万辆。
业务多元化，增加现金流
虽然营收净利润有所下降，但吉利汽车半年报仍有不少亮点值得关注。
其中，吉致汽车金融成为继整车销售之后，吉利不可忽视的又一新的利润增长源。吉致汽车金融是吉利和法国巴黎银行合资的汽车金融公司。吉利拥有80%的股份，主要从事为汽车经销商提供汽车批发融资解决方案和为终端客户提供零售融资解决方案，主要支持吉利控股集团旗下的吉利、领克和沃尔沃品牌。
资料显示，去年下半年以来，在中国乘用车市场需求疲软的背景下，今年上半年吉致汽车金融净利润为4.23亿元，较去年同期2.33亿元的数据增长82%，并成功试点零售客户二手车融资业务。
除了优化利润结构，吉利还积极采取措施应对新冠肺炎疫情导致的全球和经济不确定性的未来趋势。吉利在公告中表示，为维护其财务实力，并进一步充实集团的财务缓冲，以应对业务活动可能长期中断的情况，集团决定进一步加强其资本基础。
今年5月，吉利汽车宣布向投资者发行和配售6亿股新股，募资净额64.47亿港元。安置工作于6月初完成。6月17日，吉利汽车发布公告称，拟在科技创新板上市，上市议案在7月29日的特别股东大会上获得通过。
吉利在财报中表示，集团于2020年6月底的总现金水平(银行结余及现金+已抵押银行存款)较2019年底增加5%至人民币202.1亿元，手头现金净额较6个月前的人民币118亿元增加至人民币126亿元。
吉利控股集团总裁、吉利汽车集团首席执行官兼总裁安聪慧表示:“下半年，面对全球汽车产业的变革和复杂严峻的国际经贸形势，吉利将深化变革，苦练内功，以客户为中心，化‘危机’为‘机遇’，不断提升市场份额，加快推进高质量可持续发展， 加快构建国内国际双循环发展格局，进一步推动全球化协同共赢，提升自主品牌竞争力，不断为用户创造极致。
虽然受新冠肺炎疫情影响的国内乘用车市场近期呈现出触底反弹的深V走势，但其影响……对汽车企业的ct还在继续，其中影响程度更大的自主品牌阵营的经营风险被进一步放大，甚至头部企业也难以摆脱影响。日前，吉利汽车(HK.0175)发布了截至2020年6月30日的中期报告。虽然仍表现出强劲的盈利能力，但与去年同期相比，下滑幅度仍明显超出管理层的预期。
面对新冠肺炎经济结构和疫情等未来的不确定因素，吉利实现了业务多元化，开辟了新的利润点。同时积累粮食度过寒冬，保持较高的现金储备。另一方面继续加大新产品和电气化的投入，无视市场变化，紧盯市场份额指数。
营收净利润下降，销量仍居自主品牌第一。
根据吉利汽车发布的中期业绩报告，其2020年1-6月营收368.2亿元，同比下降23%，归属于公司权益所有者的净利润22.97亿元，同比下降43%。
当突如其来的新冠肺炎疫情一度让国内汽车市场关闭的时候，作为头部企业的吉利，抗风险能力明显强于那些因此而丧命的汽车企业。但23亿元的净利润比去年下降超四成，这种前所未有的市场波动给车企带来的负面影响依然可见。吉利自己也在公告中表示，财务数据不及管理层预期。
其中，作为影响整体经营数据的关键指标，吉利上半年汽车销售337.2亿元，较去年同期下降25%，自行车出厂销售均价由去年的75494元降至70888元，同比下降6%。
上半年，吉利汽车控股累计销量53.04万辆，同比下降19%，其中本土市场总销量同比下降17%，出口销量同比下降49%。分品牌来看，吉利品牌完成销量47.45万辆，同比下降20%，占总销量的89%；领克品牌销量为5.48万辆，同比微降2%，占比10%；几何品牌销量为1200辆，同比下降72%。
吉利控股在公告中表示，上半年国内市场和出口销量下降主要是由于新冠肺炎疫情爆发后部分城市关闭和业务活动中断，以及全球主要出口市场城市关闭所致。单车利润率下降主要是由于集团在去年年中开始向经销商提供更高的折扣和优惠。
虽然整体经营数据并不乐观，但相比国内车市的整体表现，吉利汽车依然保持着市场主导地位。与汽车工业协会公布的上半年中国自主品牌乘用车总销量同比下降29.0%的数据相比，吉利依然跑赢大盘，市场份额从年初的6.51%上升至6.74%。自主品牌乘用车市场份额方面，由去年同期的15.3%提升至17.9%，报告期内仍居全国所有自主品牌汽车销量第一。
上半年超预期的表现和下半年不明朗的市场走势，最终迫使吉利调整了2020年的销量预期。在这份半年报中，吉利宣布将年销量目标从141万辆下调至132万辆。
业务多元化，增加现金流
虽然营收净利润有所下降，但吉利汽车半年报仍有不少亮点值得关注。
其中，吉致汽车金融成为继整车销售之后，吉利不可忽视的又一新的利润增长源。吉致汽车金融是吉利和法国巴黎银行合资的汽车金融公司。吉利拥有80%的股份，主要从事为汽车经销商提供汽车批发融资解决方案和为终端客户提供零售融资解决方案，主要支持吉利控股集团旗下的吉利、领克和沃尔沃品牌。
资料显示，去年下半年以来，在中国乘用车市场需求疲软的背景下，今年上半年吉致汽车金融净利润为4.23亿元，较去年同期2.33亿元的数据增长82%，并成功试点零售客户二手车融资业务。
除了优化利润结构，吉利还积极采取措施应对新冠肺炎疫情导致的全球和经济不确定性的未来趋势。吉利在公告中表示，为维护其财务实力，并进一步充实集团的财务缓冲，以应对业务活动可能长期中断的情况，集团决定进一步加强其资本基础。
今年5月，吉利汽车宣布向投资者发行和配售6亿股新股，募资净额64.47亿港元。安置工作于6月初完成。6月17日，吉利汽车发布公告称，拟在科技创新板上市，上市议案在7月29日的特别股东大会上获得通过。
吉利在财报中表示，集团于2020年6月底的总现金水平(银行结余及现金+已抵押银行存款)较2019年底增加5%至人民币202.1亿元，手头现金净额较6个月前的人民币118亿元增加至人民币126亿元。
吉利控股集团总裁、吉利汽车集团首席执行官兼总裁安聪慧表示:“下半年，面对全球汽车产业的变革和复杂严峻的国际经贸形势，吉利将深化变革，苦练内功，以客户为中心，化‘危机’为‘机遇’，不断提升市场份额，加快推进高质量可持续发展， 加快构建国内国际双循环发展格局，进一步推动全球化协同共赢，提升自主品牌竞争力，不断为用户创造极致。
8月18日消息，据国外媒体报道，在美国的下一座超级工厂确定建在得克萨斯州的奥斯汀之后，特斯拉的这一超级工厂就开始了快速施工，虽然宣布选址还不到一个月的时间，但施工进展却非常快，
1900/1/1 0:00:00“王秋景目前正在休假中，目前广汽研究院没有领导班子人事变动，王秋景职务也没有变化。”“王秋景目前正在休假中，目前广汽研究院没有领导班子人事变动，王秋景职务也没有变化。
1900/1/1 0:00:00王青预测，十年后大概因为共享出行减少的汽车销量可能是在4500到5000万辆，以后这个数字会更高。
1900/1/1 0:00:00买车，不是买营销理念，不是买附加包装，而是买真正落到实处的驾驶感受、乘坐体验。
1900/1/1 0:00:00TechWeb8月18日消息，据国外媒体报道，去年11月份确定、今年开始动工、目前正在加速建设的特斯拉柏林超级工厂，现在有3栋厂房在进行施工，但随着的下一阶段的施工获得批准，
1900/1/1 0:00:00近日，我们从相关渠道获悉，电动车制造商特斯拉中国将在中国几乎所有的地区开始大量招聘员工。此举是为了在中国电动车需求快速增长的背景下，继续扩张特斯拉在中国的地位。
1900/1/1 0:00:00
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