吉利宋兆桓：打造有全球影响力的智能电动出行科技公司

2020年8月13日至15日，“中国汽车论坛2020”在上海举行。本次论坛由中国汽车工业协会(CAAM)主办，世界汽车组织(OICA)和世界经济论坛(WEF)唯一支持。本次论坛以“新变化、新挑战、新理念——引领中国汽车新征程”为主题，紧扣时代脉搏，寻求突围之道，紧紧围绕“十四五”规划，掌控宏观产业形势，分析全球汽车产业发展趋势。其中，吉利控股集团公关总监宋在8月15日上午举行的“中国汽车产业全球化之路”分论坛上发表了主题演讲。以下为演讲实录:

吉利控股集团公关总监宋:大家好，我是上午最后一位嘉宾。今天给大家分享一条吉利过去二三十年在海外并购或者全球化过程中积累的经验之路。吉利走的这条路，确实机遇与挑战并存。在吉利30多年的历史中，有众所周知的对沃尔沃的收购，有与戴姆勒、沃尔沃商用车的最新整合，也有最新协同输出的一些技术布局。今天，我想和大家分享一个简单的。这是吉利控股集团目前的管理框架，包括吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、商用车集团和科技集团。吉利做了一个具有科技属性的生态未来出行布局，目前正在向科技出行领域转型。还有教育集团。吉利现在全国有九所学校，这也是我们未来发展的一个重点方向和领域。这是吉利的愿景、使命和价值观，在此不再赘述。现在我想和大家分享一下吉利在整个全球化过程中多年积累的一些思考。之前的领导都讲过产品在海外市场的一些探索尝试。主要想分享一下吉利海外20年来的一些思考和体会。这是我们全球产业的布局。吉利在中国有15家汽车制造商，其海外基地包括欧洲、美洲和亚太地区。五个R&D中心和五个设计中心已经在全球建立，随后是沃尔沃的R&D和布局中心。其中，从覆盖范围来看，吉利品牌覆盖中东、东南亚、非洲、南美30多个国家和地区，包括400多个网点。沃尔沃在全球拥有100多个国家和2300多个销售网点。从员工人数来看，目前控股集团总人数为12万，沃尔沃全球人数大概在4万以上。这就是吉利控股集团的全球化历史。我们从1986年开始创业，今年是第34个年头。1997年进入汽车行业，成为中国第一家民营汽车企业。2006年，我们收购了锰铜控股公司的股份。这是我们第一次从并购的角度尝试海外全球化发展。我们常说，人类共同未来共同体和吉利是真正全球化企业的倡导者。我们一直坚持开放市场，引入竞争。入世后，董事长同意开放股比。他希望引入更多竞争，让汽车更加市场化。2009年吉利收购澳大利亚DSI公司，2010年又是大家熟悉的收购沃尔沃，所谓蛇吞象。2012年，吉利首次进入世界500强，今年是连续第九年。2013年，它在英国伦敦全资收购了一家出租车公司。2013年，CEVT成立，尖端的R&D中心在欧洲成立。2014年是翡翠，2015年是冰岛。当时我们已经尝试引入甲醇动力的实验，现在一些测试车在那边。2016年是我们走向全球化非常重要的一年。2017年，我们收购了马来西亚宝腾汽车49.9%的股份和路特斯51%的股份。在接下来的几年里，我们也看到我们的海外收购或全球收购频繁，包括2017年李泰飞行汽车收购沃尔沃商用车8.2%的股份，以及9.69%……的收购戴姆勒2018年的股份，使其成为第一大股东。2019年，它开始与戴姆勒集团产生协同效应，共同成立了samrt全球合资公司，并试图投资另一家飞行汽车公司Volocopter。2020年，这一年恰好是吉利收购沃尔沃的整整十年。2月份，我们还宣布了整合吉利汽车控股有限公司和沃尔沃汽车业务的计划，希望真正实现整合。这些是我们具体的收购案例。收购沃尔沃汽车于2010年3月28日签约，8月2日正式交割。吉利成为中国汽车行业第一家真正的跨国公司。其实董事长在2002年的内部会议上就已经谈过这个想法，想收购一个有全球影响力的汽车品牌。2007年，全球金融危机期间，福特依然坚称不会出售沃尔沃，直到2008年才表示考虑出售沃尔沃。当时他们主要实行“一个福特”的福特战略，销售福特的其他品牌。这是当时的全球背景，包括所有的战略思考和后续安排。吉利收购沃尔沃后，董事长和沃尔沃说我们也没多少钱。原来沃尔沃是由福特作为子品牌来管理的，现在就看你的了。所以当时就提出放虎归山，充分授权。在过去的十年里，沃尔沃的销售额翻了一番。通过中国，沃尔沃的第二大市场建设得非常好，包括共同开发CMA架构，推出领克品牌。吉利和沃尔沃最重要的是协同效应。联合采购、联合开发，实现了资金、物流、基础设施、人才等方面的协同。这基本包括几个步骤，技术转让，CEVT在哥德堡的正式运营，以及2017年8月双方对雷克萨斯的联合投资。这是我们共同开发的CMA基础架构模块。这是力克。领克是01年开始的，现在应该是06年。基本上定位为欧洲技术，欧洲设计，全球制造，全球销售。将于今年下半年进军欧洲。这里简单介绍一下polestar，一个设计驱动的高性能电动车品牌，在欧洲设计，在中国生产，然后销往全球。这里说的沃尔沃集团是AB沃尔沃，也就是我们理解的商用车和卡车的部分。现在我们是8.2%，最大股东。你在这里看到的是英国汽车。2006年我们只收购了它19.97%的股份，这是初步的尝试。到2013年，它已经收购了整个锰铜控股公司。2015年，时任英国首相还陪同我们参观了新工厂的选址。2017年，英国已经十年没有新建工厂了。这是英国十年来首次新建生产基地。原来是绿地，政府特批生产新一代LEVC车型。我们在这里看到的是，2017年6月，我们收购了马来西亚DRB-HICOM旗下的宝腾汽车。收购三年来，我们取得了不错的成绩。最近几个月不断创造新的销售记录，上个月更是创下96个月新高。销量排名已经上升到第二，我们有信心最终夺冠。这也是因为吉利入股后起到了很好的作用。我们将我们非常成熟的技术产品约伯引入马来西亚市场，并将其命名为X70。后来，我们的X50也将引入马来西亚。这是中国汽车首次尝试左右舵分配。因为在东南亚，右舵市场还是比较广泛的。这是宝腾汽车在整个发展过程中的一系列发展历程。这是去年，93岁的马哈迪还坚守在第一线。现在宝腾的市场份额也增长非常快。2019年销量重回10万量级，这也是2015年以来首次突破10万。X70国产化下线标志着宝腾国产化水平的上升。莲花去年庆祝了70周年。以后莲花国产，然后我们再发布。这是和戴姆勒的合作。2018年，我们成为其最大股东。2018年10月，宣布首次合作在中国成立高端专车出行公司。这是“姚楚行”，已经在杭州运营了……下一步可能会登陆Xi、北京和上海。大家都知道，2019年3月28日，我们宣布了smart合资的合作。第二部分，我想和大家分享一下我们在电动车出行领域的一些布局。刚才我们也提到了，有一些新能源，共享出行，车联网，无人驾驶，准备打造科技生态。现在曹操基本拿到了全国55个城市的网约车牌照，日活110万。姚旅行社在杭州一直经营得很好。Volocopter去年在新加坡首飞，基本上是点对点模式。目前我国低空还没有开放，国内还没有实现，但是在一些开放低空的国家和地区已经实现了。这是一颗低轨道卫星。3月3日在浙江宣布进入卫星领域，今年年底将发射两颗低轨卫星。现在要等到9月底或者10月底，因为日程安排的挺满的，基本上9月底或者10月底就安排好了。我们会发射一颗验证性的双星卫星进行高清定位，应用场景也会包括整个未来的自动驾驶包括未来的人机交互部分。和新的基础设施，会有更好的组合。从宏观生态来看，吉利控股集团现在正在从制造业或者传统制造业向科技出行公司转型。在这个过程中，吉利创造了自己在海外销售产品的流程，和刚才领导说的不一样。而是先收购，再通过收购反哺国内，再通过国内市场的积极研发和成长红利不断向海外扩张布局。总而言之，这是我们的全球增长之路，我们今天在很短的时间内与领导们分享了这一点。(注:本文根据现场速记整理，未经发言人审核。)2020年8月13日-15日，“中国汽车论坛2020”在上海举行。本次论坛由中国汽车工业协会(CAAM)主办，世界汽车组织(OICA)和世界经济论坛(WEF)唯一支持。本次论坛以“新变化、新挑战、新理念——引领中国汽车新征程”为主题，紧扣时代脉搏，寻求突围之道，紧紧围绕“十四五”规划，掌控宏观产业形势，分析全球汽车产业发展趋势。其中，吉利控股集团公关总监宋在8月15日上午举行的“中国汽车产业全球化之路”分论坛上发表了主题演讲。以下为演讲实录:

吉利控股集团公关总监宋:大家好，我是上午最后一位嘉宾。今天给大家分享一条吉利过去二三十年在海外并购或者全球化过程中积累的经验之路。吉利走的这条路，确实机遇与挑战并存。在吉利30多年的历史中，有众所周知的对沃尔沃的收购，有与戴姆勒、沃尔沃商用车的最新整合，也有最新协同输出的一些技术布局。今天，我想和大家分享一个简单的。这是吉利控股集团目前的管理框架，包括吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、商用车集团和科技集团。吉利做了一个具有科技属性的生态未来出行布局，目前正在向科技出行领域转型。还有教育集团。吉利现在全国有九所学校，这也是我们未来发展的一个重点方向和领域。这是吉利的愿景、使命和价值观，在此不再赘述。现在我想和大家分享一下吉利在整个全球化过程中多年积累的一些思考。之前的领导都讲过产品在海外市场的一些探索尝试。主要想分享一下吉利海外20年来的一些思考和体会。这是我们全球产业的布局。吉利在中国有15家汽车制造商，其海外基地包括欧洲、美国……和亚太地区。五个R&D中心和五个设计中心已经在全球建立，随后是沃尔沃的R&D和布局中心。其中，从覆盖范围来看，吉利品牌覆盖中东、东南亚、非洲、南美30多个国家和地区，包括400多个网点。沃尔沃在全球拥有100多个国家和2300多个销售网点。从员工人数来看，目前控股集团总人数为12万，沃尔沃全球人数大概在4万以上。这就是吉利控股集团的全球化历史。我们从1986年开始创业，今年是第34个年头。1997年进入汽车行业，成为中国第一家民营汽车企业。2006年，我们收购了锰铜控股公司的股份。这是我们第一次从并购的角度尝试海外全球化发展。我们常说，人类共同未来共同体和吉利是真正全球化企业的倡导者。我们一直坚持开放市场，引入竞争。入世后，董事长同意开放股比。他希望引入更多竞争，让汽车更加市场化。2009年吉利收购澳大利亚DSI公司，2010年又是大家熟悉的收购沃尔沃，所谓蛇吞象。2012年，吉利首次进入世界500强，今年是连续第九年。2013年，它在英国伦敦全资收购了一家出租车公司。2013年，CEVT成立，尖端的R&D中心在欧洲成立。2014年是翡翠，2015年是冰岛。当时我们已经尝试引入甲醇动力的实验，现在一些测试车在那边。2016年是我们走向全球化非常重要的一年。2017年，我们收购了马来西亚宝腾汽车49.9%的股份和路特斯51%的股份。接下来的几年，我们也看到我们的海外收购或全球收购动作频频，包括2017年李泰飞行汽车收购沃尔沃商用车8.2%的股份，2018年收购戴姆勒9.69%的股份，成为第一大股东。2019年，它开始与戴姆勒集团产生协同效应，共同成立了samrt全球合资公司，并试图投资另一家飞行汽车公司Volocopter。2020年，这一年恰好是吉利收购沃尔沃的整整十年。2月份，我们还宣布了整合吉利汽车控股有限公司和沃尔沃汽车业务的计划，希望真正实现整合。这些是我们具体的收购案例。收购沃尔沃汽车于2010年3月28日签约，8月2日正式交割。吉利成为中国汽车行业第一家真正的跨国公司。其实董事长在2002年的内部会议上就已经谈过这个想法，想收购一个有全球影响力的汽车品牌。2007年，全球金融危机期间，福特依然坚称不会出售沃尔沃，直到2008年才表示考虑出售沃尔沃。当时他们主要实行“一个福特”的福特战略，销售福特的其他品牌。这是当时的全球背景，包括所有的战略思考和后续安排。吉利收购沃尔沃后，董事长和沃尔沃说我们也没多少钱。原来沃尔沃是由福特作为子品牌来管理的，现在就看你的了。所以当时就提出放虎归山，充分授权。在过去的十年里，沃尔沃的销售额翻了一番。通过中国，沃尔沃的第二大市场建设得非常好，包括共同开发CMA架构，推出领克品牌。吉利和沃尔沃最重要的是协同效应。联合采购、联合开发，实现了资金、物流、基础设施、人才等方面的协同。这基本包括几个步骤，技术转让，CEVT在哥德堡的正式运营，以及2017年8月双方对雷克萨斯的联合投资。这是我们共同开发的CMA基础架构模块。这是力克。领克是01年开始的，现在应该是06年。基本上定位为欧洲技术，欧洲设计，全球制造，全球销售。将于今年下半年进军欧洲。这里简单介绍一下polestar，一个设计驱动的高性能电动车品牌，在欧洲设计，在中国生产，然后销往全球。这里所说的沃尔沃集团是AB沃尔沃，是commercia的一部分……我们理解的车辆和卡车。现在我们是8.2%，最大股东。你在这里看到的是英国汽车。2006年我们只收购了它19.97%的股份，这是初步的尝试。到2013年，它已经收购了整个锰铜控股公司。2015年，时任英国首相还陪同我们参观了新工厂的选址。2017年，英国已经十年没有新建工厂了。这是英国十年来首次新建生产基地。原来是绿地，政府特批生产新一代LEVC车型。我们在这里看到的是，2017年6月，我们收购了马来西亚DRB-HICOM旗下的宝腾汽车。收购三年来，我们取得了不错的成绩。最近几个月不断创造新的销售记录，上个月更是创下96个月新高。销量排名已经上升到第二，我们有信心最终夺冠。这也是因为吉利入股后起到了很好的作用。我们将我们非常成熟的技术产品约伯引入马来西亚市场，并将其命名为X70。后来，我们的X50也将引入马来西亚。这是中国汽车首次尝试左右舵分配。因为在东南亚，右舵市场还是比较广泛的。这是宝腾汽车在整个发展过程中的一系列发展历程。这是去年，93岁的马哈迪还坚守在第一线。现在宝腾的市场份额也增长非常快。2019年销量重回10万量级，这也是2015年以来首次突破10万。X70国产化下线标志着宝腾国产化水平的上升。莲花去年庆祝了70周年。以后莲花国产，然后我们再发布。这是和戴姆勒的合作。2018年，我们成为其最大股东。2018年10月，宣布首次合作在中国成立高端专车出行公司。这就是“摇楚行”，已经在杭、穗运营，下一步可能会在Xi安、北京、上海落地。大家都知道，2019年3月28日，我们宣布了smart合资的合作。第二部分，我想和大家分享一下我们在电动车出行领域的一些布局。刚才我们也提到了，有一些新能源，共享出行，车联网，无人驾驶，准备打造科技生态。现在曹操基本拿到了全国55个城市的网约车牌照，日活110万。姚旅行社在杭州一直经营得很好。Volocopter去年在新加坡首飞，基本上是点对点模式。目前我国低空还没有开放，国内还没有实现，但是在一些开放低空的国家和地区已经实现了。这是一颗低轨道卫星。3月3日在浙江宣布进入卫星领域，今年年底将发射两颗低轨卫星。现在要等到9月底或者10月底，因为日程安排的挺满的，基本上9月底或者10月底就安排好了。我们会发射一颗验证性的双星卫星进行高清定位，应用场景也会包括整个未来的自动驾驶包括未来的人机交互部分。和新的基础设施，会有更好的组合。从宏观生态来看，吉利控股集团现在正在从制造业或者传统制造业向科技出行公司转型。在这个过程中，吉利创造了自己在海外销售产品的流程，和刚才领导说的不一样。而是先收购，再通过收购反哺国内，再通过国内市场的积极研发和成长红利不断向海外扩张布局。总而言之，这是我们的全球增长之路，我们今天在很短的时间内与领导们分享了这一点。(注:本文根据现场速记整理，未经发言人审核。)

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