百人会陈清泰：跨界融合、协同创新是成败的关键

2020年8月22日，第三届全球智能汽车峰会在广州正式开幕。今年的主题是加快智能汽车发展，打造行业新引擎，主要讨论智能汽车近两年取得的技术突破和产品创新，讨论智能汽车的应用场景和商业模式，讨论智能汽车商业发展的顶层设计和实施路径。在上午举行的“智能增速车打造产业新引擎”高层论坛上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了演讲。以下为演讲实录:

尊敬的领导，尊敬的来宾，早上好！欢迎参加第三届全球智能汽车前沿峰会。本次大会的主题是“加快汽车智能化，打造行业新引擎”。我们在这里讨论智能汽车的相关话题，希望大家都能有所收获。2010年，中国在全球率先启动储能电池纯电动汽车产业化。当时各大国家和企业对此还半信半疑。但随后几年的实践和发展证明，储能电池电动汽车的技术路线是可行的，并得到了主要国家政府和企业的认可。2016年是具有里程碑意义的一年。在这一年，各大国家和国际标志性汽车公司纷纷从观望向汽车电动化转型，甚至一些国家公布了禁止销售传统燃油汽车的时间表。大部分的决心和力度超出了很多人的预期，引发了汽车行业100多年来最深刻的变革。接下来我就智能网联汽车这一主题谈三点想法，和大家一起探讨。首先，汽车革命的下一步是智能化和网络化。汽车革命不是孤立进行的。与之并行的是能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市。颠覆燃油车的电动车，将与绿色化、网络化、智能化、共享化联系在一起，从而造福社会，再次改变世界。今天政府和企业所关注的电池、续航里程、充电桩只是整个过程的前奏。电动汽车的技术进步必须打两条战线:一条战线是电池、电机、电控、充电基础设施，必须打好基础，保证电动汽车良好的行驶功能；另一方面，也是未来竞争的焦点，是联网、智能和最终的无人驾驶。这是充分发挥汽车革命，造福社会所必需的。两条战线齐头并进，才能站稳脚跟。从发展的阶段来看，电气化有了阶段性的进步，接下来应该把网络化和智能化放在更重要的位置。2019年9月，中共中央、国务院联合印发《建设交通强国纲要》，提出要“加强智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)研发，构建完整产业链”。今年2月，国务院十一部委联合发布智能汽车创新发展战略，提出要“顺应新一轮科技革命和产业革命趋势，抓住工业智能化发展战略机遇，加快智能汽车创新发展”。未来，智能网联电动汽车将是能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市建设的领先核心产品。对新能源信息、网络化、智能化、大数据，以及新技术、新材料、电子电力、先进制造等领域的新发展、新势能具有很强的吸纳能力，成为多个行业融合创新的大平台。第二，智能汽车的发展需要加强核心技术和关键零部件的创新和研发。从汽车工业的发展历史来看，每一次汽车技术的进步和产品的重大突破都是整车和零部件企业紧密合作的结果。总体来说，整车企业在技术集成方面做出了很大贡献，但核心技术和关键零部件大多来自零部件企业，比如汽油喷射、增压器、防抱死制动、安全气囊、子午线轮胎等等。在此之前，中国汽车工业对零部件的重视和投入很少，使得中国汽车工业尝到了核心零部件空心化的苦果。今年新冠肺炎疫情爆发，国际形势发生变化，这一现象更加明显。中国汽车产销量已居世界第一，但在核心技术和关键零部件方面仍存在诸多软肋和痛点。今天，从汽车的电动化、网联化、智能化，到最终的无人驾驶，零部件链条发生了巨大的变化和扩展，改变了汽车零部件的概念和范畴。从新能源汽车的电池、电机、电控，到自动驾驶涉及的芯片、传感器、控制器、执行器等硬件，再到高精地图、网络通信、云控制平台、AI算法等软件，成为产业链的重要一环。目前智能零部件的技术壁垒尚未形成，技术路线选择较多，创新空间巨大，为新进入者提供了很多机会，也为我国零部件企业尤其是中小科技型企业的发展提供了历史性机遇。智能汽车强国的底层是智能零部件强国。好在新产业链涉及的信息、网络、人工智能等领域，都是近年来国内发展较好的领域。相关行业和企业应抓住这一机遇，夯实我国新零部件基础，以优质的智能零部件和软件支撑智能汽车产业发展。第三，跨界融合和协同创新是成败的关键。汽车的“属性”和“定义”发生了变化，智能汽车的产业链已经远远超出了传统燃油汽车产业链所涵盖的范围。汽车已经从典型的机械产品扩展到电气和电子产品；从一台移动机器，扩展为“超级移动智能终端”和软件定义的互联网产品、电子信息高科技产品。信息化、网络化、智能化、大数据、系统软件等高新技术成为竞争的焦点。“隔行如隔山”，面对如此大跨度的高科技群体，车企很难独善其身。跨界融合和协同创新是成败的关键。就全国而言，我国在通信技术、5G、互联网、北斗卫星定位、网络规模、大数据等领域具有技术优势和产业基础。我们还有实力雄厚的电网公司、电子信息公司、互联网公司、通信运营公司等等。尤为重要的是，数字化、信息化、智能化领域有大量的高科技中小企业，他们在智能网联领域都有很强的实力。但汽车行业和企业对此相对陌生。跨界协同创新的潜力是巨大的。汽车企业最重要的是整体的技术集成，通过多种形式的联合创新可以获得很多技术要素。汽车公司要伸出合作之手，互联网、IT、AI公司要把手伸进去。双方携手重构汽车产业链，共同构建智能汽车产业生态。希望这次讨论能为智能汽车的整车、零部件、解决方案提供商、跨界科技力量、企业、行业专家提供一个大平台。通过讨论，增进共识，共同推动智能汽车发展提速提质，打造汽车产业发展新引擎。谢谢大家！(注:本文根据现场速记整理，未经发言人审核。)2020年8月22日，第三届全球智能汽车峰会在广州正式开幕。今年的主题是加快智能汽车发展，打造行业新引擎，主要讨论智能汽车近两年取得的技术突破和产品创新，讨论智能汽车的应用场景和商业模式，讨论智能汽车商业发展的顶层设计和实施路径。在上午举行的“智能增速车打造产业新引擎”高层论坛上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了演讲。以下为演讲实录:

尊敬的领导，尊敬的来宾，早上好！欢迎参加第三届全球智能汽车前沿峰会。本次大会的主题是“加快汽车智能化，打造行业新引擎”。我们在这里讨论智能汽车的相关话题，希望大家都能有所收获。2010年，中国在全球率先启动储能电池纯电动汽车产业化。当时各大国家和企业对此还半信半疑。但随后几年的实践和发展证明，储能电池电动汽车的技术路线是可行的，并得到了主要国家政府和企业的认可。2016年是具有里程碑意义的一年。在这一年，各大国家和国际标志性汽车公司纷纷从观望向汽车电动化转型，甚至一些国家公布了禁止销售传统燃油汽车的时间表。大部分的决心和力度超出了很多人的预期，引发了汽车行业100多年来最深刻的变革。接下来我就智能网联汽车这一主题谈三点想法，和大家一起探讨。首先，汽车革命的下一步是智能化和网络化。汽车革命不是孤立进行的。与之并行的是能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市。颠覆燃油车的电动车，将与绿色化、网络化、智能化、共享化联系在一起，从而造福社会，再次改变世界。今天政府和企业所关注的电池、续航里程、充电桩只是整个过程的前奏。电动汽车的技术进步必须打两条战线:一条战线是电池、电机、电控、充电基础设施，必须打好基础，保证电动汽车良好的行驶功能；另一方面，也是未来竞争的焦点，是联网、智能和最终的无人驾驶。这是充分发挥汽车革命，造福社会所必需的。两条战线齐头并进，才能站稳脚跟。从发展的阶段来看，电气化有了阶段性的进步，接下来应该把网络化和智能化放在更重要的位置。2019年9月，中共中央、国务院联合印发《建设交通强国纲要》，提出要“加强智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)研发，构建完整产业链”。今年2月，国务院十一部委联合发布智能汽车创新发展战略，提出要“顺应新一轮科技革命和产业革命趋势，抓住工业智能化发展战略机遇，加快智能汽车创新发展”。未来，智能网联电动汽车将是能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市建设的领先核心产品。对新能源信息、网络化、智能化、大数据，以及新技术、新材料、电子电力、先进制造等领域的新发展、新势能具有很强的吸纳能力，成为多个行业融合创新的大平台。第二，智能汽车的发展需要加强核心技术和关键零部件的创新和研发。从汽车工业的发展历史来看，每一次汽车技术的进步和产品的重大突破都是整车和零部件企业紧密合作的结果。总体来说，整车企业在技术集成方面做出了很大贡献，但核心技术和关键零部件大多来自零部件企业，比如汽油喷射、增压器、防抱死制动、安全气囊、子午线轮胎等等。在此之前，中国汽车工业对零部件的重视和投入很少，使得中国汽车工业尝到了核心零部件空心化的苦果。今年新冠肺炎疫情爆发，国际形势发生变化，这一现象更加明显。中国汽车产销量已居世界第一，但在核心技术和关键零部件方面仍存在诸多软肋和痛点。今天，从汽车的电动化、网联化、智能化，到最终的无人驾驶，零部件链条发生了巨大的变化和扩展，改变了汽车零部件的概念和范畴。从新能源汽车的电池、电机、电控，到自动驾驶涉及的芯片、传感器、控制器、执行器等硬件，再到高精地图、网络通信、云控制平台、AI算法等软件，成为产业链的重要一环。目前智能零部件的技术壁垒尚未形成，技术路线选择较多，创新空间巨大，为新进入者提供了很多机会，也为我国零部件企业尤其是中小科技型企业的发展提供了历史性机遇。智能汽车强国的底层是智能零部件强国。好在新产业链涉及的信息、网络、人工智能等领域，都是近年来国内发展较好的领域。相关行业和企业应抓住这一机遇，夯实我国新零部件基础，以优质的智能零部件和软件支撑智能汽车产业发展。第三，跨界融合和协同创新是成败的关键。汽车的“属性”和“定义”发生了变化，智能汽车的产业链已经远远超出了传统燃油汽车产业链所涵盖的范围。汽车已经从典型的机械产品扩展到电气和电子产品；从一台移动机器，扩展为“超级移动智能终端”和软件定义的互联网产品、电子信息高科技产品。信息化、网络化、智能化、大数据、系统软件等高新技术成为竞争的焦点。“隔行如隔山”，面对如此大跨度的高科技群体，车企很难独善其身。跨界融合和协同创新是成败的关键。就全国而言，我国在通信技术、5G、互联网、北斗卫星定位、网络规模、大数据等领域具有技术优势和产业基础。我们还有实力雄厚的电网公司、电子信息公司、互联网公司、通信运营公司等等。尤为重要的是，数字化、信息化、智能化领域有大量的高科技中小企业，他们在智能网联领域都有很强的实力。但汽车行业和企业对此相对陌生。跨界协同创新的潜力是巨大的。汽车企业最重要的是整体的技术集成，通过多种形式的联合创新可以获得很多技术要素。汽车公司要伸出合作之手，互联网、IT、AI公司要把手伸进去。双方携手重构汽车产业链，共同构建智能汽车产业生态。希望这次讨论能为智能汽车的整车、零部件、解决方案提供商、跨界科技力量、企业、行业专家提供一个大平台。通过讨论，增进共识，共同推动智能汽车发展提速提质，打造汽车产业发展新引擎。谢谢大家！(注:本文根据现场速记整理，未经发言人审核。)

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