小鹏汽车有多智能，资本市场就有多期待

资本市场看好智能汽车，看看Xpeng Motors IPO就知道了。

北京时间8月27日晚，Xpeng汽车创始人何兑现了6年前许下的诺言，敲响了纽交所的钟声。正式在纽约证券交易所上市。成为继蔚来、理想之后第三家赴美上市的中国新车企业。

据了解，Xpeng Motors的股票代码为“XPEV”，本次IPO的发行规模为99，733，334 ADS，每股价格为15美元。此外，Xpeng Motors还授予承销商30天的期权，允许他们购买多达14，959，999份美国存托凭证。Xpeng Motors的美国存托证券预计将于8月27日在纽约证券交易所开始交易，股票代码为“XPEV”。按照通常的成交条件，此次发行预计在8月31日交付。

在电动化、智能化浪潮中风起云涌的中国造车新锐企业，此时正是资本市场最爱的宠儿。情绪被渲染的越来越高，越往后越狂热。一个月前，赴美上市的理想还很火热，但后来上市的Xpeng Motors却有了更多的期待。不用说，这种温暖的情绪可以用几个简单的数字来解释:

由于认购火爆，Xpeng Motors计划发行9973万ADS，较之前披露的8500万ADS多发行1433万ADS。此外，它还给予承销商1496万ADS的超额配售权。

火热的认购潮让Xpeng Motors意外获得了超额的集资款。资本市场对小鹏的看好已经超过蔚来和上市第一的理想。

Xpeng汽车总融资额高达17.2亿美元，发行估值114.2亿美元。远高于蔚来和Ideal上市时10亿美元和11.5亿美元的总募资额。

凭借越来越充足的市场信心，Xpeng Motors成功站上了新能源汽车企业历史上定价最高、融资规模最大的IPO企业的位置。与此同时，Xpeng汽车也成为国内新车企业中最“有钱”的企业。

有多有钱？鹏汽车创始人何的身家一夜之间飙升200亿。在“敲钟”的那一天，何背后的豪华“朋友圈”为未来提供了资金保障。其中包括阿里的俞永福、小米的雷军、IGD的费阳、晨星的刘钦、GGV的符绩勋、红杉中国的刘青、经纬创投的张颖。

借助资本市场的力量，小鹏擅长投资者的审美？

如果有人觉得估值还有些泡沫，那么股价绝对是真金白银。8月28日0点55分，Xpeng Motors成功迎来在纽交所上市后的第一笔交易，开盘价为23.1美元，较发行价上涨超过55%，盘中最高涨幅甚至超过60%。截至收盘，Xpeng Motors首个交易日收于每股21.22美元，较发行价上涨41.47%。8月28日晚间，Xpeng Motors第二个交易日再度上涨7.4%。

高估值，高股价。这给了刚刚成立6年的中国智能车企绝对的信心支持。

之所以这么受欢迎，背后的逻辑概率是小鹏擅长投资人的审美——资本市场极度看好并期待智能汽车。

这一点在特斯拉身上得到了完美的印证。在普通消费者眼中，特斯拉已经逐渐演变成了苹果一样的电子、智能科技产品。

从汽车制造的角度来看，作为美国纯电动汽车企业，特斯拉凭借对智能汽车的重新定义和软件驱动硬件的创新产品开发逻辑，给汽车制造业带来了颠覆性的变革，迅速成为智能汽车领域的头部企业。深受资本追捧。

据英国《太阳报》报道，49岁的马斯克的总资产已经飙升至1000亿美元。这笔巨额财富得益于过去半年特斯拉股票的飙升。自2020年以来，特斯拉的股票上涨了400%，其……市场价值接近两个丰田，使其成为世界上市值最高的汽车制造商。

此外，国内新能源市场优势正在聚集。老虎证券CEO曾在采访中表达了投资者对于新车的投资逻辑:“随着特斯拉落户上海，加速国内电动车产业链的技术升级，加上中国的政策扶持和人口红利的因素，中国有望成为全球汽车产业电动化、智能化的核心市场，规模发展潜力巨大。”

同时，智能汽车有国家顶层设计支持。今年1月，交通部联合多家车企制定了包括安全规范、通信协议在内的技术标准，为未来无人驾驶、车联网等智能汽车产业的发展奠定了技术基础。今年2月，国家发改委等11个部委联合发布了《智能汽车创新发展战略》。再次明确了智能汽车的战略地位。这些反应将成为资本市场的巨大出口。

在国内新车厂商中，Xpeng Motors强大的智能化标签满足了资本市场对智能化的期待，这得益于其智能汽车技术的护城河。

2190天:构筑自研技术护城河

在“敲钟”现场，Xpeng汽车创始人何激动地说:“在过去的六年里，我们做了一件大胆的事情，我们一直相信智能汽车是未来。今天，Xpeng Motors已经进入了一个新的阶段。过了这一步，我们会有更多的食物，更多的信任，更多的支持，来迎接智能汽车时代的真正到来。”

在大家都在谈论智能化的今天，Xpeng汽车希望成为智能汽车的代表。从Xpeng Motors成立的那一刻起，程序员何肖鹏就把智能化放在了最明显的位置。

在6年零2190天的时间里，Xpeng Motors已经通过自研构建了一条技术护城河。成为行业内不可多得的造车新锐企业，从设计到研发到制造各方面自给自足。

为此，Xpeng Motors投入了大量的人力物力。数据显示，2019年和2020年上半年，Xpeng汽车研发支出分别为20.7亿元和6.3亿元。分别占公司总收入的89.2%和62.9%。

相比之下，2019年李的研发支出为11.69亿元，2020年前三个月为1.89亿元。

小鹏在R&D的投资也远远超过全球汽车公司。根据普华永道发布的2018年全球企业研发支出排行榜，宝马的R&D投资占全球营业额的5%，戴姆勒和丰田分别占各自营业额的3.6%和5.4%。

此外，在小鹏的3676名“同学”中，R&D占了40%。这40%中，66%从事汽车硬件研发，17%从事智能操作系统研发，17%从事自动驾驶研发。值得一提的是，小鹏有多达300个自动驾驶R&D团队。如此大规模的自动驾驶R&D团队在国内车企中并不常见。

强大的硬件研发和庞大的自动驾驶团队，为小鹏的自动驾驶提供了更大的可能性。根据招股书，小鹏将自己定位为自动驾驶技术的“全栈”开发商。这意味着它具有全栈自动驾驶算法能力。

在创始人何的意识里，他喜欢特斯拉，但认为特斯拉不符合国情。“开始积累最有价值的用户数据的方式，应该是打动那些工作了几年的互联网人或者科技人，只有他们才会真正去折腾一辆智能汽车。”“车企可以通过OTA迭代不断提高自动泊车的成功率和易用性。在这条线上，特斯拉其实并没有做太多的运营和迭代。”

因此，其自主开发的自动机……源于中国路况的驾驶辅助系统XPILOT 3.0，支持“高速自主导航驾驶”和“停车场记忆泊车”功能，提供高度可靠的自动驾驶辅助和自动泊车技术。

小鹏还披露了XPILOT3.0版本3.0自动驾驶辅助系统的数据收集:

ACC总里程超过2510万公里，平均利用率66%；LCC总里程1110万公里，平均利用率43%。

自动停车次数达到23万次，自主停车成功率达到80%，带注释照片290万张。这些将有助于Xpeng Motors更好地训练自动驾驶算法。目前，小鹏P7已经配备了系统硬件。

凭借强大的自研能力，小鹏成为了唯一一个可以用于商业化的自主研发的自动驾驶软件系统。

这也让小鹏和泰斯拉再次相遇。在过去几年中，特斯拉的软件收入已经达到10亿美元。在年轻的Xpeng Motors中，超过98%的用户选择了搭载XPILOT2.5或XPILOT 3.0的智能版。这意味着绝大多数消费者认可小鹏的聪明。

车云摘要:

截至7月31日，小鹏已经售出18741辆小鹏G3和1966辆小鹏P7。小鹏用自主研发的技术建立了自己的销售堡垒。而在美国成功上市，最直接的影响就是短期内资金充足。这将使我们对自研的投入有足够的信心，进一步加强企业智能标签和技术的护城河，奔向小鹏理想的千亿市值。资本市场看好智能汽车，看看Xpeng Motors IPO就知道了。

北京时间8月27日晚，Xpeng汽车创始人何兑现了6年前许下的诺言，敲响了纽交所的钟声。正式在纽约证券交易所上市。成为继蔚来、理想之后第三家赴美上市的中国新车企业。

据了解，Xpeng Motors的股票代码为“XPEV”，本次IPO的发行规模为99，733，334 ADS，每股价格为15美元。此外，Xpeng Motors还授予承销商30天的期权，允许他们购买多达14，959，999份美国存托凭证。Xpeng Motors的美国存托证券预计将于8月27日在纽约证券交易所开始交易，股票代码为“XPEV”。按照通常的成交条件，此次发行预计在8月31日交付。

在电动化、智能化浪潮中风起云涌的中国造车新锐企业，此时正是资本市场最爱的宠儿。情绪被渲染的越来越高，越往后越狂热。一个月前，赴美上市的理想还很火热，但后来上市的Xpeng Motors却有了更多的期待。不用说，这种温暖的情绪可以用几个简单的数字来解释:

由于认购火爆，Xpeng Motors计划发行9973万ADS，较之前披露的8500万ADS多发行1433万ADS。此外，它还给予承销商1496万ADS的超额配售权。

火热的认购潮让Xpeng Motors意外获得了超额的集资款。资本市场对小鹏的看好已经超过蔚来和上市第一的理想。

Xpeng汽车总融资额高达17.2亿美元，发行估值114.2亿美元。远高于蔚来和Ideal上市时10亿美元和11.5亿美元的总募资额。

凭借越来越充足的市场信心，Xpeng Motors成功站上了新能源汽车企业历史上定价最高、融资规模最大的IPO企业的位置。与此同时，Xpeng汽车也成为国内新车企业中最“有钱”的企业。

有多有钱？鹏汽车创始人何的身家一夜之间飙升200亿。在“敲钟”的那一天，何背后的豪华“朋友圈”为未来提供了资金保障。其中包括阿里的俞永福、小米的雷军、IGD的费阳、晨星的刘钦、GGV的符绩勋、红杉中国的刘青、经纬创投的张颖。

借助资本市场的力量，小鹏擅长投资者的审美？

如果有人觉得估值还有些泡沫，那么股价绝对是真金白银。8月28日0点55分，Xpeng Motors成功迎来在纽交所上市后的第一笔交易，开盘价为23.1美元，较发行价上涨超过55%，盘中最高涨幅甚至超过60%。截至收盘，Xpeng Motors首个交易日收于每股21.22美元，较发行价上涨41.47%。八月的晚上……8日，Xpeng Motors第二个交易日再度上涨7.4%。

高估值，高股价。这给了刚刚成立6年的中国智能车企绝对的信心支持。

之所以这么受欢迎，背后的逻辑概率是小鹏擅长投资人的审美——资本市场极度看好并期待智能汽车。

这一点在特斯拉身上得到了完美的印证。在普通消费者眼中，特斯拉已经逐渐演变成了苹果一样的电子、智能科技产品。

从汽车制造的角度来看，作为美国纯电动汽车企业，特斯拉凭借对智能汽车的重新定义和软件驱动硬件的创新产品开发逻辑，给汽车制造业带来了颠覆性的变革，迅速成为智能汽车领域的头部企业。深受资本追捧。

据英国《太阳报》报道，49岁的马斯克的总资产已经飙升至1000亿美元。这笔巨额财富得益于过去半年特斯拉股票的飙升。自2020年以来，特斯拉的股票上涨了400%，市值接近两个丰田，成为全球市值最高的汽车制造商。

此外，国内新能源市场优势正在聚集。老虎证券CEO曾在接受采访时表达了投资者对于新车的投资逻辑:“随着特斯拉落户上海，加速国内电动汽车产业链的技术升级，加上中国政策扶持和人口红利的因素，中国有望成为全球汽车产业电动化、智能化的核心市场，规模发展潜力巨大。”

同时，智能汽车有国家顶层设计支持。今年1月，交通部联合多家车企制定了包括安全规范、通信协议在内的技术标准，为未来无人驾驶、车联网等智能汽车产业的发展奠定了技术基础。今年2月，国家发改委等11个部委联合发布了《智能汽车创新发展战略》。再次明确了智能汽车的战略地位。这些反应将成为资本市场的巨大出口。

在国内新车厂商中，Xpeng Motors强大的智能化标签满足了资本市场对智能化的期待，这得益于其智能汽车技术的护城河。

2190天:构筑自研技术护城河

在“敲钟”现场，Xpeng汽车创始人何激动地说:“在过去的六年里，我们做了一件大胆的事情，我们一直相信智能汽车是未来。今天，Xpeng Motors已经进入了一个新的阶段。过了这一步，我们会有更多的食物，更多的信任，更多的支持，来迎接智能汽车时代的真正到来。”

在大家都在谈论智能化的今天，Xpeng汽车希望成为智能汽车的代表。从Xpeng Motors成立的那一刻起，程序员何肖鹏就把智能化放在了最明显的位置。

在6年零2190天的时间里，Xpeng Motors已经通过自研构建了一条技术护城河。成为行业内不可多得的造车新锐企业，从设计到研发到制造各方面自给自足。

为此，Xpeng Motors投入了大量的人力物力。数据显示，2019年和2020年上半年，Xpeng汽车研发支出分别为20.7亿元和6.3亿元。分别占公司总收入的89.2%和62.9%。

相比之下，2019年李的研发支出为11.69亿元，2020年前三个月为1.89亿元。

小鹏在R&D的投资也远远超过全球汽车公司。根据普华永道发布的2018年全球企业研发支出排行榜，宝马的R&D投资占全球营业额的5%，戴姆勒和丰田分别占各自营业额的3.6%和5.4%。

此外，在小鹏的3676名“同学”中，R&D占了40%。这40%中，66%从事汽车硬研发……re，17%从事智能操作系统研发，17%从事自动驾驶研发。值得一提的是，小鹏有多达300个自动驾驶R&D团队。如此大规模的自动驾驶R&D团队在国内车企中并不常见。

强大的硬件研发和庞大的自动驾驶团队，为小鹏的自动驾驶提供了更大的可能性。根据招股书，小鹏将自己定位为自动驾驶技术的“全栈”开发商。这意味着它具有全栈自动驾驶算法能力。

在创始人何的意识里，他喜欢特斯拉，但认为特斯拉不符合国情。“开始积累最有价值的用户数据的方式，应该是打动那些工作了几年的互联网人或者科技人，只有他们才会真正去折腾一辆智能汽车。”“车企可以通过OTA迭代不断提高自动泊车的成功率和易用性。在这条线上，特斯拉其实并没有做太多的运营和迭代。”

因此，其自主研发的源自中国路况的自动驾驶辅助系统XPILOT 3.0，支持“高速自主导航驾驶”和“停车场记忆泊车”功能，提供高度可靠的自动驾驶辅助和自动泊车技术。

小鹏还披露了XPILOT3.0版本3.0自动驾驶辅助系统的数据收集:

ACC总里程超过2510万公里，平均利用率66%；

LCC总里程1110万公里，平均利用率43%。

自动停车次数达到23万次，自主停车成功率达到80%，带注释照片290万张。这些将有助于Xpeng Motors更好地训练自动驾驶算法。目前，小鹏P7已经配备了系统硬件。

凭借强大的自研能力，小鹏成为了唯一一个可以用于商业化的自主研发的自动驾驶软件系统。

这也让小鹏和泰斯拉再次相遇。在过去几年中，特斯拉的软件收入已经达到10亿美元。在年轻的Xpeng Motors中，超过98%的用户选择了搭载XPILOT2.5或XPILOT 3.0的智能版。这意味着绝大多数消费者认可小鹏的聪明。

车云摘要:

截至7月31日，小鹏已经售出18741辆小鹏G3和1966辆小鹏P7。小鹏用自主研发的技术建立了自己的销售堡垒。而在美国成功上市，最直接的影响就是短期内资金充足。这将使我们对自研的投入有足够的信心，进一步加强企业智能标签和技术的护城河，奔向小鹏理想的千亿市值。

标签：小鹏特斯拉DS蔚来丰田

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