2020年汽车业务流出约607亿 许家印造车"玩大的”

网易汽车8月27日报道8月27日，恒大汽车集团发布2020年中期业绩。今年上半年，恒大总营业收入45.1亿元，同比增长70%；毛利率12.6亿元，同比增长107%。

据恒大汽车高层透露，恒驰新车将于明年上半年投入试产，明年下半年量产。它有信心在上市后迅速抢占市场，尽快盈利。我们也坚信能够实现3-5年销售100万辆的宏伟目标。

在发布会上，恒大汽车还公布了恒大集团在汽车产业的具体投资。据介绍，2019年至2021年，恒大计划在新能源汽车板块分别投资147亿元、57亿元、90亿元，合计294亿元。

但从下图可以看出，除了集团的投资，恒大汽车以销售收入和融资收入为汽车产业“输血”。由此，2020年恒大汽车业务流出约607亿元，预计2021年将达到1333亿元。

恒大专注新能源汽车业务以来，一直给人财大气粗的印象。一次发布6款新车，建设十个生产基地，销量目标定为100万辆，建设1600个销售中心...

从公布的支出来看，恒大的宏伟目标不只是说说而已。徐老板是“玩真的”“玩大的”。

8月26日，恒大健康发布公告称，公司名称由恒大健康产业集团有限公司变更为中国恒大新能源汽车集团有限公司..在证券交易所交易的公司股票简称将于今年9月1日上午9: 00正式变更。英文名称将由“EVERG HEALTH”变更为“EVERG VEHICLE”，中文名称由“恒大健康”变更为“恒大汽车”，进一步明确了公司的定位和未来发展目标。

这意味着新能源汽车业务成为恒大集团最重要的业务。

弯道超车的“恒速”，既是信心，也是决心。

众所周知，汽车制造是一个资金密集型行业，具有投资高、周期长的特点。今年上半年，随着量产车的逐步交付，蔚来、理想等造车新势力的毛利终于转正，Xpeng汽车毛利率负增长的局面已经大幅收窄。

在恒大，流程可能会大大缩短。

许家印曾表示，研发生产一款新能源汽车至少需要四年半的时间。如果恒大花这么长时间去打造，恐怕会被外界嘲笑。

为此，恒大开始打造“买买买”和“圈圈圈”的独特造车模式，用自己的话说就是“通过对世界汽车产业的深入研究，整合世界顶尖人才、技术和设备为我所用”。

恒大向中国最大的经销商之一广汇集团投资144.9亿元，解决了销售渠道问题。13.1亿美元收购NEVS，获得造车资质；1.5亿美元入股科尼赛克，共同研发生产顶级新能源汽车；10.6亿入股卡耐新能源收购动力电池技术。.....

短短一年多的时间，恒大完成了汽车上下游产业链的布局，包括技术、资质、电池、销售、人才，收购了整车制造、底盘结构、动力总成、轮毂电机、动力电池等核心技术。“恒速”创造了行业奇迹。

不仅如此，恒大还制定了目标，要在三到五年内成为全球最大、最有实力的新能源汽车集团。并确定战略定位如下:核心技术必须世界领先，产品质量必须世界一流，成本必须大幅降低。

今年8月3日，恒大迎来造车实质性进展。在上海和广州同时发布了恒驰一期的6款新车。恒驰1(参数图片)、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6正式亮相，涵盖了从A到D的各个级别，包括乘用车、轿跑、SUV、MPV、跨界车。恒大方面表示，14辆车同时在研发。这6辆是第一批，还有8辆还在研发中。

其他造车新势力专注于某一车型的不同细分市场，恒大从一开始就把全线产品铺向各个细分市场，声势浩大。

根据恒大之前做出的规划，恒驰全系列产品将从2021年开始陆续量产，今年将优先进行部分工程样机的试制。

此外，恒大新能源汽车在广东、上海、天津、辽宁等地拥有多个整车生产基地。，都在建设中。一期规划总产能超过100万辆，辐射全国主要经济圈。其中，上海和广州的生产基地将于今年下半年建成，2021年投产，为恒驰产品2021年全面量产提供有力保障。

在成本控制方面，恒大汽车研究院与全球四家领先的工程技术公司合作，同步开发14款车，大大降低了研发成本和时间。恒大还计划未来3-5年实现100万辆的年产销规模，提高通用率，大幅降低管理费用、销售费用和零部件价格；拥有先进的汽车智能制造基地，可以保证生产效率、产品合格率、产品质量大幅提升，生产成本大幅降低。

在新能源汽车非常重要的充电方面，恒大与国网成立合资公司“国网恒大”，双方各持股50%，专注于社区停车库车位的智能充电服务。目前，恒大1000多个小区有700多个智能充电业务，覆盖200多万业主。据介绍，车主在网上报装车位充电桩，仅用2小时就完成了安装使用。享受恒大优惠补贴后，充电费用仅比当地民用电价低10%。

渠道方面，恒大参股全球最大的汽车经销商广汇集团，拥有800多个网点。接下来迅速筹备建设恒驰汽车展销体验、销售、维修售后服务三大中心，包括36家恒驰展销体验中心、1600家恒驰销售中心、3000家自营及授权维修售后服务中心。特斯拉在中国只有103家销售点，传统豪华车巨头BBA只有1700家经销商。恒驰的销售渠道规模很可能再造一个“行业奇迹”。

资本热情发展潜力大。

目前，新能源汽车板块正在成为资本市场的“香饽饽”。恒大宣布造车以来，受到资本市场的热烈追捧。

自6月恒大健康收购NEVS剩余股权以来，股价在一个多月内暴涨数倍。8月3日发布6款新车后，恒大健康股价一度上涨10%。截至当天收盘，其市值为3201亿港元，超过比亚迪和SAIC，成为中国市值最高的车企。并且比恒大健康的控股方中国恒大高出4000亿。

截至8月27日收盘，恒大健康股价上涨8.91%，股价28.1港元，总市值2428亿港元(约合人民币2155.09亿元)。目前其市值仅次于SAIC(2243.22亿元)和比亚迪(2183.22亿元)，在国内车企中排名第三。

在业内人士看来，恒大健康正式更名后，将进一步明确公司主营业务。相信随着恒驰的量产上市，恒大将迅速抢占市场。由于恒大目前的市值不到特斯拉的十分之一，其市值有巨大的增长空间。网易汽车8月27日报道8月27日，恒大汽车集团发布2020年中期业绩。今年上半年，恒大总营业收入45.1亿元，同比增长70%；毛利率12.6亿元，同比增长107%。

据恒大汽车高层透露，恒驰新车将于明年上半年投入试产，明年下半年量产。它有信心在上市后迅速抢占市场，尽快盈利。我们也坚信能够实现3-5年销售100万辆的宏伟目标。

在发布会上，恒大汽车还公布了恒大集团在汽车产业的具体投资。据介绍，2019年至2021年，恒大计划在新能源汽车板块分别投资147亿元、57亿元、90亿元，合计294亿元。

但从下图可以看出，除了集团的投资，恒大汽车以销售收入和融资收入为汽车产业“输血”。由此，2020年恒大汽车业务流出约607亿元，预计2021年将达到1333亿元。

恒大专注新能源汽车业务以来，一直给人财大气粗的印象。一次发布6款新车，建设十个生产基地，销量目标定为100万辆，建设1600个销售中心...

从公布的支出来看，恒大的宏伟目标不只是说说而已。徐老板是“玩真的”“玩大的”。

8月26日，恒大健康发布公告称，公司名称由恒大健康产业集团有限公司变更为中国恒大新能源汽车集团有限公司..在证券交易所交易的公司股票简称将于今年9月1日上午9: 00正式变更。英文名称将由“EVERG HEALTH”变更为“EVERG VEHICLE”，中文名称由“恒大健康”变更为“恒大汽车”，进一步明确了公司的定位和未来发展目标。

这意味着新能源汽车业务成为恒大集团最重要的业务。

弯道超车的“恒速”，既是信心，也是决心。

众所周知，汽车制造是一个资金密集型行业，具有投资高、周期长的特点。今年上半年，随着量产车的逐步交付，蔚来、理想等造车新势力的毛利终于转正，Xpeng汽车毛利率负增长的局面已经大幅收窄。

在恒大，流程可能会大大缩短。

许家印曾表示，研发生产一款新能源汽车至少需要四年半的时间。如果恒大花这么长时间去打造，恐怕会被外界嘲笑。

为此，恒大开始打造“买买买”和“圈圈圈”的独特造车模式，用自己的话说就是“通过对世界汽车产业的深入研究，整合世界顶尖人才、技术和设备为我所用”。

恒大向中国最大的经销商之一广汇集团投资144.9亿元，解决了销售渠道问题。13.1亿美元收购NEVS，获得造车资质；1.5亿美元入股科尼赛克，共同研发生产顶级新能源汽车；10.6亿入股卡耐新能源收购动力电池技术。.....

短短一年多的时间，恒大完成了汽车上下游产业链的布局，包括技术、资质、电池、销售、人才，收购了整车制造、底盘结构、动力总成、轮毂电机、动力电池等核心技术。“恒速”创造了行业奇迹。

不仅如此，恒大还制定了目标，要在三到五年内成为全球最大、最有实力的新能源汽车集团。并确定战略定位如下:核心技术必须世界领先，产品质量必须世界一流，成本必须大幅降低。

今年8月3日，恒大迎来造车实质性进展。在上海和广州同时发布了恒驰一期的6款新车。恒驰1(参数图片)、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6正式亮相，涵盖了从A到D的各个级别，包括乘用车、轿跑、SUV、MPV、跨界车。恒大方面表示，14辆车同时在研发。这6辆是第一批，还有8辆还在研发中。

其他造车新势力专注于某一车型的不同细分市场，恒大一开始就把全线产品铺向各个细分市场，势头很大。

根据恒大之前做出的规划，恒驰全系列产品将从2021年开始陆续量产，今年将优先进行部分工程样机的试制。

此外，恒大新能源汽车在广东、上海、天津、辽宁等地拥有多个整车生产基地。，都在建设中。一期规划总产能超过100万辆，辐射全国主要经济圈。其中，上海和广州的生产基地将于今年下半年建成，2021年投产，为恒驰产品2021年全面量产提供有力保障。

在成本控制方面，恒大汽车研究院与全球四家领先的工程技术公司合作，同步开发14款车，大大降低了研发成本和时间。恒大还计划未来3-5年实现100万辆的年产销规模，提高通用率，大幅降低管理费用、销售费用和零部件价格；拥有先进的汽车智能制造基地，可以保证生产效率、产品合格率、产品质量大幅提升，生产成本大幅降低。

在新能源汽车非常重要的充电方面，恒大与国网成立合资公司“国网恒大”，双方各持股50%，专注于社区停车库车位的智能充电服务。目前，恒大1000多个小区有700多个智能充电业务，覆盖200多万业主。据介绍，车主在网上报装车位充电桩，仅用2小时就完成了安装使用。享受恒大优惠补贴后，充电费用仅比当地民用电价低10%。

渠道方面，恒大参股全球最大的汽车经销商广汇集团，拥有800多个网点。接下来迅速筹备建设恒驰汽车展销体验、销售、维修售后服务三大中心，包括36家恒驰展销体验中心、1600家恒驰销售中心、3000家自营及授权维修售后服务中心。特斯拉在中国只有103家销售点，传统豪华车巨头BBA只有1700家经销商。恒驰的销售渠道规模很可能再造一个“行业奇迹”。

资本热情发展潜力大。

目前，新能源汽车板块正在成为资本市场的“香饽饽”。恒大宣布造车以来，受到资本市场的热烈追捧。

自6月恒大健康收购NEVS剩余股权以来，股价在一个多月内暴涨数倍。8月3日发布6款新车后，恒大健康股价一度上涨10%。截至当天收盘，其市值为3201亿港元，超过比亚迪和SAIC，成为中国市值最高的车企。并且比恒大健康的控股方中国恒大高出4000亿。

截至8月27日收盘，恒大健康股价上涨8.91%，股价28.1港元，总市值2428亿港元(约合人民币2155.09亿元)。目前其市值仅次于SAIC(2243.22亿元)和比亚迪(2183.22亿元)，在国内车企中排名第三。

在业内人士看来，恒大健康正式更名后，将进一步明确公司主营业务。相信随着恒驰的量产上市，恒大将迅速抢占市场。由于恒大目前的市值不到特斯拉的十分之一，其市值有巨大的增长空间。

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