尝试出行市场 东风启辰将推换电版出租

日前，为推动插电式电动汽车在出租车市场的推广应用，9月1日，东风汽车有限公司、东风启辰汽车公司、广州市出租车协会、奥东新能源汽车科技有限公司在广州花都正式签署战略合作协议。

近年来，随着新能源汽车出行业务的广阔市场空间，市场对汽车换电综合解决方案的需求日益明显。借助此次战略合作，三方未来将基于各自优势资源，打通R&D、生产、换电站网络、出租业务，为广州出租车市场带来更好的用车解决方案，促进合作共赢。据了解，就在签约仪式前一周，由公交集团、东风启辰与公交集团白云(广交)公司番禺分公司合作，在广州番禺举行了启辰D60EV开业仪式。

启辰D60EV采用了全新的“V-Galaxy”家族式前脸设计。多边形主格栅采用封闭式设计，内部采用深色花纹。尾部方面，这款车比车头设计要常规很多，和燃油版D60没有明显区别。宽大的尾灯组和梯形牌照区适度增加了尾部层次感。

动力方面，目前官方还没有公布换电版的具体信息。作为参考，目前普通版搭载的是最大功率120kW，峰值扭矩250N·m的永磁同步电机，电池方面，标准续航版和高续航版均采用当代Amperex科技有限公司，有限三元锂电池。标准续航版动力电池能量密度为153Wh/kg，电池容量为50kWh，可为车辆提供405km的续航里程(NEDC工况下)；快充模式下，电池从30%充到80%只需要30分钟，慢充模式下，电池从30%充到100%需要6个小时。

●编辑评论

充电和换电是电动汽车补充能量的两种方式。目前从整个行业来看，充电模式是电动汽车的主流技术方向，电池更换模式只有北汽新能源、力帆汽车、蔚来汽车等少数企业采用，是造车新势力。相对于充电模式，换电的好处是可以更快的完成能量补充。众所周知，充电时间长，这是电动车的主要缺点之一。以目前国内广泛使用的快充技术，一辆车的电量补充到80%需要2小时左右，而慢充则需要更长时间，一般为6-8小时。换电模式可以把时间缩短到10分钟甚至不到5分钟。

但换电模式未能普及自然有其明显的弊端，即建站成本高。此外，由于之前企业间的利益争夺，权钱交易领域未能进入更多的玩家和资本。目前换电模式主要在出租车、公交车等公共区域展示。但换电模式将成为未来新能源汽车的发展方向，统一标准后的换电服务将更加规范健康。日前，为推动插电式电动汽车在出租车市场的推广应用，9月1日，东风汽车有限公司、东风启辰汽车公司、广州市出租车协会、奥东新能源汽车科技有限公司在广州花都正式签署战略合作协议。

近年来，随着新能源汽车出行业务的广阔市场空间，市场对汽车换电综合解决方案的需求日益明显。借助此次战略合作，三方未来将基于各自优势资源，打通R&D、生产、换电站网络、出租业务，为广州出租车市场带来更好的用车解决方案，促进合作共赢。据了解，就在签约仪式前一周，由公交集团、东风启辰与公交集团白云(广交)公司番禺分公司合作，在广州番禺举行了启辰D60EV开业仪式。

启辰D60EV采用了全新的“V-Galaxy”家族式前脸设计。多边形主格栅采用封闭式设计，内部采用深色花纹。尾部方面，这款车比车头设计要常规很多，和燃油版D60没有明显区别。宽大的尾灯组和梯形牌照区适度增加了尾部层次感。

动力方面，目前官方还没有公布换电版的具体信息。作为参考，目前普通版搭载的是最大功率120kW，峰值扭矩250N·m的永磁同步电机，电池方面，标准续航版和高续航版均采用当代Amperex科技有限公司，有限三元锂电池。标准续航版动力电池能量密度为153Wh/kg，电池容量为50kWh，可为车辆提供405km的续航里程(NEDC工况下)；快充模式下，电池从30%充到80%只需要30分钟，慢充模式下，电池从30%充到100%需要6个小时。

●编辑评论

充电和换电是电动汽车补充能量的两种方式。目前从整个行业来看，充电模式是电动汽车的主流技术方向，电池更换模式只有北汽新能源、力帆汽车、蔚来汽车等少数企业采用，是造车新势力。相对于充电模式，换电的好处是可以更快的完成能量补充。众所周知，充电时间长，这是电动车的主要缺点之一。以目前国内广泛使用的快充技术，一辆车的电量补充到80%需要2小时左右，而慢充则需要更长时间，一般为6-8小时。换电模式可以把时间缩短到10分钟甚至不到5分钟。

但换电模式未能普及自然有其明显的弊端，即建站成本高。此外，由于之前企业间的利益争夺，权钱交易领域未能进入更多的玩家和资本。目前换电模式主要在出租车、公交车等公共区域展示。但换电模式将成为未来新能源汽车的发展方向，统一标准后的换电服务将更加规范健康。

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