蔚来完成超1亿股ADS，募集资金超17亿美元

同比增长45%，足以成为证明一个品牌“逆势高”的最有力注脚。

疫情之下，豪华车市场的逆势表现早已成为现象级。这个像“桃花源”一样存在的板块，7月份实现同比增长24.7%，前7个月累计同比下降1.4%。作为其中一员，奇瑞捷豹路虎7月45%的增幅依然抢眼。

一切都有迹可循。3月20日晚，全新路虎发现运动版线上直播30小时，云之旅上市。2020年，以全新路虎发现运动版为代表的创新产品，依托强大的综合实力和优秀的企业文化，在中国市场开始从系统创新向产品攻势换挡。

在奇瑞捷豹路虎身上，似乎大环境的阵痛从未来临，但显然疫情一度为车市按下了暂停键，生产线停产，供应链受损，4S店人流骤降...那些我们年初刚面对的难忘经历，至今历历在目。

对此，《汽车公社》有幸邀请到奇瑞捷豹路虎执行副总裁陈雪峰，与《汽车公社》总编辑周培共同探讨，在疫情这样的“黑天鹅”来临之际，如何保持趋势高涨，寻找一些普适的方法论。

陈雪峰于2013年1月入职，从初创期开始担任整个常熟基地建设的指挥长。从整个常熟基地的建设到基地的运营再到整个公司的运营，他都是奇瑞捷豹路虎成长过程不折不扣的见证者。他和我们深入讨论这个话题是合适的。

疫情之镜

毫无疑问，疫情对汽车行业的影响很大，尤其是在全球疫情时代，对跨国汽车企业的影响更为深远。它既是一种病，也是一面镜子，展现了各个企业面对“黑天鹅”的创新适应性。

奇瑞捷豹路虎在市场上占据更多主动权的重要原因，离不开在这种特殊情况下的灵活应对。陈雪峰表示，奇瑞捷豹路虎很快启动了全方位的防疫保障体系，尽最大努力维护员工健康、稳定的生产秩序和稳定的终端市场，将供应链的影响降到最低。

“我们在湖北有很多供应商。在疫情最复杂的时期，武汉绕城高速沿线按照政府要求将内城划为交通限制区。在完全限制区域，我们启动了应急物流取货机制，出动物流车取货，积极采取各种方式，有效保障国内供应。”

但随着国内疫情的逐渐稳定和国际疫情的加重，供应链问题进一步加剧，产业链上下游都有不同程度的影响。“这个时候(欧洲物流停了)，我们遇到了一个非常大的挑战，就是我们进口零部件的持续供应。毕竟，我们40%以上的零部件都是从欧洲进口的。”

“对于进口零部件，我们得到了路虎的大力支持，优先从仓库调拨零部件，送到我们这里支持生产。到5月份疫情蔓延全球的时候，我们第一次用中欧班列运输我们的进口零部件，比传统海运时间缩短了一半，把进口零部件运到工厂，保证了生产和交付。”

6月17日，第一批总价值超过4亿元的集装箱通过合肥运抵常熟，也证明了奇瑞捷豹路虎作为全球合资企业，使用全球系统adv……在困难的特殊时期快速解决地区问题的策略。

“一季度的疫情对经销商体系的打击非常大，因为2月份恰逢春节，整个2月份无论是整车的物流还是经销商的运营都出现了非常大的断裂。我们也在积极探索如何增加经销商的信心，减轻负担，同时给予一些相关的补贴。”

在市场还处于反应期的2月份，奇瑞捷豹路虎第一时间推出了针对经销商的一系列措施，包括调整一季度新车批发零售目标，取消1月份70%的零售量以满足考核条件，对经销商给予适当的库存补贴，以减轻经销商的资金压力和经营风险。

3、4月份，国内疫情逐渐稳定后，奇瑞捷豹路虎继续推出一系列帮助经销商重新激活终端市场的措施，如延长经销商免息贷款服务、为老客户提供两次免费基础保养、为医务工作者提供专项保养政策、推出更好的金融政策和保养延期政策等。

“汽车市场受到了疫情的打击。以R&D体系、采购体系、制造体系、质量体系、物流体系五大支柱，在疫情后恢复生产工作的过程中，为企业快速稳定的生产经营保驾护航，以完整的体系力量实现了昂扬向上的逆势。”在抗击疫情中，奇瑞捷豹路虎的系统实力得到了充分展现。

当然，应对疫情只是奇瑞捷豹路虎系统实力的一个方面，更重要的是其品牌本身正在走上一条复苏的上升之路。正如陈雪枫所说，“这样的增长背后，其实是我们在体制内的主动变革，包括企业的核心竞争力。”

跨越

陈雪枫已经清楚地看到了合资企业进入中国的两个发展阶段。先把国外的设计产品直接带到中国，然后对车型进行改装、加长或者引入新的配置，以适应中国市场的竞争，这是一个很关键的地方。

随着“三年五款新车”承诺的兑现，奇瑞捷豹路虎完成了公司从无到有的质变。这个阶段，投放是核心，增量是其最明显的时代特征。

如果这个过程中没有足够的刀光剑影来满足看客的热情。那么2020-2025年，奇瑞捷豹路虎就需要储备更充分的侠义精神，在新的江湖竞争中浴血奋战。

是的，只要你收拾好行囊上路，就一定会遇到。“事实上，三年前，我们就意识到了我们将要面临的问题和困难。这种困难不仅仅是奇瑞捷豹路虎一家公司的情况，也是中国汽车行业可能出现的普遍现象，尤其是在合资企业一、二期转让时。”

所以《中国好声音》出来了。

合资企业已经在外资品牌的全球价值链中占据了重要位置。如何利用中国市场的快速发展，如何满足中国客户的特殊需求，如何将中国市场需要的产品、配置、技术等方面输出给品牌，已经成为评估一个合资企业是否具有长期竞争力的一个非常重要的指标。

“奇瑞捷豹路虎一直致力于倾听中国市场的声音，深度挖掘消费者的真实需求，通过发挥全球体系的力量，融入中国本土化的声音，打造符合中国客户需求，符合中国科技进步和消费进步的产品。和产品……新商业模式和新生态环境的优势。"

“基于此，我们可以让我们的产品更适合中国消费者的需求。”正是因为坚持聆听“中国声音”，奇瑞捷豹路虎全新一代路虎极光才奋力喊出“年轻恰逢其时”，以及全新捷豹XEL为满足消费者不同审美需求而做出的“一车两款”的巧妙设计。

奇瑞捷豹路虎从引进全球产品到推进本土化的转型越来越明显。这不是一时的英雄主义，而是江湖的勇敢转型。奇瑞捷豹路虎希望通过对产品的持续投入，加强品牌在市场上的话语权。

在题目的最后，陈雪枫说:“我们要立志做企业，尤其是在后疫情时代、后合资时代，整个行业环境、国际关系、客观环境包含各种属性的行业环境下。一要抬头看路，二要埋头走路。”

抬头看路，埋头走路，短短的八个字背后是怎样的战略眼光和品牌实力。面对伟大的“四化”转型，奇瑞捷豹路虎应该如何布局？在埋头走路的过程中，奇瑞捷豹路虎在产品、营销、企业管理等方面应该走一条怎样的路？

很多答案早已烙印在陈雪枫的血液里。“2015年我上任后，向公司提出要打造奇瑞捷豹路虎的卓越之路。因为我们要成为豪华车的优秀先锋，那么我们就要变得优秀，那么我们就要对我们奇瑞捷豹路虎的优秀之路有清醒的认识。”

?

进入中国以来，从开始的鼓足勇气，到走向荣耀的掌声，再到调整深水区的不安，奇瑞捷豹路虎面临的问题在变，但坚持和耕耘的心不变。根据计划，到2021年底，捷豹路虎将在中国市场推出30款全新及改款产品。

“在中国，为了世界，做一年，看十年”。自去年下半年新一代路虎在极光上市以来，反击的步伐铿锵有力。虽然捷豹路虎的回归和转型并非一日之功，但其坚定的转型为未来更健康、更长远的发展打下了坚实的基础。从产品布局来看，捷豹路虎对中国市场的信心不断叠加。

未来，在复苏的道路上，奇瑞捷豹路虎值得更多更新的期待。

文/郑文

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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]同比增长45%，足以成为证明一个品牌“逆势高”的最有力注脚。

疫情之下，豪华车市场的逆势表现早已成为现象级。这个像“桃花源”一样存在的板块，7月份实现同比增长24.7%，前7个月累计同比下降1.4%。作为其中一员，奇瑞捷豹路虎7月45%的增幅依然抢眼。

一切都有迹可循。3月20日晚，全新路虎发现运动版线上直播30小时，云之旅上市。2020年，以全新路虎发现运动版为代表的创新产品，依托强大的综合实力和优秀的企业文化，在中国市场开始从系统创新向产品攻势换挡。

在奇瑞捷豹路虎身上，似乎大环境的阵痛从未来临，但显然疫情一度为车市按下了暂停键，生产线停产，供应链受损，4S店人流骤降...那些我们刚刚开始面对的难忘经历……那一年的情景仍然历历在目。

对此，《汽车公社》有幸邀请到奇瑞捷豹路虎执行副总裁陈雪峰，与《汽车公社》总编辑周培共同探讨，在疫情这样的“黑天鹅”来临之际，如何保持趋势高涨，寻找一些普适的方法论。

陈雪峰于2013年1月入职，从初创期开始担任整个常熟基地建设的指挥长。从整个常熟基地的建设到基地的运营再到整个公司的运营，他都是奇瑞捷豹路虎成长过程不折不扣的见证者。他和我们深入讨论这个话题是合适的。

疫情之镜

毫无疑问，疫情对汽车行业的影响很大，尤其是在全球疫情时代，对跨国汽车企业的影响更为深远。它既是一种病，也是一面镜子，展现了各个企业面对“黑天鹅”的创新适应性。

奇瑞捷豹路虎在市场上占据更多主动权的重要原因，离不开在这种特殊情况下的灵活应对。陈雪峰表示，奇瑞捷豹路虎很快启动了全方位的防疫保障体系，尽最大努力维护员工健康、稳定的生产秩序和稳定的终端市场，将供应链的影响降到最低。

“我们在湖北有很多供应商。在疫情最复杂的时期，武汉绕城高速沿线按照政府要求将内城划为交通限制区。在完全限制区域，我们启动了应急物流取货机制，出动物流车取货，积极采取各种方式，有效保障国内供应。”

但随着国内疫情的逐渐稳定和国际疫情的加重，供应链问题进一步加剧，产业链上下游都有不同程度的影响。“这个时候(欧洲物流停了)，我们遇到了一个非常大的挑战，就是我们进口零部件的持续供应。毕竟，我们40%以上的零部件都是从欧洲进口的。”

“对于进口零部件，我们得到了路虎的大力支持，优先从仓库调拨零部件，送到我们这里支持生产。到5月份疫情蔓延全球的时候，我们第一次用中欧班列运输我们的进口零部件，比传统海运时间缩短了一半，把进口零部件运到工厂，保证了生产和交付。”

6月17日，首批总价值超过4亿元的集装箱通过合肥运抵常熟，也证明了奇瑞捷豹路虎作为全球合资企业，在困难的特殊时期，利用全球体系优势，快速解决区域性问题。

“一季度的疫情对经销商体系的打击非常大，因为2月份恰逢春节，整个2月份无论是整车的物流还是经销商的运营都出现了非常大的断裂。我们也在积极探索如何增加经销商的信心，减轻负担，同时给予一些相关的补贴。”

在市场还处于反应期的2月份，奇瑞捷豹路虎第一时间推出了针对经销商的一系列措施，包括调整一季度新车批发零售目标，取消1月份70%的零售量以满足考核条件，对经销商给予适当的库存补贴，以减轻经销商的资金压力和经营风险。

3、4月份，国内疫情逐渐稳定后，奇瑞捷豹路虎继续推出一系列措施帮助经销商重新激活终端市场，如延长经销商无息贷款服务，提供两……对老客户免费基础维护，对医务工作者提供特殊维护政策，推出更好的金融政策和维护延伸政策。

“汽车市场受到了疫情的打击。以R&D体系、采购体系、制造体系、质量体系、物流体系五大支柱，在疫情后恢复生产工作的过程中，为企业快速稳定的生产经营保驾护航，以完整的体系力量实现了昂扬向上的逆势。”在抗击疫情中，奇瑞捷豹路虎的系统实力得到了充分展现。

当然，应对疫情只是奇瑞捷豹路虎系统实力的一个方面，更重要的是其品牌本身正在走上一条复苏的上升之路。正如陈雪枫所说，“这样的增长背后，其实是我们在体制内的主动变革，包括企业的核心竞争力。”

跨越

陈雪枫已经清楚地看到了合资企业进入中国的两个发展阶段。先把国外的设计产品直接带到中国，然后对车型进行改装、加长或者引入新的配置，以适应中国市场的竞争，这是一个很关键的地方。

随着“三年五款新车”承诺的兑现，奇瑞捷豹路虎完成了公司从无到有的质变。这个阶段，投放是核心，增量是其最明显的时代特征。

如果这个过程中没有足够的刀光剑影来满足看客的热情。那么2020-2025年，奇瑞捷豹路虎就需要储备更充分的侠义精神，在新的江湖竞争中浴血奋战。

是的，只要你收拾好行囊上路，就一定会遇到。“事实上，三年前，我们就意识到了我们将要面临的问题和困难。这种困难不仅仅是奇瑞捷豹路虎一家公司的情况，也是中国汽车行业可能出现的普遍现象，尤其是在合资企业一、二期转让时。”

所以《中国好声音》出来了。

合资企业已经在外资品牌的全球价值链中占据了重要位置。如何利用中国市场的快速发展，如何满足中国客户的特殊需求，如何将中国市场需要的产品、配置、技术等方面输出给品牌，已经成为评估一个合资企业是否具有长期竞争力的一个非常重要的指标。

“奇瑞捷豹路虎一直致力于倾听中国市场的声音，深度挖掘消费者的真实需求，通过发挥全球体系的力量，融入中国本土化的声音，打造符合中国客户需求，符合中国科技进步和消费进步的产品。以及新商业模式和新生态环境的产品力优势。”

“基于此，我们可以让我们的产品更适合中国消费者的需求。”正是因为坚持聆听“中国声音”，奇瑞捷豹路虎全新一代路虎极光才奋力喊出“年轻恰逢其时”，以及全新捷豹XEL为满足消费者不同审美需求而做出的“一车两款”的巧妙设计。

奇瑞捷豹路虎从引进全球产品到推进本土化的转型越来越明显。这不是一时的英雄主义，而是江湖的勇敢转型。奇瑞捷豹路虎希望通过对产品的持续投入，加强品牌在市场上的话语权。

在题目的最后，陈雪枫说:“我们要立志做企业，尤其是在后疫情时代、后合资时代，整个行业环境、国际关系、客观环境包含各种属性的行业环境下。首先，我们应该抬头看路，其次，我们应该……我会埋着头走路。"

抬头看路，埋头走路，短短的八个字背后是怎样的战略眼光和品牌实力。面对伟大的“四化”转型，奇瑞捷豹路虎应该如何布局？在埋头走路的过程中，奇瑞捷豹路虎在产品、营销、企业管理等方面应该走一条怎样的路？

很多答案早已烙印在陈雪枫的血液里。“2015年我上任后，向公司提出要打造奇瑞捷豹路虎的卓越之路。因为我们要成为豪华车的优秀先锋，那么我们就要变得优秀，那么我们就要对我们奇瑞捷豹路虎的优秀之路有清醒的认识。”

?

进入中国以来，从开始的鼓足勇气，到走向荣耀的掌声，再到调整深水区的不安，奇瑞捷豹路虎面临的问题在变，但坚持和耕耘的心不变。根据计划，到2021年底，捷豹路虎将在中国市场推出30款全新及改款产品。

“在中国，为了世界，做一年，看十年”。自去年下半年新一代路虎在极光上市以来，反击的步伐铿锵有力。虽然捷豹路虎的回归和转型并非一日之功，但其坚定的转型为未来更健康、更长远的发展打下了坚实的基础。从产品布局来看，捷豹路虎对中国市场的信心不断叠加。

未来，在复苏的道路上，奇瑞捷豹路虎值得更多更新的期待。

文/郑文

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