汽车流通协会:8月库存指数下降 以价换量现象仍突出

从2019年上海车展亮相到今年7月22日正式上市，第十代索纳塔经过一年多的铺垫，在多方期待下正式进入新的征程。北京现代和中高级车市场等待这一刻已经太久了。

这几年，北京现代和中高级车市场似乎是连在一起的。前者遭遇产品周期、产品力被赶超、价格体系被自主权挤压、销量下滑等一系列市场挑战。，而后者则在豪华车上探索，在法系、韩系、自主等中高端产品没落后，市场持续萎缩，形势不容乐观。

一方面，北京现代急于迎来自己的持续复苏，另一方面，中高级车市场继续洗牌，向日系和德系集中，急需释放新生力量。因此，无论是对于北京现代还是中高级车，作为一款品牌旗舰和具备定义能力的第十代索纳塔，其价值和意义不仅仅是一款新产品，更是北京现代重回赛道的转折点和重燃中高级车市场竞争大战的新起点。

是的，不仅是第十代索纳塔，还有新一代起亚，自主品牌比亚迪韩和P7等等。，中高级车市场不再是日系和德系的天下。当一个市场开始热闹起来，就会产生越来越多的新产品，这个市场的活力、更多的机会和可能性也随之而来。

尤其是16.18万-20.58万元的售价，2.0T+8AT的全新动力总成，全新的年轻动感设计，强大的科技智能配置，尤其是全新平台下的全方位升级进化。深入了解了质价比和价价比，了解了消费者的真实需求和中高级车市场的未来趋势后，你就会明白十代索纳塔志在必得。的确，十代索纳塔确实是一款良心产品，在全系中毫不逊色。

或许，一成不变的市场格局，会随着一款激动人心的第十代索纳塔而改变。

市场巨变，现代性不变。

这个时候切入中高级车市场，需要极大的勇气和内心的决心。

中高级车作为汽车市场的一块大蛋糕，往往代表着汽车企业的品牌形象、市场地位和最高制造技术水平，直接决定了品牌溢价。纵观历年中高级车榜单，能进入前十的品牌和车企都是行业的佼佼者，所以也有“得中高级车者得天下”的说法。别说雅阁、凯美瑞、迈帕双雄这些经典而知名的产品，就连自主高端车博瑞也成为吉利率先独立的强大基石。

但市场每时每刻都在剧烈变化，更重要意义的中高级车市场拓展更是难上加难。以前的中高级车市场更多的是面向商务群体，是地位、财富、实力的象征。但随着豪华车和市场的探索，产品序列和矩阵的不断丰富，以及SUV市场的火热，中高级车在更多可选产品中的生存空间已经越来越狭窄。

一个数据更能说明中高级车市场的情况。2012年，中高级车市场最高份额可达12.8%，但到2015年，全年市场份额已降至8%左右。2016年SUV市场蓬勃发展，市场上的中高级车大部分产品增长难以为继，整体市场份额跌破6%。

经历了市场风暴的洗礼，除了日系、德系和少量美系中高级车还能留在销量榜，占据60%以上的市场份额外，大部分品牌和车企已经开始在中高端c位失言……市场，甚至引起了对这些品牌中高端车市场品牌抬升能力的担忧。

回过头来看，为什么市场这么差？真的是豪华车和SUV市场抢了中高级车市场吗？其实，从这批没落的中高档机体中找原因，也不是无迹可寻。一位长期关注中高级车市场的业内人士认为，在市场风向的变化下，中高级车不再是每个品牌眼中的主角和核心。除了少数几款，很难找到一款让人心动的产品。更大程度上，这并不是对市场的抛弃，某种程度上，这也算是车厂自身的不作为，是产品不太先进的悲哀。

是的，在巨变之下，从市场到产品本身，中高级车市场必然迎来新的变化。那么方向在哪里呢？这个答案自然是藏在市场里，藏在每个车企和品牌的产品规划背后。当以马自达阿特兹为代表的运动型中高级车在中国市场萌芽，当以往沉稳中庸的凯美瑞、雅阁开始向运动风格转变，当下的中高级车市场在消费年轻化趋势下被赋予了新的定义。

更加运动激进的第十代索纳塔，是中高级车市场转型的典型代表。虽然市场正在发生翻天覆地的变化，压力比过去大了几倍，但第十代索纳塔的到来足以显示北京现代强大的内心，它必须成为北京现代品牌的核心力量，提升消费者对现代品牌设计、技术和品牌的认知。

索纳塔这个名字对北京现代来说意义重大。18年前，作为入世后中国批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目，北京现代的第一辆国产车也是索纳塔。18年后，依然是索纳塔，在北京现代18年销量1000万辆，续写辉煌与辉煌。

市场变了，打法变了，风向标也变了，但北京现代进军市场的决心没有变，索纳塔推广北京现代品牌的使命没有变。

从第五代车型的推出到第八代车型在月均近万辆的水平上进入产品最辉煌的时刻，从第九代车型的休眠到第十代索纳塔的蜕变，索纳塔的“车生活”跌宕起伏，多姿多彩。这伴随着北京现代在中国汽车市场的地位，从辉煌到低谷，再从休眠到重塑。所以北京现代的复苏有多迫切，第十代索纳塔的压力就会有多大。

索纳塔的使命和能力成就了它。

但你要相信，任何市场重塑的背后，都有一股强大的力量在推动。推动第十代索纳塔完成使命的，无非是“人无我有，人无我有”的产品竞争力。现代不再是过去那个用颜值撬开市场的玩家，而是一个拥有技术和实力的强大挑战者。所以中高级车市场之所以固化，是因为市场真的缺少一款让人心动的产品，深谙这个道理的索纳塔自然是有备而来。

颜值就是正义，现在的汽车产品，在这个一切看脸的时代，没有好的颜值是很难做到大气的。如果说菲斯塔改变了现代过去流体雕塑的设计，步入了nastic运动的世界，那么十代索纳塔则将这种nastic运动发挥到了极致。霸气、张力、美学等特点，第十代索纳塔获得多项国际设计大奖。

当然，能实现蜕变，还得感谢i-GMP平台，这是第十代索纳塔最厉害的绝技。作为基于该平台打造的首款车型，第十款……eneration索纳塔实现了缩短前悬架、降低高度、增加宽度、加长轴距的特点。低重心设计，运动性能提升的同时，保证了驾乘空间。

北京现代“通读”了中国消费者对科技智能的需求，全系配备良心，是以用户为出发点的企业理念最直接的呈现。第十代索纳塔配备了车道偏离预警、车道保持、主动制动、疲劳驾驶提示、LED大灯、感应后备箱，在同级别中级车中非常少见。

高配车型上还有并线辅助、360度全景影像、全景天窗、遥控启动、方向盘加热、座椅通风/加热、语音控制、后排多媒体、JBL音响、车内氛围灯等类似配置。在配置上，第十代索纳塔非常愿意“切料”，不亚于自主车企。此外，第三代智能网联系统，配合双12.3寸一体式大屏，实现了人机交互和人性化互联，引领合资中高级车市场。

当然，如果设计和配置不足以展现现代的实力，那么动力总成的优势可以成为第十代索纳塔的最大亮点。看似普通的2.0T+8AT和1.5T+7DCT，其实前者最大功率176.5kW，峰值扭矩353Nm，后者可以达到125kW和253Nm，超过主流日系和德系中高级车的功率水平。

特别值得一提的是，第十代索纳塔1.5T采用了CVVD连续可变气门持续时间技术，突破了30多年来发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制，使发动机更好地适应不同工况，发动机性能提升4%，燃油经济性提升5%，尾气排放降低12%。搭配7DCT，百公里综合油耗仅为5.6升。

作为一款全球化的汽车，第十代索纳塔在成熟的美国市场广受好评。在NCAP碰撞测试中，该车在正面碰撞、侧面碰撞和侧翻测试三个领域的七个子项目中进行了评估，均获得满分，该车型还进入了IIHSTOP SAFETY PICK+榜单。

今年1月，美国最具影响力的汽车专业评论机构Carley Blue Book对该车的娱乐配置、便利性和诸多主动安全配置给予了高度评价，并授予其“2020最佳汽车技术奖”。该机构认为，第十代索纳塔搭载了多项尖端技术，使得这款车型拥有两倍价格的产品价值。更好的消息是国产索塔纳比美版十代索纳塔便宜4万元，所以定价真的是一步到位，不留余地。

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优秀的产品真的很难让人不心痛。如果我们增加令人兴奋的销售政策呢？毫无疑问，这让索塔纳的心痛更加真实。上市当天，北京现代发布第十代索纳塔购车专属礼包:“30天内可退可换”，给用户吃了一颗定心丸；而“一年九折/两年七五折”也免去了消费者日后换车的后顾之忧；“1年商保，5年10保养”，汽车保养的费用会省下不少钱；此外，还有首付1.99万，3年最高0利率，让年轻消费群体的有车生活无压力。

能力越强，责任越大，产品力几乎没有短板的十代索纳塔，在竞争中不会弱于同级对手。对于索纳塔来说，其存在或战斗的意义不仅仅是实现销量的扩大，更是北京现代的一款力作，是现代在中国的风向标。对于正在走出低潮的北京现代来说，迫切需要在中高级车市场打一场漂亮的翻身仗，而第十代索纳塔是其以技术支撑品牌，重塑品牌价值的关键力量。

文/杜新魏昱金桥

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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]从2019年上海车展亮相到今年7月22日正式上市，第十代索纳塔经过一年多的铺垫，在多方期待下正式进入新的征程。北京现代和中高级车市场等待这一刻已经太久了。

这几年，北京现代和中高级车市场似乎是连在一起的。前者遭遇产品周期、产品力被赶超、价格体系被自主权挤压、销量下滑等一系列市场挑战。，而后者则在豪华车上探索，在法系、韩系、自主等中高端产品没落后，市场持续萎缩，形势不容乐观。

一方面，北京现代急于迎来自己的持续复苏，另一方面，中高级车市场继续洗牌，向日系和德系集中，急需释放新生力量。因此，无论是对于北京现代还是中高级车，作为一款品牌旗舰和具备定义能力的第十代索纳塔，其价值和意义不仅仅是一款新产品，更是北京现代重回赛道的转折点和重燃中高级车市场竞争大战的新起点。

是的，不仅是第十代索纳塔，还有新一代起亚，自主品牌比亚迪韩和P7等等。，中高级车市场不再是日系和德系的天下。当一个市场开始热闹起来，就会产生越来越多的新产品，这个市场的活力、更多的机会和可能性也随之而来。

尤其是16.18万-20.58万元的售价，2.0T+8AT的全新动力总成，全新的年轻动感设计，强大的科技智能配置，尤其是全新平台下的全方位升级进化。深入了解了质价比和价价比，了解了消费者的真实需求和中高级车市场的未来趋势后，你就会明白十代索纳塔志在必得。的确，十代索纳塔确实是一款良心产品，在全系中毫不逊色。

或许，一成不变的市场格局，会随着一款激动人心的第十代索纳塔而改变。

市场巨变，现代性不变。

这个时候切入中高级车市场，需要极大的勇气和内心的决心。

中高级车作为汽车市场的一块大蛋糕，往往代表着汽车企业的品牌形象、市场地位和最高制造技术水平，直接决定了品牌溢价。纵观历年中高级车榜单，能进入前十的品牌和车企都是行业的佼佼者，所以也有“得中高级车者得天下”的说法。别说雅阁、凯美瑞、迈帕双雄这些经典而知名的产品，就连自主高端车博瑞也成为吉利率先独立的强大基石。

然而，市场无时无刻不在发生巨大的变化，这就更加难以拓展了……具有更重要意义的中高级车市场。以前的中高级车市场更多的是面向商务群体，是地位、财富、实力的象征。但随着豪华车和市场的探索，产品序列和矩阵的不断丰富，以及SUV市场的火热，中高级车在更多可选产品中的生存空间已经越来越狭窄。

一个数据更能说明中高级车市场的情况。2012年，中高级车市场最高份额可达12.8%，但到2015年，全年市场份额已降至8%左右。2016年SUV市场蓬勃发展，市场上的中高级车大部分产品增长难以为继，整体市场份额跌破6%。

经历了市场风暴的洗礼，除了日系、德系和少量美系中高级车还能留在销量榜，占据60%以上的市场份额外，大部分品牌和车企已经开始在中高级车市场失言，甚至引发了对这些品牌中高级车市场品牌抬升能力的担忧。

回过头来看，为什么市场这么差？真的是豪华车和SUV市场抢了中高级车市场吗？其实，从这批没落的中高档机体中找原因，也不是无迹可寻。一位长期关注中高级车市场的业内人士认为，在市场风向的变化下，中高级车不再是每个品牌眼中的主角和核心。除了少数几款，很难找到一款让人心动的产品。更大程度上，这并不是对市场的抛弃，某种程度上，这也算是车厂自身的不作为，是产品不太先进的悲哀。

是的，在巨变之下，从市场到产品本身，中高级车市场必然迎来新的变化。那么方向在哪里呢？这个答案自然是藏在市场里，藏在每个车企和品牌的产品规划背后。当以马自达阿特兹为代表的运动型中高级车在中国市场萌芽，当以往沉稳中庸的凯美瑞、雅阁开始向运动风格转变，当下的中高级车市场在消费年轻化趋势下被赋予了新的定义。

更加运动激进的第十代索纳塔，是中高级车市场转型的典型代表。虽然市场正在发生翻天覆地的变化，压力比过去大了几倍，但第十代索纳塔的到来足以显示北京现代强大的内心，它必须成为北京现代品牌的核心力量，提升消费者对现代品牌设计、技术和品牌的认知。

索纳塔这个名字对北京现代来说意义重大。18年前，作为入世后中国批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目，北京现代的第一辆国产车也是索纳塔。18年后，依然是索纳塔，在北京现代18年销量1000万辆，续写辉煌与辉煌。

市场变了，打法变了，风向标也变了，但北京现代进军市场的决心没有变，索纳塔推广北京现代品牌的使命没有变。

从第五代车型的推出到第八代车型在月均近万辆的水平上进入产品最辉煌的时刻，从第九代车型的休眠到第十代索纳塔的蜕变，索纳塔的“车生活”跌宕起伏，多姿多彩。这伴随着北京现代在中国汽车市场的地位，从辉煌到低谷，再从休眠到重塑。所以北京现代的复苏有多迫切，第十代索纳塔的压力就会有多大。

索纳塔的使命和能力成就了它。

但你要相信，任何市场重塑的背后，都有一股强大的力量在推动。推动第十代索纳塔完成使命的，无非是“没人有我，没o……有我”。现代不再是过去那个用颜值撬开市场的玩家，而是一个拥有技术和实力的强大挑战者。所以中高级车市场之所以固化，是因为市场真的缺少一款让人心动的产品，深谙这个道理的索纳塔自然是有备而来。

颜值就是正义，现在的汽车产品，在这个一切看脸的时代，没有好的颜值是很难做到大气的。如果说菲斯塔改变了现代过去流体雕塑的设计，步入了nastic运动的世界，那么十代索纳塔则将这种nastic运动发挥到了极致。霸气、张力、美学等特点，第十代索纳塔获得多项国际设计大奖。

当然，能实现蜕变，还得感谢i-GMP平台，这是第十代索纳塔最厉害的绝技。作为基于该平台打造的首款车型，第十代索纳塔实现了缩短前悬架、降低高度、增加宽度、加长轴距的特点。低重心设计，运动性能提升的同时，保证了驾乘空间。

北京现代“通读”了中国消费者对科技智能的需求，全系配备良心，是以用户为出发点的企业理念最直接的呈现。第十代索纳塔配备了车道偏离预警、车道保持、主动制动、疲劳驾驶提示、LED大灯、感应后备箱，在同级别中级车中非常少见。

高配车型上还有并线辅助、360度全景影像、全景天窗、遥控启动、方向盘加热、座椅通风/加热、语音控制、后排多媒体、JBL音响、车内氛围灯等类似配置。在配置上，第十代索纳塔非常愿意“切料”，不亚于自主车企。此外，第三代智能网联系统，配合双12.3寸一体式大屏，实现了人机交互和人性化互联，引领合资中高级车市场。

当然，如果设计和配置不足以展现现代的实力，那么动力总成的优势可以成为第十代索纳塔的最大亮点。看似普通的2.0T+8AT和1.5T+7DCT，其实前者最大功率176.5kW，峰值扭矩353Nm，后者可以达到125kW和253Nm，超过主流日系和德系中高级车的功率水平。

特别值得一提的是，第十代索纳塔1.5T采用了CVVD连续可变气门持续时间技术，突破了30多年来发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制，使发动机更好地适应不同工况，发动机性能提升4%，燃油经济性提升5%，尾气排放降低12%。搭配7DCT，百公里综合油耗仅为5.6升。

作为一款全球化的汽车，第十代索纳塔在成熟的美国市场广受好评。在NCAP碰撞测试中，该车在正面碰撞、侧面碰撞和侧翻测试三个领域的七个子项目中进行了评估，均获得满分，该车型还进入了IIHSTOP SAFETY PICK+榜单。

今年1月，美国最具影响力的汽车专业评论机构Carley Blue Book对该车的娱乐配置、便利性和诸多主动安全配置给予了高度评价，并授予其“2020最佳汽车技术奖”。该机构认为，第十代索纳塔搭载了多项尖端技术，使得这款车型拥有两倍价格的产品价值。更好的消息是国产索塔纳比美版十代索纳塔便宜4万元，所以定价真的是一步到位，不留余地。

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优秀的产品真的很难让人不心痛。如果我们增加令人兴奋的销售政策呢？毫无疑问，这让索塔纳的心痛更加真实。上市当天，北京现代发布第十代索纳塔购车专属礼包:“30天内可退可换”，给用户吃了一颗定心丸；而“一年九折/两年七五折”也免去了消费者日后换车的后顾之忧；“1年商保，5年10保养”，汽车保养的费用会省下不少钱；此外，还有首付1.99万，3年最高0利率，让年轻消费群体的有车生活无压力。

能力越强，责任越大，产品力几乎没有短板的十代索纳塔，在竞争中不会弱于同级对手。对于索纳塔来说，其存在或战斗的意义不仅仅是实现销量的扩大，更是北京现代的一款力作，是现代在中国的风向标。对于正在走出低潮的北京现代来说，迫切需要在中高级车市场打一场漂亮的翻身仗，而第十代索纳塔是其以技术支撑品牌，重塑品牌价值的关键力量。

文/杜新魏昱金桥

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