作者|张毅
编辑|王艳
继荣威R标准首款车型ER6上市后，承担“智能网联战略落地”重任的SAIC旗下零束软件公司迎来了第一个战略合作伙伴。
9月8日，SAIC零束与中科创达在上海汽车创新港签署战略合作，为期五年。根据协议，双方将共同打造智能网联汽车软件操作系统平台，建立具有SAIC品牌特色的应用和开发生态支撑平台。
SAIC零束软件分公司与中科创达签署战略合作。
SAIC零束与中科创达的战略合作目标
今年8月，SAIC技术中心副主任、SAIC零束总经理李俊提出，新R标准拉开了软件定义汽车的序幕，SAIC将在2022年打造更具竞争力的纯电动技术平台。
今日，李俊在接受未来汽车日报(ID: auto-time)采访时表示，双方合作初期将用于SAIC自主品牌下的高端车型。根据规划，R标准作为SAIC荣威的高端新能源汽车，代表着荣威的科技感和高端品牌的发展方向。
SAIC零束软件公司于2019年底开始筹建，并于今年5月完成工商注册。零束公司主要负责SAIC新一代集中式电子架构平台及其架构产品的开发、设计和验证，打造智能驾驶、智能驾驶、智能计算三大核心应用，以软件赋能自主品牌。
作为智能操作系统产品和技术的提供商，中科创达拥有智能网联汽车操作系统技术和从芯片、操作系统到云端的全栈技术能力。可以向主机厂提供Kanzi UI引擎和设计生态、智能视觉技术、智能驾驶舱、安全驾驶等解决方案。
早在2019年7月，中科创达就开始了与SAIC在软硬件领域的合作。目前，中科创达已经向SAIC交付了1套UIUE设计(用户界面体验)、2套软件平台、3套硬件平台、74个功能模块。
不仅仅是SAIC，中科创达已经和广汽等全球多家主机厂合作开发智能汽车产品。该公司预测，到2024年，将有超过4000万辆汽车应用中科创达智能驾驶相关技术。
随着“软件定义汽车”的深入，汽车正从单一产品向移动出行服务平台转变。去年，大众汽车预测，到2030年，90%的汽车创新将来自软件。为了在软件方面赶上，零束公司正在迅速扩大团队，预计今年年底将达到500人，明年年底达到1000人，到2023年翻一番达到2200人。
请关注未来汽车日报(ID: auto-time)。作者|张毅
编辑|王艳
继荣威R标准首款车型ER6上市后，承担“智能网联战略落地”重任的SAIC旗下零束软件公司迎来了第一个战略合作伙伴。
9月8日，SAIC零束与中科创达在上海汽车创新港签署战略合作，为期五年。根据协议，双方将共同打造智能网联汽车软件操作系统平台，建立具有SAIC品牌特色的应用和开发生态支撑平台。
SAIC零束软件分公司与中科创达签署战略合作。
SAIC零束与中科创达的战略合作目标
今年8月，SAIC技术中心副主任、SAIC零束总经理李俊提出，新R标准拉开了软件定义汽车的序幕，SAIC将在2022年打造更具竞争力的纯电动技术平台。
托达……李俊在接受未来汽车日报(ID: auto-time)采访时表示，双方合作初期将用于SAIC自主品牌下的高端车型。根据规划，R标准作为SAIC荣威的高端新能源汽车，代表着荣威的科技感和高端品牌的发展方向。
SAIC零束软件公司于2019年底开始筹建，并于今年5月完成工商注册。零束公司主要负责SAIC新一代集中式电子架构平台及其架构产品的开发、设计和验证，打造智能驾驶、智能驾驶、智能计算三大核心应用，以软件赋能自主品牌。
作为智能操作系统产品和技术的提供商，中科创达拥有智能网联汽车操作系统技术和从芯片、操作系统到云端的全栈技术能力。可以向主机厂提供Kanzi UI引擎和设计生态、智能视觉技术、智能驾驶舱、安全驾驶等解决方案。
早在2019年7月，中科创达就开始了与SAIC在软硬件领域的合作。目前，中科创达已经向SAIC交付了1套UIUE设计(用户界面体验)、2套软件平台、3套硬件平台、74个功能模块。
不仅仅是SAIC，中科创达已经和广汽等全球多家主机厂合作开发智能汽车产品。该公司预测，到2024年，将有超过4000万辆汽车应用中科创达智能驾驶相关技术。
随着“软件定义汽车”的深入，汽车正从单一产品向移动出行服务平台转变。去年，大众汽车预测，到2030年，90%的汽车创新将来自软件。为了在软件方面赶上，零束公司正在迅速扩大团队，预计今年年底将达到500人，明年年底达到1000人，到2023年翻一番达到2200人。
请关注未来汽车日报(ID: auto-time)。
近日，华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊在纽约、伦敦、东京、北京和上海等地标户外大屏发布创意广告，直接和特斯拉、保时捷、戴森等超一线科技豪华品牌隔空喊话。
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