国内首试全新路虎卫士，茫茫戈壁，没有一脚油门解决不了的事

分享科技的加持，让你真的不用太担心，无论是独立悬挂，车身刚性，还是自动化的强劲越野性能。而且，这是一辆普通人都能轻松越野的车辆。这些都是技术和工艺的进步，是时候告别“大梁”了。

路虎家族最强越野车——全新卫士，正在高强度穿越敦煌无人区，经过涉水、攀岩、沙地、碎石等路段。后卫的表现可以认为是轻松的。

经过一天的试驾，智佳君也对这款车有了基本的了解。对于消费者来说，除了必备的越野性能，更重要的是时尚、好看、路上开着舒服、百搭、水桶能干，都上了一个新台阶。当然，更重要的是，消费者所有潜在的疑问和担忧都得到了解决。

1.开起来好看吗？

作为一款硬核越野车，必须有强烈的标签和风格化。严格来说，路虎在同价位没有直接竞争对手。价格较高的有奔驰G级，价格较低的有Jeep牧马人。但是，三种模式可以说是一种交错竞争的关系。

但无论是奔驰G级还是Jeep牧马人，都有一种大胆而有主见的外观和辨识度，Defender也是，与完全的大胆不同，它还带有一些精致和设计感。

外观方面，在保持家族化设计的同时，更具现代风格。前大灯和线条都有一定的圆润，带点沉闷可爱的元素，但整体视觉效果还是很强的。

此外，传统的经典元素也在全新的护围中得到了保留，例如透明的侧窗和车顶窗、方形的车辆轮廓、外挂式全尺寸备胎、方形网状散热出风口等。

虽然在照片上看起来很精致，但近2米的高度，5米多的长度，车身旁高大有力的感觉越发强烈。

可选的原厂行李架、帐篷、梯子和其他配置进一步增强了这种强硬的气氛。

因此，卫士仍然是路虎家族中最具辨识度的车辆，有着强烈的光环，带来了这种硬派车型所需要的精致和社交属性。开起来很帅很有品味，粗犷又英伦的触感和味道。

2.没有大梁，刚性够吗？

那么我们先来考虑一下问题，为什么越来越多的硬派越野车逐渐放弃整体桥梁结构？

在中国基础设施的快速发展中，道路的普及甚至让我们可以开着车去西部地区的各大景点。如果要去城市SUV无法到达的地方，首先需要经过的路况可能是90%铺装的道路。

所以我们对硬驱越野车的要求也越来越高，不仅要在越野路段表现好，还要在城市道路上表现好。

事实上，得益于技术进步和材料发展，路虎卫士并没有取消光束，而是将其隐藏在车身内部。路虎称之为“D7x全铝一体化车身架构”。

一体化车身充分结合了承载和非承载车身结构的优点，兼顾了高速公路动态驾驶的舒适性和操控性，以及全地形路况下的极限要求，实现了车辆强度和性能的理想平衡。

然而……大梁的传统优势，如车身的刚性、对地绝缘感等，经过一天的高强度越野体验，可以确定与传统的非承载式体验相差无几，没有明显的震动和异响。

至于路虎宣称其强度是最强非承载式车身的三倍，还需要更长时间的观察和更极端的挑战才能分辨。

3.公路驾驶舒适性与百万级SUV相同

先看硬件层面，无横梁的悬挂形式有前双横臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂、标准空气悬挂。3.0T双增压发动机配合轻混动系统，可提供400马力的最大功率和550牛·米的最大扭矩。搭配8AT变速器，0-100 km/h加速时间仅需6.1秒。

尽管动力强劲，但该车2.5吨的重量仍使其整体驾驶感觉稳定舒适。其舒适性和隔音性能与同价位公路SUV差不多。涡轮和电机的加入让系统在每一段从低速到高速都能快速反应，平稳的换挡机制也不会带来任何颠簸。

除了按摩通风配置和先进的音响系统，无论是在城市还是高速公路上，这款车的实用性和舒适性都值得称道。

虽然Defender为了考虑极端情况下的可靠性，放弃了方向盘上的触摸屏和中控的双屏设计，但是物理按键的加入让它的便捷性丝毫不亚于touch。

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Defender最先安装的InControl OS 2.0系统，反馈速度快，操作流畅，卡片状菜单页面，可根据用户喜好定制或定制，支持苹果CarPlay和百度CarLife。

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随着新的电子架构，流行的OTA更新功能也可用。路虎表示，在线更新完全覆盖车辆的核心功能，16个独立模块随时接收远程更新和下载数据。

此外，l2自动驾驶系统也不例外。

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在国道上短暂试跑后，智佳骏制动反应灵敏，跟随性能相对平稳，没有突兀感。整体自动驾驶功能不出圈，但解决了很多人高速驾驶的疲劳，是长途出行的必备配置。

4.愚蠢的连续越野

硬件系统上，后卫拥有同级最大的传球角度，接近角38°，纵向传球角度28°，离去角40°。从侧面看，它的前后悬挂非常短，最大离地间隙为291mm。这些数据已经超过了奔驰G和牧马人，涉水深度900mm，和揽胜一样。

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4WD系统是一个智能全时4WD系统，配备有电子控制机械中央差速器、主动后轮轴差速锁和低速4WD。

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在软件层面，我们有路虎守望者第二代地形响应系统，可以高度定制。底盘透视系统在困难环境下感知车辆位置方面也发挥着重要作用。

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值得注意的是，除了最难的爬坡，其他路段的行程只要简单依靠自动模式和抬高底盘就能轻松通过。

攀岩部分在很多方面测试一辆车的能力，包括lar……接近角和离去角、充足的发动机功率以及空转轮胎的快速锁定。

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我们所需要做的就是选择摇滚模式，并附上低速四轮驱动。只要把油门踩稳，选择好路线，剩下的交给门卫，门卫会自动判断锁定情况，并迅速执行。

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剩下的路段，只要控制好车速和方向，在车身周围装上摄像头，就可以安全快速的通过。不过无论哪一个路段最让智佳君印象深刻的，还是空气悬架，行程长，隔绝感堪比承载式车身。在石子路和搓板路，方向盘不打，震动感抑制的很好。

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很明显，空气悬挂也是额外定制的产品，相信其可靠性也是路虎多次测试过的。

5.路虎近年来罕见的成功

全新的卫士可能是拯救路虎在中国销量的先锋。其全能性能拥有出色的公路能力和强劲的越野性能。当然，更重要的是更有型。硬越野车种类少，牧民太粗糙，大Gs太贵，同价位没有竞争对手。所以这款车一定会成为百万级别的一鸣惊人。

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但坏消息是，他已经开始涨价了。

标签：路虎卫士牧马人奔驰Jeep

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