磷酸铁锂版 Model 3 只卖 23 万 特斯拉还能降多少

特斯拉Model 3(参数图片)国产以来，几乎受到了行业内外的关注。拼多多团购Model 3就是一个例子。谁能想到补贴购车能引起如此广泛的讨论？可以说Model 3是目前新能源中唯一的现象级产品。不信你可以去查一下广州、广州、深圳的新车数据，顶级品牌的称号已经被Model 3横扫了。

Model 3之所以能引发“鲢鱼效应”，与其开启降价模式不无关系。下面简单梳理一下特斯拉的降价过程。2018年11月，Model 3作为进口进入中国，此后价格达到54万。2019年5月，Model 3国产，起步价降至32.8万。今年5月，国产特斯拉再次调价，起步价降至29.18万。

国产Model 3交付以来，给国产造车新势力上了一课。特斯拉用卡牌数据证明了Model 3是最强王者。李的CEO感叹，一辆445公里的车(Model 3)什么都干了。直到今天，似乎竞争对手都没有搞清楚Model 3的真正卖点是什么。

当人们已经默默承认Model 3是个杠杠的时候，特斯拉刚刚拉出了一个屠龙者(铁锂版)。近日，网上盛传Model 3磷酸亚铁锂版本价格将降至23万，但特斯拉大中华区总裁回应称是假消息。磷酸亚铁锂Model 3定价为什么能引起网友的无限遐想，会带来什么影响？

哪里有烟，哪里就有火。

在推出锂铁Model 3之前，小鹏和比亚迪发表了声明。P7的价格区间定为22.99万-34.99万，韩的价格区间为21.98万-27.95万。两款车都比Model 3尺寸更大，但价格更低。更有趣的是，入门级的P7和比亚迪韩的续航里程高于特斯拉Model 3。P7综合续航里程568km，比亚迪韩506km，特斯拉Model 3只有455km。

争取纯电动车续航能力最有效的方法就是电池叠加。P7、Han和Model 3的电池容量分别为70.8kWh(三元锂)、64.8 kWh(磷酸亚铁锂)和52.9 kWh(三元锂)，而新能源汽车中的电池约占整车成本的40%。换句话说，P7和韩的材料成本不低，电池成本可能比Model 3还高(瑞银估计Model 3的电池成本)。

公开资料显示，2019年三元锂电池每公斤价格为166美元。什么概念？小鹏P7入门级电池重450千克。按照现在的汇率，光电芯的成本至少要4.5万。Model 3入门级电池重345 kg。虽然用了21700节电池，但是电池组的能量密度只有153Wh/kg，P7达到161 Wh/kg。

种种数据表明，现款Model 3即使售价29.18万，也没有触及特斯拉的底线，这为搭载磷酸铁锂电池的Model 3留下了充足的价格想象空间。

靠实力降价

看到这里，有人会疑惑。为什么换电池要降价？三元锂和磷酸亚铁锂实际上是指电池正极材料。三元锂是指电极由三种材料组成。对于高能量密度811电池，电极由镍、锰和钴以8: 1: 1的比例组成。三元锂电池很贵，因为其中一种材料钴很贵。钴矿主要来自不稳定的刚果，不仅储量少，产量也不稳定。因此，低钴和无钴电池将成为研究方向。

磷酸亚铁锂的情况完全不同，原料储备丰富，稳定……产出和成本控制的天然优势。说到这，顺便提一下知识产权问题，锂电池不是中国发明的。在此之前，比利时五矿公司来中国收取高额专利费。没想到，中国还掌握了与锂离子电池相关的专利，因此锂离子电池的知识产权纠纷得到了妥善处理。也正是因为这个原因，国内的锂离子电池厂商才能拥有低成本的竞争优势。

根据郭萱高科公布的数据，去年锂离子电池电芯价格为283元/公斤，三元锂(523)电池电芯价格为441元/公斤，相差35%。短期来看，锂铁电池的成本优势显著，长期来看，这种优势更加明显。

作为特斯拉Model 3电池的供应商，当代安培科技有限公司的电池价格远高于其他品牌，因此铁锂Model 3的电池成本很可能高于比亚迪韩。据推测，铁锂Model 3的起步价很可能在26-27万之间。

隐形推进器

新能源汽车有两个技术指标很重要，一个是续航里程，一个是电池能量密度。但2020年新能源汽车补贴政策没有调整电池能量密度等技术指标，给磷酸铁锂电池留下了喘息空间。

要获得高额补贴(2.25万元)，续航里程至少要达到400公里，电池系统能量密度要达到160Wh/kg。对于磷酸铁锂电池电动车来说，续航400公里没有问题，能量密度达到160Wh/kg只是时间问题。

以搭载磷酸铁锂电池的比亚迪韩为例。基本款续航506公里，电池组能量密度140Wh/kg。按照2020年新能源补贴标准，韩可获得补贴约2.03万元。根据郭萱高科公布的信息，磷酸铁锂电池体系的能量密度已经达到了160Wh/kg，说明现阶段磷酸铁锂电池的性能已经非常接近三元锂，无论是成本还是性能都是两头受欢迎。

写在最后

国产三元锂电Model 3就像一条鲶鱼，搅动着乘用车新能源汽车市场，而铁锂电Model 3就像一颗深水炸弹，将对新能源和燃油汽车市场产生巨大冲击。或许在不久的将来，国内最畅销的豪华车将不再是奔驰c级、宝马3系、奥迪A4L，而是特斯拉Model 3。特斯拉Model 3(参数图片)国产以来，几乎受到了行业内外的关注。拼多多团购Model 3就是一个例子。谁能想到补贴购车能引起如此广泛的讨论？可以说Model 3是目前新能源中唯一的现象级产品。不信你可以去查一下广州、广州、深圳的新车数据，顶级品牌的称号已经被Model 3横扫了。

Model 3之所以能引发“鲢鱼效应”，与其开启降价模式不无关系。下面简单梳理一下特斯拉的降价过程。2018年11月，Model 3作为进口进入中国，此后价格达到54万。2019年5月，Model 3国产，起步价降至32.8万。今年5月，国产特斯拉再次调价，起步价降至29.18万。

国产Model 3交付以来，给国产造车新势力上了一课。特斯拉用卡牌数据证明了Model 3是最强王者。李的CEO感叹，一辆445公里的车(Model 3)什么都干了。直到今天，似乎竞争对手都没有搞清楚Model 3的真正卖点是什么。

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当人们已经默默承认Model 3是个杠杠的时候，特斯拉刚刚拉出了一个屠龙者(铁锂版)。近日，网上盛传Model 3磷酸亚铁锂版本价格将降至23万，但特斯拉大中华区总裁回应称是假消息。磷酸亚铁锂Model 3定价为什么能引起网友的无限遐想，会带来什么影响？

哪里有烟，哪里就有火。

在推出锂铁Model 3之前，小鹏和比亚迪发表了声明。P7的价格区间定为22.99万-34.99万，韩的价格区间为21.98万-27.95万。两款车都比Model 3尺寸更大，但价格更低。更有趣的是，入门级的P7和比亚迪韩的续航里程高于特斯拉Model 3。P7综合续航里程568km，比亚迪韩506km，特斯拉Model 3只有455km。

争取纯电动车续航能力最有效的方法就是电池叠加。P7、Han和Model 3的电池容量分别为70.8kWh(三元锂)、64.8 kWh(磷酸亚铁锂)和52.9 kWh(三元锂)，而新能源汽车中的电池约占整车成本的40%。换句话说，P7和韩的材料成本不低，电池成本可能比Model 3还高(瑞银估计Model 3的电池成本)。

公开资料显示，2019年三元锂电池每公斤价格为166美元。什么概念？小鹏P7入门级电池重450千克。按照现在的汇率，光电芯的成本至少要4.5万。Model 3入门级电池重345 kg。虽然用了21700节电池，但是电池组的能量密度只有153Wh/kg，P7达到161 Wh/kg。

种种数据表明，现款Model 3即使售价29.18万，也没有触及特斯拉的底线，这为搭载磷酸铁锂电池的Model 3留下了充足的价格想象空间。

靠实力降价

看到这里，有人会疑惑。为什么换电池要降价？三元锂和磷酸亚铁锂实际上是指电池正极材料。三元锂是指电极由三种材料组成。对于高能量密度811电池，电极由镍、锰和钴以8: 1: 1的比例组成。三元锂电池很贵，因为其中一种材料钴很贵。钴矿主要来自不稳定的刚果，不仅储量少，产量也不稳定。因此，低钴和无钴电池将成为研究方向。

而磷酸亚铁锂的情况则完全不同，原料储备丰富，产量稳定，在成本控制上有天然优势。说到这，顺便提一下知识产权问题，锂电池不是中国发明的。在此之前，比利时五矿公司来中国收取高额专利费。没想到，中国还掌握了与锂离子电池相关的专利，因此锂离子电池的知识产权纠纷得到了妥善处理。也正是因为这个原因，国内的锂离子电池厂商才能拥有低成本的竞争优势。

根据郭萱高科公布的数据，去年锂离子电池电芯价格为283元/公斤，三元锂(523)电池电芯价格为441元/公斤，相差35%。短期来看，锂铁电池的成本优势显著，长期来看，这种优势更加明显。

作为特斯拉Model 3电池的供应商，当代安培科技有限公司的电池价格远高于其他品牌，因此铁锂Model 3的电池成本很可能高于比亚迪韩。据推测，铁锂Model 3的起步价很可能在26-27万之间。

隐形推进器

新能源汽车有两个技术指标很重要，一个是续航里程，一个是电池能量密度。然而，2020年新能源汽车补贴政策并未调整技术指标……ors等电池能量密度，这给磷酸铁锂电池留下了喘息的机会。

要获得高额补贴(2.25万元)，续航里程至少要达到400公里，电池系统能量密度要达到160Wh/kg。对于磷酸铁锂电池电动车来说，续航400公里没有问题，能量密度达到160Wh/kg只是时间问题。

以搭载磷酸铁锂电池的比亚迪韩为例。基本款续航506公里，电池组能量密度140Wh/kg。按照2020年新能源补贴标准，韩可获得补贴约2.03万元。根据郭萱高科公布的信息，磷酸铁锂电池体系的能量密度已经达到了160Wh/kg，说明现阶段磷酸铁锂电池的性能已经非常接近三元锂，无论是成本还是性能都是两头受欢迎。

写在最后

国产三元锂电Model 3就像一条鲶鱼，搅动着乘用车新能源汽车市场，而铁锂电Model 3就像一颗深水炸弹，将对新能源和燃油汽车市场产生巨大冲击。或许在不久的将来，国内最畅销的豪华车将不再是奔驰c级、宝马3系、奥迪A4L，而是特斯拉Model 3。

标签：Model 3特斯拉汉比亚迪小鹏

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