谁说搭载磷酸铁锂电池的乘用车跑不远？

先开600公里，够不够？或许纯电动车做到600公里并不稀奇，但搭载磷酸铁锂电池就没那么简单了。韩曾经在7月12日上市可以做到。

简单用三元电池就能达到的续驶里程，比亚迪坚持用磷酸铁锂电池，这是自找麻烦吗？比亚迪采用磷酸亚铁锂材料最重要的原因是安全性。如果只是为了安全，以低温快充为代价，车辆不是好车。但是，比亚迪有解决这些问题的办法。低温快充，以安全著称的韩不是很香吗？看到这里，估计消费者会有疑问。韩是怎么做到的？

下面从技术层面给大家介绍一下。1全方位的电池安全可以说，为了做到安全，比亚迪从材料到电池到电池组都做了全方位的建设。(1)电极材料的特性是安全的。从电极材料上，比亚迪选择了以安全著称的磷酸铁锂电池。磷酸亚铁锂本身结构稳定，使用过程中体积变化很小。热稳定性也很高。有多安全，要靠科学和数据。实验室数据显示，三元电池的自燃温度为200℃，即当达到这个温度时，三元电池的材料就会开始熔化自燃，直至引发爆炸。磷酸铁锂电池的自燃温度为500-800℃。其次，磷酸铁锂电池不放氧，所以没有助燃剂。铁离子的氧化能力不强，磷酸铁锂电池在充放电时不会放出氧气，自然难以与电解液发生氧化还原反应，使得磷酸铁锂电池的充放电过程处于相对安全的环境中。没有助燃剂，磷酸铁锂电池基本上只有热量失控才会冒烟。这也是比亚迪敢于在blade电池大会上率先提供电池针刺测试的原因。从测试结果来看，磷酸铁锂电池胜出:三元锂电池，燃烧剧烈，表面温度超过500℃，电池表面的鸡蛋被炸飞；比亚迪刀片电池无明火，不冒烟，表面温度30-60℃，鸡蛋无变化。

也就是说，当新能源汽车被外物入侵，电池损坏时，比亚迪刀锋电池不会爆炸，可以有效保护车内人员的安全。(2)陶瓷电池技术，安全性仅在材料层面有所提升，比亚迪认为这还不够。电池方面，比亚迪采用了全方位的高温“陶瓷电池”技术:在高危安全场所充分使用耐高温、绝缘性能优异的高温陶瓷涂层，大大提高了安全性能。比如航天飞机的表面使用了高温陶瓷涂层，与空气摩擦能产生1000℃以上的高温，但这种材料却能保持舱内温度正常。刀片电池由类似的材料制成。(3)刀片电池，安全结构加强了结构强度级别，刀片电池采用电芯和电池组一体化设计。传统电池组一般只有4-5根横梁，而刀片式电池让每个电芯充当一个结构件，100个电芯就是100根横梁，有效提高了侧面冲击强度。刀片电池还借鉴了蜂窝铝板非常成熟的结构原理。在100节电池组成的电池堆上下两侧粘贴两块高强度强度板，形成类似蜂窝铝板的结构，再次升级强度。

除了电芯材料，比亚迪还继续加强电池组的设计，刀片电池一字排开，设计合理的排烟/排火通道，降低电池组内的温升。续驶里程可达600公里。除了安全，还有续航里程。普遍认为磷酸铁锂电池安全性突出，但遗憾的是体积能量密度不足以做出长寿命的车辆。韩续驶里程长，可达续驶里程550、605公里，打破了磷酸亚铁锂只能在300-400公里以下使用的瓶颈，满足了消费者对更高续驶里程的追求。消费者可能会有疑问，真的能做到还是吹牛？笔者从技术角度分析，消费者会懂的。总的来说，比亚迪的推广不是在电池上做文章，而是在电池组上下功夫。优化电池组的结构。发布会上，比亚迪集团副总裁、福迪电池董事长贺龙对此做了一个形象的比喻。电池组相当于一栋房子。房子里的梁柱多了，可用空间就小了。比亚迪用刀片电池解决了这个问题。一般来说，传统电池组电池模块中电池的空间利用率只有80%，其他都是模块的结构件，如端板、侧板等。刀片电池的核心是长而扁平的，形状像刀片。这种形状的好处是，在电池分组的过程中，电芯既是能源体，又是电池组的结构梁。电池组的空间利用率提高了50%，可以达到60%以上。磷酸亚铁锂的叶片电池体积能量密度接近目前量产单体能量密度最高的811三元电池。

也就是说，消费者可以花磷酸铁锂电池汽车的价格，享受到能量密度最高的三元电池所能达到的续驶里程。3低温快充不是问题。消费者最担心电动车的什么？冬天续航短，充电慢，续驶里程减半？韩用的这些刀片电池也解决了。(1)磷酸铁锂电池寿命长目前三元材料电池实验室1C循环寿命在2500次左右，磷酸铁锂电池实验室1C在3500次以上，部分达到5000次以上。当然，消费者不用想那么多，只要知道在正常使用情况下，磷酸铁锂电池的寿命比三元电池长就可以了。因为根据H提供的售后政策……，第一位车主(非营运)享受三电终身质保。有问题就问比亚迪。(2)刀片电池充电速度快。充电速度方面，韩可在25分钟内将8%的剩余电量充至80%；综合工况下，可充电10分钟，续航135公里。

一般来说，快充会导致电池温度快速大幅上升，刀片电池核心表面积大，散热均匀；而且磷酸亚铁锂中这种材料具有很高的热稳定性，为快速充电和安全提供了基本保障。当然，选择慢充更有利于续航。

(3)刀片电池不怕低温。如果刀片电池即使在-20℃也能放电90%的电量，消费者会放心很多吗？一定程度上，消费者可以实现空调的自由。你是怎么做到的？一个是材料层面的优化，一个是结构层面，用的是保温材料。材料层面，比亚迪采用纳米磷酸亚铁锂。一般认为，纳米化降低了材料的粒径，从而缩短了锂离子的迁移路径，提高了动力性能。在系统级，对电池组进行热管理。在结构上，刀片电池底部有保温材料，顶部有液冷热管理系统，顶部有保温棉，最大限度地减少低温环境对电池的影响。

放电功率方面，韩最大功率可达363kW，提供3.9秒的百公里加速。知道了这些，消费者应该就能理解为什么比亚迪这么有信心推出磷酸亚铁锂刀片电池的纯电动汽车了。可以说，有了刀锋电池的加持，消费者完全可以享受到韩EV带来的高品质体验，而不用担心续驶里程、安全性、续航、低温、充电速度慢等短板问题。为什么不呢？先开600公里，够不够？或许纯电动车做到600公里并不稀奇，但搭载磷酸铁锂电池就没那么简单了。韩曾经在7月12日上市可以做到。

简单用三元电池就能达到的续驶里程，比亚迪坚持用磷酸铁锂电池，这是自找麻烦吗？比亚迪采用磷酸亚铁锂材料最重要的原因是安全性。如果只是为了安全，以低温快充为代价，车辆不是好车。但是，比亚迪有解决这些问题的办法。低温快充，以安全著称的韩不是很香吗？看到这里，估计消费者会有疑问。韩是怎么做到的？

下面从技术层面给大家介绍一下。1全方位的电池安全可以说，为了做到安全，比亚迪从材料到电池到电池组都做了全方位的建设。(1)电极材料的特性是安全的。从电极材料上，比亚迪选择了以安全著称的磷酸铁锂电池。磷酸亚铁锂本身结构稳定，使用过程中体积变化很小。热稳定性也很高。有多安全，要靠科学和数据。实验室数据显示，三元电池的自燃温度为200℃，即当达到这个温度时，三元电池的材料就会开始熔化自燃，直至引发爆炸。磷酸铁锂电池的自燃温度为500-800℃。其次，磷酸铁锂电池不放氧，所以没有助燃剂。铁离子的氧化能力不强，磷酸铁锂电池在充放电时不会放出氧气，自然难以与电解液发生氧化还原反应，使得磷酸铁锂电池的充放电过程处于相对安全的环境中。没有助燃剂，磷酸铁锂电池基本上只有热量失控才会冒烟。这也是比亚迪敢于在blade电池大会上率先提供电池针刺测试的原因。从测试结果来看，磷酸铁锂电池胜出:三元锂电池，燃烧剧烈，表面温度超过500℃，电池表面的鸡蛋被炸飞；比亚迪刀片电池无明火，不冒烟，表面温度30-60℃，鸡蛋无变化。

也就是说，当新能源汽车被外物入侵，电池损坏时，比亚迪刀锋电池不会爆炸，可以有效保护车内人员的安全。(2)陶瓷电池技术，安全性仅在材料层面有所提升，比亚迪认为这还不够。电池方面，比亚迪采用了全方位的高温“陶瓷电池”技术:在高危安全场所充分使用耐高温、绝缘性能优异的高温陶瓷涂层，大大提高了安全性能。比如航天飞机的表面使用了高温陶瓷涂层，与空气摩擦能产生1000℃以上的高温，但这种材料却能保持舱内温度正常。刀片电池由类似的材料制成。(3)刀片电池，安全结构加强了结构强度级别，刀片电池采用电芯和电池组一体化设计。传统电池组一般只有4-5根横梁，而刀片式电池让每个电芯充当一个结构件，100个电芯就是100根横梁，有效提高了侧面冲击强度。刀片电池还借鉴了蜂窝铝板非常成熟的结构原理。在100节电池组成的电池堆上下两侧粘贴两块高强度强度板，形成类似蜂窝铝板的结构，再次升级强度。

除了电芯材料，比亚迪还继续加强电池组的设计，刀片电池一字排开，设计合理的排烟/排火通道，降低电池组内的温升。续驶里程可达600公里。除了安全，还有续航里程。普遍认为磷酸铁锂电池安全性突出，但遗憾的是体积能量密度不足以做出长寿命的车辆。韩续驶里程长，可达续驶里程550、605公里，打破了磷酸亚铁锂只能在300-400公里以下使用的瓶颈，满足了消费者对更高续驶里程的追求。消费者可能会有疑问，真的能做到还是吹牛？笔者从技术角度分析，消费者会懂的。总的来说，比亚迪的推广不是在电池上做文章，而是在电池组上下功夫。优化电池组的结构。发布会上，比亚迪集团副总裁、福迪电池董事长贺龙对此做了一个形象的比喻。电池组相当于一栋房子。房子里的梁柱多了，可用空间就小了。比亚迪用刀片电池解决了这个问题。一般来说，传统电池组电池模块中电池的空间利用率只有80%，其他都是模块的结构件，如端板、侧板等。刀片电池的核心是长而扁平的，形状像刀片。这种形状的好处是，在电池分组的过程中，电芯既是能源体，又是电池组的结构梁。电池组的空间利用率提高了50%，可以达到60%以上。磷酸亚铁锂的叶片电池体积能量密度接近目前量产单体能量密度最高的811三元电池。

也就是说，消费者可以花磷酸铁锂电池汽车的价格，享受到能量密度最高的三元电池所能达到的续驶里程。3低温快充不是问题。消费者最担心电动车的什么？冬天续航短，充电慢，续驶里程减半？韩用的这些刀片电池也解决了。(1)磷酸铁锂电池寿命长目前三元材料电池实验室1C循环寿命在2500次左右，磷酸铁锂电池实验室1C在3500次以上，部分达到5000次以上。当然，消费者不用想那么多，只要知道在正常使用情况下，磷酸铁锂电池的寿命比三元电池长就可以了。因为根据H提供的售后政策……，第一位车主(非营运)享受三电终身质保。有问题就问比亚迪。(2)刀片电池充电速度快。充电速度方面，韩可在25分钟内将8%的剩余电量充至80%；综合工况下，可充电10分钟，续航135公里。

一般来说，快充会导致电池温度快速大幅上升，刀片电池核心表面积大，散热均匀；而且磷酸亚铁锂中这种材料具有很高的热稳定性，为快速充电和安全提供了基本保障。当然，选择慢充更有利于续航。

(3)刀片电池不怕低温。如果刀片电池即使在-20℃也能放电90%的电量，消费者会放心很多吗？一定程度上，消费者可以实现空调的自由。你是怎么做到的？一个是材料层面的优化，一个是结构层面，用的是保温材料。材料层面，比亚迪采用纳米磷酸亚铁锂。一般认为，纳米化降低了材料的粒径，从而缩短了锂离子的迁移路径，提高了动力性能。在系统级，对电池组进行热管理。在结构上，刀片电池底部有保温材料，顶部有液冷热管理系统，顶部有保温棉，最大限度地减少低温环境对电池的影响。

放电功率方面，韩最大功率可达363kW，提供3.9秒的百公里加速。知道了这些，消费者应该就能理解为什么比亚迪这么有信心推出磷酸亚铁锂刀片电池的纯电动汽车了。可以说，有了刀锋电池的加持，消费者完全可以享受到韩EV带来的高品质体验，而不用担心续驶里程、安全性、续航、低温、充电速度慢等短板问题。为什么不呢？

标签：比亚迪汉

汽车资讯热门资讯