车友锐评丨海马、一汽将分手，新海马何去何从

近日有消息称，海南省政府拟回购一汽所持一汽海马股权。海南发展控股有限公司将取代一汽成为一汽海马的第二大股东，与大股东海马汽车一起接手。届时，海马汽车将真正实现自主发展。

这一消息传出后，立即引发了海马汽车股价的大幅上涨，该股已被减持为ST股。然而，即使一汽和海马即将分手，新海马真的值得一看吗？

海马与一汽的“恶缘”

海马汽车和一汽集团是怎么接触到的？

这个故事说起来简单，但也充满了心痛。海马汽车的前身是海南汽车。后来，它与马自达汽车公司合资生产海南马自达。但当时海南汽车没有乘用车销售牌照，所以海南马自达长期生产的车辆只能在海南省内销售和使用。

为了进入更广阔的市场，海南马自达在绝境中不得不与一汽建立合资企业。一汽没有投入一分钱，仅凭一张销售牌照，就获得了海南马自达合资公司100%的股份，同时控股海南马自达。

后面的故事我想大家都知道了。看到更强大的一汽，马自达自然转移到另一个地方，并最终与一汽集团建立了一汽轿车马自达。可以说，没有海马汽车，就没有一汽马自达的今天。

后来海马汽车自然不愿意被利用，决定努力，于是北上河南，在郑州建立了自己的基地。但是这些年来，大家都看到了海马汽车的发展，可以用逐年下滑来形容。

据了解，截至目前，海马汽车持有一汽海马51%的股份，一汽持股49%。如果海南发展控股有限公司接替一汽，将成为一汽海马第二大股东。可想而知，已经离开一汽的海马回到海南。

海马已经深陷困境

目前，得益于此轮收购的消息，ST海马的股价总市值估计超过41亿元。然而，近年来，海马汽车依靠卖房来保护自己的股票。如果其业绩没有起色，这样的股价可能难以维持。

官方报告显示，上半年归属于母公司所有者的净利润为1.73亿元，上年同期为净亏损1.78亿元，亏损收窄；营业收入13.11亿元，同比下降43.54%。

销量方面，海马上半年累计销量6529辆，同比下降55%；销售收入13.11亿元，同比下降43.54%。其中，海马7月份生产销售的车型为SUV，轿车销量为零。可以说，今天的海马已经失去了福美来时代的辉煌。

说白了，在技术方面，海马汽车过去依靠对马自达技术的消化吸收，迟迟没有重大进展。导致其研发实力滞后，海马汽车没有实现像吉利、奇瑞、比亚迪一样的质的飞跃。海马汽车虽然从去年开始就在讲网络新零售，但很可惜的是，由于大雨小降，销量一直没有起色。这样的海马车在国内市场的影响力几乎为零。

新能源能成为救命稻草吗？

那么问题来了，海南整合海马汽车的意图是什么？答案其实并不复杂——新能源汽车。

随着海南自由贸易港建设进入全面实施阶段，新能源产业成为重点发展领域。就在去年，海南发布了《海南省清洁能源汽车发展规划》，提出了2020年、2025年、2030年三个阶段性目标。在公共服务领域，力争到2020年实现清洁能源；在社会运营领域，力争到2025年实现清洁能源；到2030年，全岛私人领域新增和置换新能源汽车比例达到100%，全省全面“禁售燃油车”。。

在当前全面发展新能源的时代，海南省自然需要一个本土的新能源品牌。一方面，可以升级改造当地的制造业。另一方面，地方政府在汽车领域的地方保护主义长期存在。在这样的情况下，整合海马汽车，向新能源转型，成为了一个不错的选择。

事实上，海马汽车相关人员也表示，海马品牌的营销、运营、产品、服务等规划将由郑州基地推进。海口基地将以海外业务为主，聚焦海南自贸区优势特色领域，重点发展新能源等新兴产业，在集团规划下进行新业务探索。

然而，理想是美好的，现实是残酷的。新能源汽车并非没有科技含量。即使没有内燃机技术的制约，海马汽车能否在新能源领域找到出路？这个问题值得深思。

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