试驾 | 长城炮柴油8AT，吃的少一点，力气大一点

严格来说，皮卡的使用场景更适合柴油动力，无论是在重载还是爬坡路面，性能都要优于汽油版。更重要的是，长城炮弥补了原来柴油动力自动变速箱只有越野版的遗憾。

型号:长城柴油8AT

智能驾驶水平:L2(基于美国SAE国际(国际汽车工程师协会)分级标准)

智能互联配置:长城新一代车联网系统

智能驾驶配置:自适应巡航、防撞预警、车道偏离预警等。

临近10月的海南天气依然很热，但是即使海南成为自贸区后，皮卡甚至柴油皮卡依然没有限行。

9月12日，长城在海口正式推出乘用车/商用皮卡柴油8AT车型，其中长城商用皮卡柴油8AT的价格区间为11.78万-14.08万元；乘用车柴油8AT的价格区间为13.38万-16.68万元。

值得注意的是，目前长城皮卡全球累计销量已突破180万辆。8月，长城皮卡销量连续4个月突破2万辆，占据近50%的市场份额。皮卡市场每卖出两辆皮卡，就有一辆是长城。

这次推出柴油8AT车型，更像是一次对配置齐全的胜利的追求。相比之前上市的商用版柴油只有手动车型，而自动版的乘用车只有汽油车型。如果想买柴油+自动挡车型，只能选越野版，便宜的自动挡柴油车型会在今天之后提供给消费者。

外观内饰变化不大。

长城大炮/商用柴油8AT版的外形和内饰设计其实和之前的汽油版是一样的，只是增加了一个尿素入口和尿素残留显示。

另外，配置并没有因为柴油动力系统而降低。

L2级别的自动驾驶，新一代车联网系统都有配备，还有真皮座椅、真皮方向盘、电动座椅调节、座椅加热等多项配置。

总的来说，此次上市的商炮柴油8AT(以下简称商炮)有标准箱和长箱两种款式，客炮只有标准箱，与早期车型相同。由于前脸和车身套件的区别，商用车看起来更简洁朴素，而客用车更居家更大气。

柴油版表现如何？

智佳君认为应该分为三个层次，分别是动力感、经济性和NVH性能。

我们先来看数据。这款长城自主研发的2.0T柴油涡轮增压发动机，代号GW4D20M，最大功率140kW/3600rpm，最大扭矩400N·m/1500-2500 rpm。传动匹配ZF 8速手自一体变速箱(带换挡拨片)。

数据的优秀也体现在实际感受上。强劲的扭矩在低速下完全可以爆发，但不是突然的推背感。它强大但不暴力，ZF 8AT起到了至关重要的作用。

这次试驾的路线多为铺装路面，正好符合车型的定位。总的来说换挡逻辑更倾向于这种2吨长城炮的平稳流畅驾驶。

此外，这款长城还有运动模式可供选择。激活后，整体身体不再显得笨重，服装会一直保持在最佳扭矩范围内，可以在限速范围内轻松加速。

所以这套动力总成的动力表现可以说是兢兢业业。

经过半天的公路巡航和一些激烈的驾驶，这款长城炮的油耗已经稳定在了10.7，相比汽油版来说是一个惊喜。

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最后，我们来看看NVH。柴油发动机由于其独特的原理，不可避免的会有噪音大的问题，这一点在车位上表现的相当明显。但是长城对柴油版的设计和处理进行了100多处的优化，所以会出现车外噪音高，车内性能却和汽油版差不多的现象。

总的来说，智家军还是看好长城炮柴油版的性能。除了柴油更s……表对于皮卡的使用，更重要的是柴油发动机更省油，柴油更便宜。

1

根据去年皮卡销量70%为柴油皮卡的事实，长城在推出2.0T柴油大扭矩发动机+8AT的动力总成后，对长城的车辆配置进行了改进，使长城在没有同体积竞品的市场中更具独特性。

智能驾驶指数综合得分:79分(L2水平)

智能互联指数:17分

智能驾驶控制指数:16分

驾驶控制指数:15分

舒适和乐趣指数:14分

空间利用指数:17分严格来说，皮卡的使用场景更适合柴油动力，无论是重载还是爬坡路，其性能都优于汽油版。更重要的是，长城炮弥补了原来柴油动力自动变速箱只有越野版的遗憾。

型号:长城柴油8AT

智能驾驶水平:L2(基于美国SAE国际(国际汽车工程师协会)分级标准)

智能互联配置:长城新一代车联网系统

智能驾驶配置:自适应巡航、防撞预警、车道偏离预警等。

临近10月的海南天气依然很热，但是即使海南成为自贸区后，皮卡甚至柴油皮卡依然没有限行。

9月12日，长城在海口正式推出乘用车/商用皮卡柴油8AT车型，其中长城商用皮卡柴油8AT的价格区间为11.78万-14.08万元；乘用车柴油8AT的价格区间为13.38万-16.68万元。

值得注意的是，目前长城皮卡全球累计销量已突破180万辆。8月，长城皮卡销量连续4个月突破2万辆，占据近50%的市场份额。皮卡市场每卖出两辆皮卡，就有一辆是长城。

这次推出柴油8AT车型，更像是一次对配置齐全的胜利的追求。相比之前上市的商用版柴油只有手动车型，而自动版的乘用车只有汽油车型。如果想买柴油+自动挡车型，只能选越野版，便宜的自动挡柴油车型会在今天之后提供给消费者。

外观内饰变化不大。

长城大炮/商用柴油8AT版的外形和内饰设计其实和之前的汽油版是一样的，只是增加了一个尿素入口和尿素残留显示。

另外，配置并没有因为柴油动力系统而降低。

L2级别的自动驾驶，新一代车联网系统都有配备，还有真皮座椅、真皮方向盘、电动座椅调节、座椅加热等多项配置。

总的来说，此次上市的商炮柴油8AT(以下简称商炮)有标准箱和长箱两种款式，客炮只有标准箱，与早期车型相同。由于前脸和车身套件的区别，商用车看起来更简洁朴素，而客用车更居家更大气。

柴油版表现如何？

智佳君认为应该分为三个层次，分别是动力感、经济性和NVH性能。

我们先来看数据。这款长城自主研发的2.0T柴油涡轮增压发动机，代号GW4D20M，最大功率140kW/3600rpm，最大扭矩400N·m/1500-2500 rpm。传动匹配ZF 8速手自一体变速箱(带换挡拨片)。

数据的优秀也体现在实际感受上。强劲的扭矩在低速下完全可以爆发，但不是突然的推背感。它强大但不暴力，ZF 8AT起到了至关重要的作用。

这次试驾的路线多为铺装路面，正好符合车型的定位。总的来说换挡逻辑更倾向于这种2吨长城炮的平稳流畅驾驶。

此外，这款长城还有运动模式可供选择。激活后，整体身体不再显得笨重，服装会一直保持在最佳扭矩范围内，可以在限速范围内轻松加速。

所以这套动力总成的动力表现可以说是兢兢业业。

经过半天的公路巡航和一些激烈的驾驶，这款长城炮的油耗已经稳定在了10.7，相比汽油版来说是一个惊喜。

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最后，我们来看看NVH。柴油发动机由于其独特的原理，不可避免的会有噪音大的问题，这一点在车位上表现的相当明显。但是长城对柴油版的设计和处理进行了100多处的优化，所以会出现车外噪音高，车内性能却和汽油版差不多的现象。

总的来说，智家军还是看好长城炮柴油版的性能。除了柴油更s……表对于皮卡的使用，更重要的是柴油发动机更省油，柴油更便宜。

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根据去年皮卡销量70%为柴油皮卡的事实，长城在推出2.0T柴油大扭矩发动机+8AT的动力总成后，对长城的车辆配置进行了改进，使长城在没有同体积竞品的市场中更具独特性。

智能驾驶指数综合得分:79分(L2水平)

智能互联指数:17分

智能驾驶控制指数:16分

驾驶控制指数:15分

舒适和乐趣指数:14分

空间利用指数:17分

标签：长城炮

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