日前，汽车之家从斯柯达官方获悉，2021款Komuk/Kroc/Kodiak将于北京车展上市。目前厂家尚未发布上述新车信息，但作为年度车型，新车预计在外观、内饰、动力等方面与现款保持高度一致，配置可能会有所调整。
“Komuk”
科米克定位于小型SUV，采用斯柯达家族式前脸。设计风格既硬朗又动感。侧身线条也相当犀利，为整车凸显了不少活力。
从动力上来看，厂家还没有发布2021款Komuk的动力信息。作为参考，现款车型搭载1.5L和1.2T发动机。前者最大功率112马力，最大扭矩145n·m，匹配5速手动/6速手自一体变速箱。后者最大功率116马力，最大扭矩200n·m，匹配7速双离合变速箱。
“子”
“子”
Crook定位于紧凑型SUV，同样配备了家族化设计的直瀑式进气格栅，外侧包裹了镀铬饰条，与方形大灯组融合的更好。后视镜设计棱角分明，可见“量产”的影子。从尾部看，Krook的尾灯更有设计感，从车尾看更像一把“斧子”，但尾部线条比Komik的更轻松。
从动力上来看，作为参考，现款Kroc搭载1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250n·m，匹配7速双离合变速箱。
科迪亚克
科迪亚克定位为中型SUV。除了尺寸差异，它的前脸和侧面造型都和上面两款车非常相似。尾部造型上，科迪亚克的尾灯设计趋于圆润，外形看起来像水滴，完美融入了下凹式尾门面板的下凹口，整体造型看起来更加完整。从内饰来看，科迪亚克在中控屏幕上保留了实体按键，更方便驾驶者操作。
动力方面，科迪亚克在售车型(2019款和2020款)搭载2.0T高低功率发动机，其中低功率版最大功率186马力，最大扭矩320n·m；；高功率版最大功率220马力，最大扭矩350N·m..以上动力匹配7速双离合变速箱。
编辑点评:
进入2020年后，SAIC大众的整体销售表现并不理想，似乎正在远离“冠军阵营”。然而，按品牌来看，sales大众品牌实际上是8月份车企中销量最高的单一品牌，而斯柯达品牌则成了“拖累”。在中国市场，消费者偏爱SUV的趋势越来越明显，斯柯达也可以把握这一趋势，通过SUV产品实现销量的突破。如今，卡什科穆克、克罗克和科迪亚克在2020年前8个月的销量分别为20，394辆、10，151辆和7，887辆，无一实现同比销量增长。或许这三款的2021新品可以扭转这一趋势？日前，汽车之家从斯柯达官方获悉，2021款Komuk/Kroc/Kodiak将于北京车展上市。目前厂家尚未发布上述新车信息，但作为年度车型，新车预计在外观、内饰、动力等方面与现款保持高度一致，配置可能会有所调整。
“Komuk”
科米克定位于小型SUV，采用斯柯达家族式前脸。设计风格既硬朗又动感。侧身线条也相当犀利，为整车凸显了不少活力。
从动力上来看，厂商还没有发布2021款Komuk的动力信息。作为参考，现款车型搭载1.5L和1.2T发动机。前者最大功率112马力，最大扭矩145n·m，匹配5速手动/6速手自一体变速箱。后者最大功率116马力，最大扭矩200n·m，匹配7速双离合变速箱。
“子”
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Crook定位于紧凑型SUV，同样配备了家族化设计的直瀑式进气格栅，外侧包裹了镀铬饰条，与方形大灯组融合的更好。后视镜设计棱角分明，可见“量产”的影子。从尾部看，Krook的尾灯更有设计感，从车尾看更像一把“斧子”，但尾部线条比Komik的更轻松。
从动力上来看，作为参考，现款Kroc搭载1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250n·m，匹配7速双离合变速箱。
科迪亚克
科迪亚克定位为中型SUV。除了尺寸差异，它的前脸和侧面造型都和上面两款车非常相似。尾部造型上，科迪亚克的尾灯设计趋于圆润，外形看起来像水滴，完美融入了下凹式尾门面板的下凹口，整体造型看起来更加完整。从内饰来看，科迪亚克在中控屏幕上保留了实体按键，更方便驾驶者操作。
动力方面，科迪亚克在售车型(2019款和2020款)搭载2.0T高低功率发动机，其中低功率版最大功率186马力，最大扭矩320n·m；；高功率版最大功率220马力，最大扭矩350N·m..以上动力匹配7速双离合变速箱。
编辑点评:
进入2020年后，SAIC大众的整体销售表现并不理想，似乎正在远离“冠军阵营”。然而，按品牌来看，sales大众品牌实际上是8月份车企中销量最高的单一品牌，而斯柯达品牌则成了“拖累”。在中国市场，消费者偏爱SUV的趋势越来越明显，斯柯达也可以把握这一趋势，通过SUV产品实现销量的突破。如今，卡什科穆克、克罗克和科迪亚克在2020年前8个月的销量分别为20，394辆、10，151辆和7，887辆，无一实现同比销量增长。或许这三款的2021新品可以扭转这一趋势？
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