特斯拉电池日的核心信息：规模！规模！还是规模！

9月23日，一场以“电池”为主题的特斯拉活动正式举行。据了解，这是特斯拉首次专门对电池技术的具体领域进行解释。在本次发布会中，电池设计、电池工厂、电池材料、电池生产成为特斯拉对外发布的主要内容。

对于特斯拉来说，可能希望通过一次电池发布会，让整个汽车行业了解特斯拉的阶段性成果和未来发展规划，尤其是对于无钴电池的发展目标。目前，特斯拉在46800电池上，能量提高了5倍，续航能力提高了16%，单体成本降低了14%。

电池技术的提升是特斯拉取得的表面成绩，但据汽车预言家说，电池之外还有太多的问题需要解决，而一款电动汽车的发展并不局限于动力电池的研究，还在于安全、性能等诸多方面，这些都是特斯拉在财务收入和投资规划之外需要面对的问题。

一个

特斯拉将打“擦边球”作为发展成果。

特斯拉电池日，中国可能是特斯拉直接点名的区域市场。在特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(elon musk)看来，中国的电动汽车市场具有巨大的发展潜力，特斯拉将在接下来的一段时间内继续伸手，取得其他企业无法取得的成就。

两年来，特斯拉在中国创造了一系列奇迹。它在上海建厂，用15个月的时间以最快的速度投产。同时，特斯拉中国成为中国唯一的全资汽车企业。在马斯克看来，特斯拉目前在中国的经济模式已经超越了过去的政策约束，在市场上的发展规模已经到了“成功”的阶段。

从特斯拉在中国的发展情况来看，特斯拉当时的侧重点是精准的，通过自身的外资身份，以科技属性和汽车属性为支撑，寻求当地合作。这种创新的方式可以刺激地区整体的产业发展，也符合当时的政策发展，但这并不意味着特斯拉完全成功，获得了全球最大电动汽车市场的优待。

2020年上半年，特斯拉股价一度飙升，电池日大会给了它一个展示电池技术的机会。在大多数人眼里，特斯拉似乎是一家业务庞大、技术领先、营收领先的电动汽车公司。事实上，特斯拉真的“成功”了吗？

相关财务数据显示，截至今年年中，特斯拉的营业收入为120亿美元，而第一季度为60亿美元，这意味着特斯拉第二季度的发展水平并没有提高。就最近在R&D的投资而言，与第一季度的3.24亿美元相比，第二季度减少到不足3亿美元。

此外，为了缓解未来的债务压力，特斯拉还在9月初宣布出售高达50亿美元的新股来筹集资金。由此可见，特斯拉的整体业务仍然是一个巨大的问题，其发展成果并不像电动车销量的增长和电池技术的提升那么直接，其发展将更多依赖于规模支撑。

二

特斯拉电池日释放了什么信号？

特斯拉电池日，外界更关注电池技术的提升。尤其是新发布的无极耳46800电池，实现了电动车电池多方面的性能。数据显示，46800电池长度80mm，直径46mm，能量提升5倍，续航能力提升16%，单次成本可降低14%。

相关数据显示，新型电池通过正负极集流体与盖板/外壳直接连接，大大增加了电流传导面积，缩短了电流传导距离，从而大大降低了电池内阻，降低了发热量，延长了电池寿命，提高了充放电峰值功率。它是在特斯拉不断优化电池结构部件的基础上，简化……阿特里生产工艺和电池标准化产能的提高，使得特斯拉电池实现了成本的降低和续航能力的提高。

马斯克表示，无极耳46800电池还处于样品阶段，预计2022年实现量产。根据已知信息，该电池最大的特点是无突起的电极电池设计，可以提高制造效率，降低每千瓦时成本。

此外，对比当代Amperex科技有限公司811电池和比亚迪的刀片电池，无极耳46800电池阳极采用高镍实现无钴，未来将采用铁、镍锰或高镍材料，阴极采用硅原料。这不仅在一定程度上降低了电池成本，也降低了有限钴资源的开发限制。

在特斯拉电池日，马斯克透露了他在电池技术方面的阶段性成果，其中一项就是展示他在动力电池方面的独立性。相比宝马等车企，当代Amperex科技有限公司811电池直接用于电池组合，而特斯拉直接开始电芯的生产和使用。未来随着46800电池的正式量产，电动车企业自主做电池或许会成为一种可能。

从目前特斯拉的发展趋势来看，其核心更偏向于电池技术。相比之前，电动汽车更注重平台的精准性，特斯拉这次回归了动力源，对于外界的其他疑问没有过多阐述。甚至有人认为特斯拉走的是用动力电池代表电动车的路线。

对此，清华大学汽车工程发展研究院常务副院长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健表示，特斯拉重视电池研发就像传统汽车对发动机的不断研究一样。虽然动力电池的重要性不能完全等同于发动机，但它在电动汽车的发展中仍然发挥着重要的作用。当然，仅仅开发电池技术对特斯拉来说是远远不够的。任何电动汽车的发展首先必须以安全为前提。

三

特斯拉应该提供什么样的电动汽车供消费？

在目前的电动汽车市场上，高续航、低成本的电动汽车是消费者所需要的。数据显示，今年上半年，特斯拉全球销量达17.9万辆，位居全球第一。根据相关预测，2020年全年，特斯拉销量仍将增长30%-40%。

对于特斯拉的发展规模，一直处于电动车企业前列。在此基础上，特斯拉带给消费者的可能不仅仅是销量的提升，还需要在产品技术、车辆设计、车辆配置等方面进行改进，以满足消费者的需求，为电动车市场引领新的发展方向。

这一次，特斯拉在电池日提出了未来电动汽车新的发展目标。据了解，特斯拉未来将大幅降低电池和电池组的成本，计划生产价格低至2.5万美元(约合人民币17万元)的电动汽车。与此同时，马斯克表示，这将是一辆完全自动驾驶的汽车。

在电动汽车中，动力电池几乎占电动汽车成本的40%。如果特斯拉在两年内量产无极耳46800电池，意味着其自行车成本将会降低。目前，特斯拉最便宜的Model 3标准续航升级起价为37，990美元，而马斯克的电动汽车目标为25，000美元，这意味着到2022年，特斯拉入门级车型的价格将降低三分之一。9月23日，一场以“电池”为主题的特斯拉活动正式举行。据了解，这是特斯拉首次专门对电池技术的具体领域进行解释。在本次发布会中，电池设计、电池工厂、电池材料、电池生产成为特斯拉对外发布的主要内容。

对于特斯拉来说，可能希望通过一场电池发布会，让整个汽车行业了解特斯拉的阶段性成果和未来发展规划，尤其是对于钴-fre的发展目标……电池。目前，特斯拉在46800电池上，能量提高了5倍，续航能力提高了16%，单体成本降低了14%。

电池技术的提升是特斯拉取得的表面成绩，但据汽车预言家说，电池之外还有太多的问题需要解决，而一款电动汽车的发展并不局限于动力电池的研究，还在于安全、性能等诸多方面，这些都是特斯拉在财务收入和投资规划之外需要面对的问题。

一个

特斯拉将打“擦边球”作为发展成果。

特斯拉电池日，中国可能是特斯拉直接点名的区域市场。在特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(elon musk)看来，中国的电动汽车市场具有巨大的发展潜力，特斯拉将在接下来的一段时间内继续伸手，取得其他企业无法取得的成就。

两年来，特斯拉在中国创造了一系列奇迹。它在上海建厂，用15个月的时间以最快的速度投产。同时，特斯拉中国成为中国唯一的全资汽车企业。在马斯克看来，特斯拉目前在中国的经济模式已经超越了过去的政策约束，在市场上的发展规模已经到了“成功”的阶段。

从特斯拉在中国的发展情况来看，特斯拉当时的侧重点是精准的，通过自身的外资身份，以科技属性和汽车属性为支撑，寻求当地合作。这种创新的方式可以刺激地区整体的产业发展，也符合当时的政策发展，但这并不意味着特斯拉完全成功，获得了全球最大电动汽车市场的优待。

2020年上半年，特斯拉股价一度飙升，电池日大会给了它一个展示电池技术的机会。在大多数人眼里，特斯拉似乎是一家业务庞大、技术领先、营收领先的电动汽车公司。事实上，特斯拉真的“成功”了吗？

相关财务数据显示，截至今年年中，特斯拉的营业收入为120亿美元，而第一季度为60亿美元，这意味着特斯拉第二季度的发展水平并没有提高。就最近在R&D的投资而言，与第一季度的3.24亿美元相比，第二季度减少到不足3亿美元。

此外，为了缓解未来的债务压力，特斯拉还在9月初宣布出售高达50亿美元的新股来筹集资金。由此可见，特斯拉的整体业务仍然是一个巨大的问题，其发展成果并不像电动车销量的增长和电池技术的提升那么直接，其发展将更多依赖于规模支撑。

二

特斯拉电池日释放了什么信号？

特斯拉电池日，外界更关注电池技术的提升。尤其是新发布的无极耳46800电池，实现了电动车电池多方面的性能。数据显示，46800电池长度80mm，直径46mm，能量提升5倍，续航能力提升16%，单次成本可降低14%。

相关数据显示，新型电池通过正负极集流体与盖板/外壳直接连接，大大增加了电流传导面积，缩短了电流传导距离，从而大大降低了电池内阻，降低了发热量，延长了电池寿命，提高了充放电峰值功率。正是在特斯拉不断优化电池结构件、简化电池生产工艺、提升电池标准化产能的基础上，特斯拉电池实现了成本的降低和续航能力的提升。

马斯克表示，无极耳46800电池还处于样品阶段，预计2022年实现量产。根据已知信息，该电池最大的特点是无突起的电极电池设计，可以提高制造效率，降低每千瓦时成本。

此外，对比当代安普科技有限公司，李……ted 811电池配合比亚迪的刀片电池，无极耳46800电池正极采用高镍实现无钴，未来将采用铁、镍锰或高镍材料，负极采用硅原料。这不仅在一定程度上降低了电池成本，也降低了有限钴资源的开发限制。

在特斯拉电池日，马斯克透露了他在电池技术方面的阶段性成果，其中一项就是展示他在动力电池方面的独立性。相比宝马等车企，当代Amperex科技有限公司811电池直接用于电池组合，而特斯拉直接开始电芯的生产和使用。未来随着46800电池的正式量产，电动车企业自主做电池或许会成为一种可能。

从目前特斯拉的发展趋势来看，其核心更偏向于电池技术。相比之前，电动汽车更注重平台的精准性，特斯拉这次回归了动力源，对于外界的其他疑问没有过多阐述。甚至有人认为特斯拉走的是用动力电池代表电动车的路线。

对此，清华大学汽车工程发展研究院常务副院长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健表示，特斯拉重视电池研发就像传统汽车对发动机的不断研究一样。虽然动力电池的重要性不能完全等同于发动机，但它在电动汽车的发展中仍然发挥着重要的作用。当然，仅仅开发电池技术对特斯拉来说是远远不够的。任何电动汽车的发展首先必须以安全为前提。

三

特斯拉应该提供什么样的电动汽车供消费？

在目前的电动汽车市场上，高续航、低成本的电动汽车是消费者所需要的。数据显示，今年上半年，特斯拉全球销量达17.9万辆，位居全球第一。根据相关预测，2020年全年，特斯拉销量仍将增长30%-40%。

对于特斯拉的发展规模，一直处于电动车企业前列。在此基础上，特斯拉带给消费者的可能不仅仅是销量的提升，还需要在产品技术、车辆设计、车辆配置等方面进行改进，以满足消费者的需求，为电动车市场引领新的发展方向。

这一次，特斯拉在电池日提出了未来电动汽车新的发展目标。据了解，特斯拉未来将大幅降低电池和电池组的成本，计划生产价格低至2.5万美元(约合人民币17万元)的电动汽车。与此同时，马斯克表示，这将是一辆完全自动驾驶的汽车。

在电动汽车中，动力电池几乎占电动汽车成本的40%。如果特斯拉在两年内量产无极耳46800电池，意味着其自行车成本将会降低。目前，特斯拉最便宜的Model 3标准续航升级起价为37，990美元，而马斯克的电动汽车目标为25，000美元，这意味着到2022年，特斯拉入门级车型的价格将降低三分之一。

标签：特斯拉宝马比亚迪Model 3

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