A级轿车进入新战场

临近车展的日子里，相对于一系列重磅车型的亮相，我被两个自主品牌的A级轿车广告所吸引，一个是奔腾B70，一个是吉利前言。

前者被称为新国产车，定义国产车标准，构建国产车价值新坐标；后者宣告了家庭轿车的颠覆者，定义了中国家庭轿车的新标杆。无论是产品自信还是广告宣传，背后代表的都是自主车企向A级车市场进军的信号。

a级车一直是车市竞争最激烈的细分市场。很久以前，汽车圈就有一句话:“得A级车市者得天下”，所以A级车市的重要性可想而知。征服A级车市场，意味着车企将在车市打开局面。所以，如何征服A级车市场，成了各大品牌不得不思考的终极问题。

同时，A级车市场多被合资车占据，其优势地位是众多试图进入市场的自主品牌面前的一座大山。这些年来，随着自主品牌的快速发展，在产品力上给合资车带来了很大的压力。

在这种压力下，合资品牌和自主品牌也迎来了发展和竞争的繁荣期，为A级车市场增添了不少活力，一系列的变化也让A级车的竞争进入了新的战场。

“越级攻击”的魅力

通常大家谈论最多的话题就是SUV市场。SUV因为越野性和舒适性的协调，成为了一大批业内人士甚至消费者的心头好，市场份额仅次于轿车。但实际上，A级轿车市场是竞争最激烈的细分市场，在轿车中的市场份额一度超过50%。

A级车市场的竞争主要是因为紧凑型车一般都在15万的价格区间内，同时又能提供不错的乘坐空间和配置。不难发现，中国市场的顶级车基本都是紧凑型车，无论是合资的轩逸、朗逸，还是自主品牌的帝豪、逸动，都没有逃脱这个规律。

长期以来，国内汽车销量排行榜的位置常年被宝来、朗逸、轩逸、英朗等合资品牌车型占据。很多车企在A级车市场布局了多款车型，比如别克的朗威、英朗、凯越；大众速腾凌渡、宝来朗逸、桑塔纳等。

并且它们各自凭借自己的优势在市场上生存得很好。比如宝来、朗逸凭借紧凑动感的车身设计、扎实领先的底盘、精准灵活的操控，在短短10个月内创造了销量突破10万的纪录。同样出自同一平台的朗逸，在设计上迎合了中国家庭对汽车大气、舒适的诉求，最终获得成功；而轩逸是支撑一个品牌的车，甚至可以说轩逸的成功拯救了日产在中国市场的发展。

纵观国内A级车市场，进入的品牌越来越多，车型越来越多，竞争也越来越激烈。近年来，经过不断的变革和洗礼，自主品牌也发起了诸多冲锋，挑战合资品牌的地位，试图在合资品牌中抢夺更多的份额，从而打开轿车市场的局面。

就拿即将在北京车展预售的吉利前言来说，作为首款基于CMA架构的车，以设计、尺寸、动力、配置等多方面的“越级出击”，直接针对大众速腾、本田思域等目标对手。

从尺寸上来说，吉利前言的三围可以说是A级车中最大的，甚至与部分b级车相比，完全不落下风。相比竞品速腾和思域，吉利前言优势更明显；动力方面，全系标配沃尔沃Drive-E系列2.0T T4发动机，最大马力190匹，最大扭矩300n·m，匹配7速湿式双离合变速箱。官方0-100km/h加速仅需7.9秒，以接近的价格提供了更强的动力。

相比之下，同级别的速腾和思域用的都是小排量增压发动机，动力参数和实际性能略逊一筹。这也是吉利前言的优势，也是自主品牌对合资品牌使用“越级攻击”的惯用手法。

满足家用群体需求的A级车有不少竞品可以选择。但由于这一细分市场竞争激烈，为了形成更大的差异化优势，尤其是自主品牌，诞生了各种无限接近b级车尺寸的A级车产品，以b级车的轴距卖A级车的价格，迫使对手不断进步。

竞争的法宝

在空间、轴距、动力、配置等方面，过去自主品牌总是依靠低价策略或堆配置策略进入A级车市场，实现“跨越式进攻”，在争夺合资品牌份额的同时壮大自己。

然而，随着国内消费者的购车观念逐渐趋于理性，再加上国内紧凑型市场面临的巨大挑战，这一策略并未奏效。随着收入水平的不断提高，很多年轻消费者在选车时，除了看重汽车的颜值，还会更加看重车辆的整体质量和性能。

因此，掌握A级轿车市场的竞争法宝，从而抓住消费者的消费痛点，成为车企能否在A级轿车市场拥有持久竞争力的关键。从以往成功车型的案例来看，A级车市场的消费者诉求无非是空间、动力、配置、性价比。

a级车，空间自然是王道。作为10万级家用车，空间是消费者非常关心的一点。车内空间是否足够大，出行时让家人坐得舒服很重要。从空间体验来说，大众速腾和本田凌派都是针对国人对空间使用的刚性需求，车身轴距的数据比较给力，对增加车内使用空间有积极的帮助。

此外，随着科技的不断发展，年轻消费者对互联网的依赖性越来越强，车联网功能的配置已经成为汽车中不可或缺的技术。

在这一点上，自主品牌车型可谓占尽优势。无论是比亚迪的DiLink系统，还是SAIC荣威的斑马系统，无论是流畅度还是智能性，都要比合资品牌车型的车载系统好很多。小到切换音乐、调节空调温度，大到寻找加油站、提供智能导航；不可否认，这些智能互联系统的出现，不仅为我们的出行生活增添了乐趣，也提供了足够的便利，不仅吸引了消费者的眼球，也为自主品牌车型增加了更多挑战合资品牌车型的砝码。

自主品牌的优势在于硬件参数的“降维”和对国内用户的了解，而合资品牌也有自己的优势，比如平台。

随着全新第12代卡罗拉的热销，人们逐渐认识到TNGA架构的巨大优势，以及这款日系紧凑型家用车能够经久不衰的原因。升级它从来不只是说说而已。有了固定的生产平台，卡罗拉就有了更多增加配置的预算。在整个汽车市场其他竞争对手都在努力削减成本的当下，新卡罗拉可以有额外的增配降价空间。

?

是卡罗拉的生存之道，也是合资品牌对自主品牌的逆袭。更值得一提的是，以卡罗拉雷凌为代表的主流合资车型，也已经走上了应对残酷市场竞争的漫漫长路。

经过多年的竞争，在A级车市场，尤其是10-17万市场，自主品牌对合资品牌的冲击越来越大，也带动了合资品牌做出改变。这种相互影响的良性竞争，使得双方的竞争“螺旋式上升”，实时“此消彼长”。

在这种情况下，自主品牌的配置还在越级降级，合资品牌的价格也在不断下降。此外，A级车作为竞争最激烈的细分市场，将在新一轮的竞争中出现精彩的局面。

文/黎思嘉

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前者被称为新国产车，定义国产车标准，构建国产车价值新坐标；后者宣告了家庭轿车的颠覆者，定义了中国家庭轿车的新标杆。无论是产品自信还是广告宣传，背后代表的都是自主车企向A级车市场进军的信号。

a级车一直是车市竞争最激烈的细分市场。很久以前，汽车圈就有一句话:“得A级车市者得天下”，所以A级车市的重要性可想而知。征服A级车市场，意味着车企将在车市打开局面。所以，如何征服A级车市场，成了各大品牌不得不思考的终极问题。

同时，A级车市场多被合资车占据，其优势地位是众多试图进入市场的自主品牌面前的一座大山。这些年来，随着自主品牌的快速发展，在产品力上给合资车带来了很大的压力。

在这种压力下，合资品牌和自主品牌也迎来了发展和竞争的繁荣期，为A级车市场增添了不少活力，一系列的变化也让A级车的竞争进入了新的战场。

“越级攻击”的魅力

通常大家谈论最多的话题就是SUV市场。由于越野性和舒适性的协调，SUV成为了一大批业内人士甚至消费者的心头好，市场份额仅次于轿车。但实际上，A级轿车市场是竞争最激烈的细分市场，在轿车中的市场份额一度超过50%。

A级车市场的竞争主要是因为紧凑型车一般都在15万的价格区间内，同时又能提供不错的乘坐空间和配置。不难发现，中国市场的顶级车基本都是紧凑型车，无论是合资的轩逸、朗逸，还是自主品牌的帝豪、逸动，都没有逃脱这个规律。

长期以来，国内汽车销量排行榜的位置常年被宝来、朗逸、轩逸、英朗等合资品牌车型占据。很多车企在A级车市场布局了多款车型，比如别克的朗威、英朗、凯越；大众速腾凌渡、宝来朗逸、桑塔纳等。

并且它们各自凭借自己的优势在市场上生存得很好。比如宝来、朗逸凭借紧凑动感的车身设计、扎实领先的底盘、精准灵活的操控，在短短10个月内创造了销量突破10万的纪录。同样出自同一平台的朗逸，在设计上迎合了中国家庭对汽车大气、舒适的诉求，最终获得成功；而轩逸是支撑一个品牌的车，甚至可以说轩逸的成功拯救了日产在中国市场的发展。

纵观国内A级车市场，进入的品牌越来越多，车型越来越多，竞争也越来越激烈。近年来，经过不断的变革和洗礼，自主品牌也发起了诸多冲锋，挑战合资品牌的地位，试图在合资品牌中抢夺更多的份额，从而打开轿车市场的局面。

就拿即将在北京车展预售的吉利前言来说，作为首款基于CMA架构的车，以设计、尺寸、动力、配置等多方面的“越级出击”，直接针对大众速腾、本田思域等目标对手。

从尺寸上来说，吉利前言的三围可以说是A级车中最大的，甚至与部分b级车相比，完全不落下风。相比竞品速腾和思域，吉利前言优势更明显；动力方面，全系标配沃尔沃Drive-E系列2.0T T4发动机，最大马力190匹，最大扭矩300n·m，匹配7速湿式双离合变速箱。官方0-100km/h加速仅需7.9秒，以接近的价格提供了更强的动力。

相比之下，同级别的速腾和思域用的都是小排量增压发动机，动力参数和实际性能略逊一筹。这也是吉利前言的优势，也是自主品牌对合资品牌使用“越级攻击”的惯用手法。

满足家用群体需求的A级车有不少竞品可以选择。但由于这一细分市场竞争激烈，为了形成更大的差异化优势，尤其是自主品牌，诞生了各种无限接近b级车尺寸的A级车产品，以b级车的轴距卖A级车的价格，迫使对手不断进步。

竞争的法宝

在空间、轴距、动力、配置等方面，过去自主品牌总是依靠低价策略或堆配置策略进入A级车市场，实现“跨越式进攻”，在争夺合资品牌份额的同时壮大自己。

然而，随着国内消费者的购车观念逐渐趋于理性，再加上国内紧凑型市场面临的巨大挑战，这一策略并未奏效。随着收入水平的不断提高，很多年轻消费者在选车时，除了看重汽车的颜值，还会更加看重车辆的整体质量和性能。

因此，掌握A级轿车市场的竞争法宝，从而抓住消费者的消费痛点，成为车企能否在A级轿车市场拥有持久竞争力的关键。从以往成功车型的案例来看，A级车市场的消费者诉求无非是空间、动力、配置、性价比。

a级车，空间自然是王道。作为10万级家用车，空间是消费者非常关心的一点。车内空间是否足够大，出行时让家人坐得舒服很重要。从空间体验来说，大众速腾和本田凌派都是针对国人对空间使用的刚性需求，车身轴距的数据比较给力，对增加车内使用空间有积极的帮助。

此外，随着科技的不断发展，年轻消费者对互联网的依赖性越来越强，车联网功能的配置已经成为汽车中不可或缺的技术。

在这一点上，自主品牌车型可谓占尽优势。无论是比亚迪的DiLink系统，还是SAIC荣威的斑马系统，无论是流畅度还是智能性，都要比合资品牌车型的车载系统好很多。小到切换音乐、调节空调温度，大到寻找加油站、提供智能导航；不可否认，这些智能互联系统的出现，不仅为我们的出行生活增添了乐趣，也提供了足够的便利，不仅吸引了消费者的眼球，也为自主品牌车型增加了更多挑战合资品牌车型的砝码。

自主品牌的优势在于硬件参数的“降维”和对国内用户的了解，而合资品牌也有自己的优势，比如平台。

随着全新第12代卡罗拉的热销，人们逐渐认识到TNGA架构的巨大优势，以及这款日系紧凑型家用车能够经久不衰的原因。升级它从来不只是说说而已。有了固定的生产平台，卡罗拉就有了更多增加配置的预算。在整个汽车市场其他竞争对手都在努力削减成本的当下，新卡罗拉可以有额外的增配降价空间。

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是卡罗拉的生存之道，也是合资品牌对自主品牌的逆袭。更值得一提的是，以卡罗拉雷凌为代表的主流合资车型，也已经走上了应对残酷市场竞争的漫漫长路。

经过多年的竞争，在A级车市场，尤其是10-17万市场，自主品牌对合资品牌的冲击越来越大，也带动了合资品牌做出改变。这种相互影响的良性竞争，使得双方的竞争“螺旋式上升”，实时“此消彼长”。

在这种情况下，自主品牌的配置还在越级降级，合资品牌的价格也在不断下降。此外，A级车作为竞争最激烈的细分市场，将在新一轮的竞争中出现精彩的局面。

文/黎思嘉

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