长安刘波：迎战合资品牌，加快产品、服务向上之路

长安汽车执行副总裁刘波表示，蓝鲸动力的模块化动力总成已经达到世界一流的技术水平。目前实验室的热效率已经达到45%，这项技术很快就会应用到量产车上。

2020年9月26日(第十六届)汽车中国开幕。经过30年的发展，每两年一届的北京国际车展已经成为中外汽车行业重要的展览和交流活动。作为年度唯一的国际顶级车展，汽车中国为促进中外汽车行业的交流与合作，加速中国汽车工业的发展发挥了积极的作用。

长安汽车执行副总裁刘波

长安汽车执行副总裁刘波表示，蓝鲸动力的模块化动力总成已经达到世界一流的技术水平。目前实验室的热效率已经达到45%，这项技术很快就会应用到量产车上。对于自主品牌未来的发展，刘波认为，自主品牌和合资品牌一定会在同一条赛道上竞争。长安汽车在价格上已经与通用等合资品牌持平，未来将在产品上进一步发力，引领品牌整体。以下是采访记录。

主持人:刘总您好，我想从技术、战略、市场三个方面向您请教。比如在技术方面，长安CS55 PLUS蓝鲸版和睿诚CC蓝鲸版已经陆续上市，再就是后续搭载这套动力系统的车型。长安汽车在这方面有没有扩张的趋势？会有更多的车型搭载这个系统吗，这个系统本身有什么优势？

刘波:蓝鲸动力是长安和长安英国中心历时四年共同研发的。我们四年前就计划好了。事实上，从顶层设计来看，蓝鲸动力拥有世界一流的技术水平，包括性能。除了CS55Plus和锐成CC，其实我们后续所有产品都会搭载全新的总动力，动力更强，油耗更低。包括NV等。，与同排量的世界一流水平相比，我们同水平，甚至在某些方面超过了一些国外品牌。

主持人:我们应用世界一流的电力系统对我们有什么意义？

刘波:实际上，蓝鲸动力是长安的第三代动力，是我们正在完全开发的动力系统。我觉得目前和未来都需要进一步完善。一个是它的电气化，我们正在开发的，包括HEV和PHEV，是我们正在开发的一个方向。另一个方向是提高发动机的热效率，有了电气化就更厉害了。我们在不断向这个方向发展。先透露一下，我们的热效率在实验室已经达到45%，样机已经开发出来了。这些技术将在不久的将来应用到我们的产品中。

主持人:关于战略，长安有两套战略，一套是香格里拉，一套是“北斗舒天”。这两个战略目前进展如何？过程中有什么困难、机遇和挑战吗？

刘波:其实香格里拉战略其实就是长安的智能战略，香格里拉是我们的新能源战略，北斗舒天是我们的智能战略。实际上，这两个战略支撑着我们“第三次创业”的大战略。核心是技术长安智能合伙人。在智能方面，长安掌握了200多项关键核心技术，其中几十项已经用在最新的产品上，比如IACC和APA5.0。在香格里拉战略方面，长安的目标是在2025年实现所有动力的电动化，包括我们下一代蓝鲸动力的电动化，电动汽车的专用平台，下一代电动汽车控制技术，以及核心的电动汽车专用驱动系统。现在我们已经实现了七位一体，达到了世界先进水平。我们想通过这些技术和集成来实现软件和硬件的结合。我们在软件方面有专门的软件中心，实际上是通过软件来造车的。

主持人:刚才你也说要全面推进电气化。我还注意到长安和当代安培科技……洛奇有限公司本月签署了战略联盟。这对双方有什么意义？接下来会有什么进一步的合作？对我们推进电气化有什么深层次的意义？

刘波:事实上，我们认为我们必须对新能源持更加开放的态度，我们应该与我们的合作伙伴一起创造新能源。其实我们应该通过这种共创来互相学习。战略协同更有利于电动车和ev的推广。其实我们和宁德的合作也是基于这样的战略考虑，也就是帮扶共享的方式。

主持人:长安汽车技术也很成熟，战略一直稳步推进，所以目前市场表现相当不错，尤其是CS75plus车型。今年情况比较特殊，中国汽车市场这两年一直处于下滑阶段。如何看待长安今年第四季度，或者更长远的表现？有哪些亮点？

刘波:好的，应该说我们已经非常清楚地看到了今年的汽车市场形势。总的来说有两个特点:一个是前低后高。其实从自己七八月份的感受就能感受到，包括自主品牌和合资品牌。实际上8月份基本恢复到了去年同期的水平，8月份疫情的影响已经消失。这是一个特点。

第二个特点是，今年尤其是疫情带来的挑战，消费者更加关注品牌，品牌的集中度越来越高。今年我自己的看法是，无论是豪华品牌还是主流合资品牌、自主品牌，其实都不错，但是二三线面临很大的挑战。今年我们对长安充满信心。截至8月底，该集团已销售116万辆汽车，好于同期行业平均水平。我们预计今年和去年会有更大的增长，我们认为长安今年的增长会超过行业平均水平，大概是15个百分点。

主持人:还有一个影响。这两年车市的下滑对长安会有影响吗？如你所说，品牌会更专注。随着存量时代的到来，他们会专注于更高端、高端的品牌，表现非常突出。比如自己的品牌会受到挑战。长安有什么机遇或者更大的挑战吗？我也注意到一些自主品牌会推出WEY、Link等高端品牌。长安有这样的打算吗？或者UNI系列属于它，可以重新介绍一下这个系列。

刘波:实际上，我们在长安充分意识到未来的挑战。未来中国品牌必须面对一线合资品牌。因为一线合资品牌的价格，我们认为会继续走低，豪华品牌的价格也会走低。如果合资品牌倒下了，我们中国品牌还能和一线合资品牌的产品在同一个市场生存吗？我觉得这是对中国品牌最大的挑战，也是对长安最大的挑战。那么价格呢？从目前的情况来看，我们的车已经和合资品牌接轨了。我们的逸动Plus和通用的产品价格基本一致。未来在SUV上，我觉得会面临和轿车一样的趋势。对于长安来说，我们觉得必须面对未来的竞争。一是升级我们自己的产品，提升我们的整体品牌。这是趋势，但我们认为在目前的传统汽车中，应该打造一个所谓的高端品牌，搞一个其他朋友做的新品牌。我们认为这个参照物已经过去了，所以我们认为长安汽车乘用车品牌必须依靠产品来上一个大台阶。其实从我们UNI-T的情况来看，上市后每个月都有几万的销量，这给我们带来了两个惊喜。一个惊喜是用户平均年龄远低于CS75plus。第二个惊喜是这些潜在客户的转变。以前很多都是准备买合资品牌，基本上一半都是这样转型的。我觉得其实对于我们中国自主品牌来说，应该是能够吸引合资品牌来改造新人，拓展新人，所以我们觉得UNI承担了这个使命，所以它的产品，包括品牌定位，以及我们未来科技的内容，都是为了在智力上，在这个新的面貌上，吸引更多的年轻人。……与此同时，还有一个。说到产品，以后会加强服务。所以UNI除了硬实力，还有软实力匹配。我们直接接触客户，并建立专属应用程序，以便客户可以在该领域进行创建和共享。我们还提供更体贴的人性化服务。你来试驾，你来看车，交车，包括以后的售后。我们都提供上门服务，一键指导，提供最舒适满意的服务。

主持人:我觉得CS75plus这样的车确实能给长安带来很大的提升。像UNI-T这样的车，除了销量，更重要的是提升品牌形象，引领这个系列。后续发展规划如何？比如第二款车会怎么出来，会全部专注于SUV还是会有全系列的轿车产品？

刘波:你的问题也是我们消费者可能会问的问题。其实在我来演播室之前，长安刚刚发布了长安乘用车高端产品序列的概念车。Vision-V是探索未来，意味着长安的第二款产品即将与大家见面。在UNI系列中，长安不仅会有SUV，还会有轿车，其他形式也会陆续推出，满足用户的一定需求，包括定制产品。

主持人:我再问你最后一个问题。您刚刚谈到了高端概念车的推出。今年我们的展位有什么亮点，或者最近长安有什么大动作？

刘波:今年，我们主要在北京车展上发布了我们的UNI概念车。通过发布这款概念车，我们将通过这一系列的产品和服务，实际上将UNI序列变成用户眼中的高端产品，从而实现我们未来将长安从传统汽车转变为移动出行工具的目标，这是通过我们的产品创新、服务创新以及我们满足客户需求效率的提升来实现的。

主持人:好了，我的问题就这些了。谢谢你。刘经理。(责任编辑:李硕)长安汽车执行副总裁刘波表示，蓝鲸动力的模块化动力总成已经达到世界一流的技术水平。目前实验室的热效率已经达到45%，这项技术很快就会应用到量产车上。

2020年9月26日(第十六届)汽车中国开幕。经过30年的发展，每两年一届的北京国际车展已经成为中外汽车行业重要的展览和交流活动。作为年度唯一的国际顶级车展，汽车中国为促进中外汽车行业的交流与合作，加速中国汽车工业的发展发挥了积极的作用。

长安汽车执行副总裁刘波

长安汽车执行副总裁刘波表示，蓝鲸动力的模块化动力总成已经达到世界一流的技术水平。目前实验室的热效率已经达到45%，这项技术很快就会应用到量产车上。对于自主品牌未来的发展，刘波认为，自主品牌和合资品牌一定会在同一条赛道上竞争。长安汽车在价格上已经与通用等合资品牌持平，未来将在产品上进一步发力，引领品牌整体。以下是采访记录。

主持人:刘总您好，我想从技术、战略、市场三个方面向您请教。比如在技术方面，长安CS55 PLUS蓝鲸版和睿诚CC蓝鲸版已经陆续上市，再就是后续搭载这套动力系统的车型。长安汽车在这方面有没有扩张的趋势？会有更多的车型搭载这个系统吗，这个系统本身有什么优势？

刘波:蓝鲸动力是长安和长安英国中心历时四年共同研发的。我们四年前就计划好了。事实上，从顶层设计来看，蓝鲸动力拥有世界一流的技术水平，包括性能。除了CS55Plus和锐成CC，其实我们后续所有产品都会搭载全新的总动力，动力更强，油耗更低。包括NV等。，与同排量的世界一流水平相比，我们同水平，甚至在某些方面超过了一些国外品牌。

主持人:我们申请的意义是什么……世界一流的电力系统？

刘波:实际上，蓝鲸动力是长安的第三代动力，是我们正在完全开发的动力系统。我觉得目前和未来都需要进一步完善。一个是它的电气化，我们正在开发的，包括HEV和PHEV，是我们正在开发的一个方向。另一个方向是提高发动机的热效率，有了电气化就更厉害了。我们在不断向这个方向发展。先透露一下，我们的热效率在实验室已经达到45%，样机已经开发出来了。这些技术将在不久的将来应用到我们的产品中。

主持人:关于战略，长安有两套战略，一套是香格里拉，一套是“北斗舒天”。这两个战略目前进展如何？过程中有什么困难、机遇和挑战吗？

刘波:其实香格里拉战略其实就是长安的智能战略，香格里拉是我们的新能源战略，北斗舒天是我们的智能战略。实际上，这两个战略支撑着我们“第三次创业”的大战略。核心是技术长安智能合伙人。在智能方面，长安掌握了200多项关键核心技术，其中几十项已经用在最新的产品上，比如IACC和APA5.0。在香格里拉战略方面，长安的目标是在2025年实现所有动力的电动化，包括我们下一代蓝鲸动力的电动化，电动汽车的专用平台，下一代电动汽车控制技术，以及核心的电动汽车专用驱动系统。现在我们已经实现了七位一体，达到了世界先进水平。我们想通过这些技术和集成来实现软件和硬件的结合。我们在软件方面有专门的软件中心，实际上是通过软件来造车的。

主持人:刚才你也说要全面推进电气化。我也注意到长安和当代安培科技有限公司本月签署了战略联盟。这对双方有什么意义？接下来会有什么进一步的合作？对我们推进电气化有什么深层次的意义？

刘波:事实上，我们认为我们必须对新能源持更加开放的态度，我们应该与我们的合作伙伴一起创造新能源。其实我们应该通过这种共创来互相学习。战略协同更有利于电动车和ev的推广。其实我们和宁德的合作也是基于这样的战略考虑，也就是帮扶共享的方式。

主持人:长安汽车技术也很成熟，战略一直稳步推进，所以目前市场表现相当不错，尤其是CS75plus车型。今年情况比较特殊，中国汽车市场这两年一直处于下滑阶段。如何看待长安今年第四季度，或者更长远的表现？有哪些亮点？

刘波:好的，应该说我们已经非常清楚地看到了今年的汽车市场形势。总的来说有两个特点:一个是前低后高。其实从自己七八月份的感受就能感受到，包括自主品牌和合资品牌。实际上8月份基本恢复到了去年同期的水平，8月份疫情的影响已经消失。这是一个特点。

第二个特点是，今年尤其是疫情带来的挑战，消费者更加关注品牌，品牌的集中度越来越高。今年我自己的看法是，无论是豪华品牌还是主流合资品牌、自主品牌，其实都不错，但是二三线面临很大的挑战。今年我们对长安充满信心。截至8月底，该集团已销售116万辆汽车，好于同期行业平均水平。我们预计今年和去年会有更大的增长，我们认为长安今年的增长会超过行业平均水平，大概是15个百分点。

主持人:还有一个影响。这两年车市的下滑对长安会有影响吗？如你所说，品牌会更专注。随着存量时代的到来，他们会专注于更高端、高端的品牌，表现非常突出。比如自己的品牌会受到挑战。在……有机会或更大的挑战吗韩干？我也注意到一些自主品牌会推出WEY、Link等高端品牌。长安有这样的打算吗？或者UNI系列属于它，可以重新介绍一下这个系列。

刘波:实际上，我们在长安充分意识到未来的挑战。未来中国品牌必须面对一线合资品牌。因为一线合资品牌的价格，我们认为会继续走低，豪华品牌的价格也会走低。如果合资品牌倒下了，我们中国品牌还能和一线合资品牌的产品在同一个市场生存吗？我觉得这是对中国品牌最大的挑战，也是对长安最大的挑战。那么价格呢？从目前的情况来看，我们的车已经和合资品牌接轨了。我们的逸动Plus和通用的产品价格基本一致。未来在SUV上，我觉得会面临和轿车一样的趋势。对于长安来说，我们觉得必须面对未来的竞争。一是升级我们自己的产品，提升我们的整体品牌。这是趋势，但我们认为在目前的传统汽车中，应该打造一个所谓的高端品牌，搞一个其他朋友做的新品牌。我们认为这个参照物已经过去了，所以我们认为长安汽车乘用车品牌必须依靠产品来上一个大台阶。其实从我们UNI-T的情况来看，上市后每个月都有几万的销量，这给我们带来了两个惊喜。一个惊喜是用户平均年龄远低于CS75plus。第二个惊喜是这些潜在客户的转变。以前很多都是准备买合资品牌，基本上一半都是这样转型的。我觉得其实对于我们中国自主品牌来说，应该是能够吸引合资品牌来改造新人，拓展新人，所以我们觉得UNI承担了这个使命，所以它的产品，包括品牌定位，以及我们未来科技的内容，都是为了在智力上，在这个新的面貌上，吸引更多的年轻人。

与此同时，还有一个。说到产品，以后会加强服务。所以UNI除了硬实力，还有软实力匹配。我们直接接触客户，并建立专属应用程序，以便客户可以在该领域进行创建和共享。我们还提供更体贴的人性化服务。你来试驾，你来看车，交车，包括以后的售后。我们都提供上门服务，一键指导，提供最舒适满意的服务。

主持人:我觉得CS75plus这样的车确实能给长安带来很大的提升。像UNI-T这样的车，除了销量，更重要的是提升品牌形象，引领这个系列。后续发展规划如何？比如第二款车会怎么出来，会全部专注于SUV还是会有全系列的轿车产品？

刘波:你的问题也是我们消费者可能会问的问题。其实在我来演播室之前，长安刚刚发布了长安乘用车高端产品序列的概念车。Vision-V是探索未来，意味着长安的第二款产品即将与大家见面。在UNI系列中，长安不仅会有SUV，还会有轿车，其他形式也会陆续推出，满足用户的一定需求，包括定制产品。

主持人:我再问你最后一个问题。您刚刚谈到了高端概念车的推出。今年我们的展位有什么亮点，或者最近长安有什么大动作？

刘波:今年，我们主要在北京车展上发布了我们的UNI概念车。通过发布这款概念车，我们将通过这一系列的产品和服务，实际上将UNI序列变成用户眼中的高端产品，从而实现我们未来将长安从传统汽车转变为移动出行工具的目标，这是通过我们的产品创新、服务创新以及我们满足客户需求效率的提升来实现的。

主持人:好了，我的问题就这些了。谢谢你。刘经理。(编辑:李硕)

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