运动优雅的结合体 听设计师聊奔驰E级

作为“汽车发明家”，奔驰最近成了热搜榜的常客:随着全新S级和全新国产E级的亮相，奔驰的主力产品系列迎来了密集更新期。但与以往不同的是，舆论对新车并不是一边倒的褒奖，大部分人都把目光放在了新车的外观上——尤其是S级、E级等“战略车型”在设计上一改传统，突然反叛。截至目前，在汽车之家文章底部的评论区，大部分读者都表示“无法接受”这样的改变。最近我们在北京奔驰新E级的发布会上遇到了我们的老朋友，他也是这两款车型的设计者。不知道听了他的观点后，你对新车设计的看法会不会改变？

设计师对新车的评价:

1.奔驰的设计师可能是世界上最难的汽车设计师？

2.针对用户的年轻化，奔驰需要一种“侵略性”的设计；

3.备受争议的前格栅恰恰是他最得意的作品；

●在奔驰做设计师有多难？

韩裔美国设计师Hubert Lee(李)现任梅赛德斯-奔驰中国R&D中心高级设计中心首席设计官，正是他主导了奔驰全新S级和全新E级的设计。从他的作品中也可以看出，他现在在奔驰的设计体系中扮演着重要的角色。事实上，我的同事在六年前见过他一次。他们谈了些什么？李有着怎样的传奇履历？他在奔驰有什么样的天才？感兴趣的读者可以点击:重新诠释奢华，与韩国奔驰设计师共话设计。

总之，李是梅赛德斯-奔驰设计语言体系的创始人之一。奔驰现在如何“破旧立新”也是摆在他面前的一大挑战。不仅如此，作为一款全球车型，新车还应该符合各个地区的审美。这对奔驰的设计者来说是一个艰巨的挑战:在德系、美系等市场，奔驰E级消费者的平均年龄比中国大10岁左右。

此外，作为奔驰的设计师，要设计出像E级这样知名且历史悠久的车型，是一件非常困难的事情:一方面，要保持汽车系列的“纵向亲和力”——即新车要有与之前E级车型设计元素的传承；另一方面是“横向连接”——即同一时期的主流车型必须有相同的视觉元素，体现其血缘关系。

面对如此多的棘手问题，李将如何着手解决呢？

●更年轻，再年轻。

“年轻化”是中国很多主机厂都在强调的一个主题，尤其是奔驰。统计数据显示，中国奔驰消费者的平均年龄仅为35.8岁，而且这一数字还有进一步下降的趋势。这意味着很多“90后”成为了消费主力。奔驰一直追求和倡导的“豪华”、“优雅”这些字眼，对他们来说并没有那么大的吸引力。

在李看来，前脸大幅“整容”的同时，通过保持车身完美的比例，通过细节塑造外形的体量感，保持了奔驰的“大气(据说大旗已经成为汽车设计圈的高频英语词汇)”和优雅的特质。

●关键词:横向扩张

另外，在谈到奔驰的新设计语言时，李用了一个关键词叫“横向”。之前前脸的设计元素都是沿着垂直方向延伸，旨在彰显“尊贵”和“大气”。改变后的车头主线更注重横向拉伸，从而显著增加横向视觉宽度，具有运动感和力量感。

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全文摘要:

不可否认，上一代奔驰的设计语言无形中为奔驰旗下车型的产品力带来了不少加分效果。如何在成功的基础上突破，对任何人来说都是一个挠头的挑战。作为奔驰设计团队的代表，设计出E级这样的战略车型就更加重要了。从这个角度来看，李对奔驰E级的大规模“整容”也考验着设计团队的胆识和魄力。改版后的E级能验证“真香定律”吗？让我们拭目以待。(文/图汽车之家王兴宇)作为“汽车发明家”，奔驰最近成了热搜榜的常客:随着全新S级和全新国产E级的亮相，奔驰的主力产品系列迎来了密集更新期。但与以往不同的是，舆论对新车并不是一边倒的褒奖，大部分人都把目光放在了新车的外观上——尤其是S级、E级等“战略车型”在设计上一改传统，突然反叛。截至目前，在汽车之家文章底部的评论区，大部分读者都表示“无法接受”这样的改变。最近，我们在新北京奔驰E级的新闻发布会上见到了我们的老朋友，他也是这两款m的设计者……埃尔斯。不知道听了他的观点后，你对新车设计的看法会不会改变？

设计师对新车的评价:

1.奔驰的设计师可能是世界上最难的汽车设计师？

2.针对用户的年轻化，奔驰需要一种“侵略性”的设计；

3.备受争议的前格栅恰恰是他最得意的作品；

●在奔驰做设计师有多难？

韩裔美国设计师Hubert Lee(李)现任梅赛德斯-奔驰中国R&D中心高级设计中心首席设计官，正是他主导了奔驰全新S级和全新E级的设计。从他的作品中也可以看出，他现在在奔驰的设计体系中扮演着重要的角色。事实上，我的同事在六年前见过他一次。他们谈了些什么？李有着怎样的传奇履历？他在奔驰有什么样的天才？感兴趣的读者可以点击:重新诠释奢华，与韩国奔驰设计师共话设计。

总之，李是梅赛德斯-奔驰设计语言体系的创始人之一。奔驰现在如何“破旧立新”也是摆在他面前的一大挑战。不仅如此，作为一款全球车型，新车还应该符合各个地区的审美。这对奔驰的设计者来说是一个艰巨的挑战:在德系、美系等市场，奔驰E级消费者的平均年龄比中国大10岁左右。

此外，作为奔驰的设计师，要设计出像E级这样知名且历史悠久的车型，是一件非常困难的事情:一方面，要保持汽车系列的“纵向亲和力”——即新车要有与之前E级车型设计元素的传承；另一方面是“横向连接”——即同一时期的主流车型必须有相同的视觉元素，体现其血缘关系。

面对如此多的棘手问题，李将如何着手解决呢？

●更年轻，再年轻。

“年轻化”是中国很多主机厂都在强调的一个主题，尤其是奔驰。统计数据显示，中国奔驰消费者的平均年龄仅为35.8岁，而且这一数字还有进一步下降的趋势。这意味着很多“90后”成为了消费主力。奔驰一直追求和倡导的“豪华”、“优雅”这些字眼，对他们来说并没有那么大的吸引力。

在李看来，前脸大幅“整容”的同时，通过保持车身完美的比例，通过细节塑造外形的体量感，保持了奔驰的“大气(据说大旗已经成为汽车设计圈的高频英语词汇)”和优雅的特质。

●关键词:横向扩张

另外，在谈到奔驰的新设计语言时，李用了一个关键词叫“横向”。之前前脸的设计元素都是沿着垂直方向延伸，旨在彰显“尊贵”和“大气”。改变后的车头主线更注重横向拉伸，从而显著增加横向视觉宽度，具有运动感和力量感。

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全文摘要:

不可否认，上一代奔驰的设计语言无形中为奔驰旗下车型的产品力带来了不少加分效果。如何在成功的基础上突破，对任何人来说都是一个挠头的挑战。作为奔驰设计团队的代表，设计出E级这样的战略车型就更加重要了。从这个角度来看，李对奔驰E级的大规模“整容”也考验着设计团队的胆识和魄力。改版后的E级能验证“真香定律”吗？让我们拭目以待。(文/图汽车之家王兴宇)

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