虽然全球车市因疫情突变，延期的北京车展姗姗来迟，但宝马对深耕中国的坚持并未改变。
“以客户为导向”，坚定推进向未来出行转型，积极投资中国市场，是宝马集团对中国市场的承诺。这一次，2020年，在汽车中国，宝马集团以强大的车辆阵容首次亮相，展示了其对中国消费者的深刻承诺。
在今年的北京车展上，宝马集团与宝马品牌及其两个子品牌宝马M和宝马I一起，带来了多款重磅车型，包括全球首款全新宝马M3和全新宝马M4轿跑，以及首次在中国与客户见面的创新纯电动宝马iX3、纯电动宝马i4概念车和宝马i3 Urban Suite城市旅行概念车。
此外，备受关注的全新宝马4系、全新宝马5系和全新宝马5系插电式混合动力车、全新宝马6系GT和全新宝马M5在北京车展正式上市，为中国市场提供了更多选择和更有趣的出行体验。
在中国，对于中国，宝马并没有仅仅把这句话作为口号，而是不断用实际行动践行这一理念，让宝马在中国的意义不仅仅是一个汽车品牌，更是一个坚持与创新的图腾。
以m命名的激情
自1972年宝马将性能赋予一个名为“M”的字母以来，在接下来的几十年里，“M”一直代表着力量、控制和最强大的性能。如果说宝马是驾驶者的梦想，那么宝马M就是梦寐以求的欲望。
自1987年罗伯托·拉瓦利亚(Roberto Ravaglia)首次获得冠军后，直到1991年停止生产第一代M3，E30 M3在各种世界锦标赛或耐力赛中获得了25次冠军。对于宝马来说，M是皇冠上的宝石，M3是梦想开始的地方。
无论是1986年第一代E30 M3达到200马力，还是第二代E36 M3推出的经典直6发动机达到11.3: 1的高压缩比，双VANOS技术的采用让M3在当年首次突破了100马力/升的关口，还是第三代E46 M3的GTR车型采用了90°夹角设计，功率输出达到261kw。M3 GTR拥有可以与保时捷911 GT2和法拉利550 Barchetta相媲美的超跑，更不用说第四代E92 M3基于F1战车上的V10发动机开发的V8发动机所采用的全新技术。每个气缸都配有独立的盘式节流阀，两个步进电机控制四个盘式节流阀的运行，这使得M3 E92的油门响应异常灵敏，完全超越了人们对公路车辆的想象。
因此，每一代全新的M3系列都意味着一场全球高性能车型的狂欢。这次发布的全新M3/M4也不例外。更快、更高、更强不仅是奥运格言，也是宝马M家族的信条。
这一次，新M3/M4的动力系统有了很大的改进。重新设计的进气管大大优化了进气效率。源自GT3集团竞赛发动机技术的全新直列六缸S58发动机已更换为锻造曲轴，直喷系统也升级至350bar的最大喷射压力。虽然双涡轮增压器仍然使用电子减压阀，但新的M3/M4冷却系统是根据赛道驾驶的要求设计的。
这带来的最大变化就是动力的增强。新一代M3/M4的最大功率为480马力(353千瓦)，峰值扭矩为550牛米。要知道，目前在售的最强M4 CS最大功率只有460马力。更夸张的是，新雷霆M3/M4的马力达到了510匹，650牛·米。此外，新的M3/M4被带有DriveLogic调节功能的M Steptronic 8AT变速箱所取代。换挡会比之前的双离合更平顺，能承受的扭矩也更大。这也让M3/M4并不擅长的0-100km/h加速时间瞬间跃升至3.9秒的水平。
此外，为了匹配如此强大的动力，新的M3/M4车型最终提供了四驱系统可以切换到纯后驱模式。此外，新一代M3/M4还提供了10个牵引力控制系统来调节辅助强度。这样既可以降低车辆在赛道上的驾驶难度，又可以更加可控地完成漂移动作。
正是因为如此巨大的马力和纯粹的后驱四驱模式，所以稳定性对于新M3/M4来说非常重要。因此，新款M3/M4通过将前轮轮距加宽38毫米来提高车辆稳定性。M3/M4后多连杆悬架也采用了新开发的铝制控制臂，以提供更强的车辆操控性。至于框架，新一代M3/M4也得到了加强。与上一代相比，机舱内部的加强结构仅由U形加强件连接，并增加了一个额外的直接连接两个塔架的顶杆，从而形成了更加坚固的三角形结构。
更为激进的外观就不用说了，不仅继承了宝马肾的设计元素，还加强了中冷的散热效果，不仅在设计上有所突破，性能上也更加强劲。
2019年，M系列全球销量为135，829辆，较2018年全年增长32.2%，超越梅赛德斯-AMG系列成为全球高性能汽车销量最高的品牌。然而，中国并不是宝马M系列最大的单一市场，但宝马仍然将新M3/M4两款销量最高的M系列车型放在中国市场，可见宝马对中国市场的重视。
所有这些努力都是为了让中国消费者体验这款名为M first的激情，感受来自巴伐利亚的最性感魅力，这是宝马对自己承诺的兑现。
宝马的“中国使命”
如果说BMW M将BMW汽车运动精神与追求高性能驾驶的激情完美结合，那么BMW i则重新定义了高端可持续出行，创造性地融合了电驱动系统、新材料和创新技术，使BMW成为创新的代名词。"
BMW i是宝马集团的创新先锋和创新孵化器。成为先锋设计、智能材料、轻量化、电驱动技术、智能互联等创新技术领域的先行者。在今年的北京车展上，宝马集团带来了多款新能源汽车，展示了BMW i品牌的现在和未来，这也是宝马在中国可持续发展的重要战略之一。
纯电动宝马i4概念车是宝马集团首款纯电动四门coupe概念车，开启了coupe电动驾驶乐趣的新时代。概念车展现了极简主义的全新设计风格，展现了宝马I的未来设计方向，纯电动宝马i4概念车完美诠释了四门轿跑的车身比例。长长的轴距，流线型的车顶线条，短小的前后悬挂，勾勒出这款车的基本轮廓，非常动感。
扩大且封闭的双肾进气格栅连接了宝马的传承与创新，不仅提高了空气动力学效率，还赋予了它新的功能——容纳各种传感器的“智能面板”。纯电动宝马i4概念车采用全新的宝马品牌logo，以二维透明设计无缝融入车头上方，探索未来宝马品牌logo的设计潜力。
宝马i3 Urban Suite urban travel概念车体现了宝马集团以创新思维展望未来的出行方式。从设计上看，这款概念车以后排乘客为中心，取消了前排乘客座椅，进一步拓展了后排乘客宽大的腿部空间。驾驶舱的材料全部采用环保材料，比如织物内饰，全部采用可回收的PET材料，从而彰显了宝马集团对可持续出行的承诺。在互联互通方面，宝马集团也走得更远。乘客不仅可以将手机中的内容传输到头顶的屏幕上，还可以直接在屏幕上操作，并可以通过5G热点体验全新维度的旅行互联。
对宝马来说，中国的电气化战略不仅是世界上发展最快的战略，也是最具创新性的战略……偈。纯电动市场的快速发展，5G技术的快速商用，全新技术在中国市场的快速拥抱，让宝马感受到了创新的源泉和动力。“对我们来说，中国是创新的驱动力，尤其是在电气化和数字化领域。中国已经成为今天的主导市场，我们的很多灵感都来自中国。宝马集团董事傅博士曾经说过。
这也是宝马将iX3生产基地设在中国沈阳的原因，将以国内的方式向全球出口。这是宝马对中国的又一承诺。宝马集团董事长齐普泽先生表示:“宝马集团对中国有着长期而坚定的承诺，着眼未来，考虑长远。我们将继续扩大在中国的投资。中国将在个人旅行的变革中发挥至关重要的作用。”
宝马集团对未来十年也有明确的规划。到2023年底，宝马集团将在全球市场提供25款新能源汽车，其中一半为纯电动汽车。到2030年，宝马集团的目标是在全球交付700万辆电动汽车。
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尽管第一季度出现疫情，宝马集团今年上半年在中国交付了329，069辆宝马和微型车。此外，第二季度较去年同期增长17.1%，延续了3月份以来市场复苏的正增长趋势。随着中期改款5系、全新宝马4系轿跑、全新宝马6系GT、北京车展亮相的宝马1系M Sport Obsolete Edition等更多车型的推出，宝马在中国持续推进电动化战略，开启宝马电动出行新时代，同时不断推出高附加值车型，不断推进产品攻势，满足中国各细分市场消费者的需求。
10年来，宝马在中国市场的努力早已不是一个简单的汽车品牌，而是创新与坚持的代表，一个有担当、有社会责任感的企业。未来，随着中国战略的启动，宝马将进一步深耕市场，保持可持续的高增长趋势。
文/林嘉豪
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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]虽然全球车市因疫情突变，延期的北京车展姗姗来迟，但宝马对深耕中国的坚持并未改变。
“以客户为导向”，坚定推进向未来出行转型，积极投资中国市场，是宝马集团对中国市场的承诺。这一次，2020年，在汽车中国，宝马集团以强大的车辆阵容首次亮相，展示了其对中国消费者的深刻承诺。
在今年的北京车展上，宝马集团与宝马品牌及其两个子品牌宝马M和宝马I一起，带来了多款重磅车型，包括全球首款全新宝马M3和全新宝马M4轿跑，以及首次在中国与客户见面的创新纯电动宝马iX3、纯电动宝马i4概念车和宝马i3 Urban Suite城市旅行概念车。
此外，备受关注的全新宝马4系、全新宝马5系和全新宝马5系插电式混合动力车、全新宝马6系GT和全新宝马M5在北京车展正式上市，为中国市场提供了更多选择和更有趣的出行体验。
在中国，对于中国，宝马并没有仅仅把这句话作为口号，而是不断用实际行动践行这一理念，让宝马在中国的意义不仅仅是一个汽车品牌，更是一个坚持与创新的图腾。
以m命名的激情
自1972年宝马将性能赋予一个名为“M”的字母以来，在接下来的几十年里，“M”一直代表着力量、控制和最强大的性能。如果说宝马是驾驶者的梦想，那么宝马M就是梦寐以求的欲望。
自1987年罗伯托·拉瓦利亚(Roberto Ravaglia)首次获得冠军后，直到1991年停止生产第一代M3，E30 M3在各种世界锦标赛或耐力赛中获得了25次冠军。对于宝马来说，M是皇冠上的宝石，M3是梦想开始的地方。
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无论是1986年第一代E30 M3达到200马力，还是第二代E36 M3推出的经典直6发动机达到11.3: 1的高压缩比，双VANOS技术的采用让M3在当年首次突破了100马力/升的关口，还是第三代E46 M3的GTR车型采用了90°夹角设计，功率输出达到261kw。M3 GTR拥有可以与保时捷911 GT2和法拉利550 Barchetta相媲美的超跑，更不用说第四代E92 M3基于F1战车上的V10发动机开发的V8发动机所采用的全新技术。每个气缸都配有独立的盘式节流阀，两个步进电机控制四个盘式节流阀的运行，这使得M3 E92的油门响应异常灵敏，完全超越了人们对公路车辆的想象。
因此，每一代全新的M3系列都意味着一场全球高性能车型的狂欢。这次发布的全新M3/M4也不例外。更快、更高、更强不仅是奥运格言，也是宝马M家族的信条。
这一次，新M3/M4的动力系统有了很大的改进。重新设计的进气管大大优化了进气效率。源自GT3集团竞赛发动机技术的全新直列六缸S58发动机已更换为锻造曲轴，直喷系统也升级至350bar的最大喷射压力。虽然双涡轮增压器仍然使用电子减压阀，但新的M3/M4冷却系统是根据赛道驾驶的要求设计的。
这带来的最大变化就是动力的增强。新一代M3/M4的最大功率为480马力(353千瓦)，峰值扭矩为550牛米。要知道，目前在售的最强M4 CS最大功率只有460马力。更夸张的是，新雷霆M3/M4的马力达到了510匹，650牛·米。此外，新的M3/M4被带有DriveLogic调节功能的M Steptronic 8AT变速箱所取代。换挡会比之前的双离合更平顺，能承受的扭矩也更大。这也让M3/M4并不擅长的0-100km/h加速时间瞬间跃升至3.9秒的水平。
此外，为了匹配如此强大的动力，新的M3/M4车型最终提供了一个可以切换到纯后驱模式的四轮驱动系统。此外，新一代M3/M4还提供了10个牵引力控制系统来调节辅助强度。这样既可以降低车辆在赛道上的驾驶难度，又可以更加可控地完成漂移动作。
正是因为如此巨大的马力和纯粹的后驱四驱模式，所以稳定性对于新M3/M4来说非常重要。因此，新款M3/M4通过将前轮轮距加宽38毫米来提高车辆稳定性。M3/M4后多连杆悬架也采用了新开发的铝制控制臂，以提供更强的车辆操控性。至于框架，新一代M3/M4也得到了加强。与上一代相比，机舱内部的加强结构仅由U形加强件连接，并增加了一个额外的直接连接两个塔架的顶杆，从而形成了更加坚固的三角形结构。
更为激进的外观就不用说了，不仅继承了宝马肾的设计元素，还加强了中冷的散热效果，不仅在设计上有所突破，性能上也更加强劲。
2019年，M系列全球销量为135，829辆，较2018年全年增长32.2%，超越梅赛德斯-AMG系列成为全球高性能汽车销量最高的品牌。然而，中国并不是宝马M系列最大的单一市场，但宝马仍然将新M3/M4两款销量最高的M系列车型放在中国市场，可见宝马对中国市场的重视。
所有这些努力都是为了让中国消费者体验这款名为M first的激情，感受来自巴伐利亚的最性感魅力，这是宝马对自己承诺的兑现。
宝马的“中国使命”
如果说BMW M将BMW汽车运动精神与追求高性能驾驶的激情完美结合，那么BMW i则重新定义了高端可持续出行，并创造性地……整合了电力驱动系统、新材料和创新技术，使宝马成为创新的代名词。"
BMW i是宝马集团的创新先锋和创新孵化器。成为先锋设计、智能材料、轻量化、电驱动技术、智能互联等创新技术领域的先行者。在今年的北京车展上，宝马集团带来了多款新能源汽车，展示了BMW i品牌的现在和未来，这也是宝马在中国可持续发展的重要战略之一。
纯电动宝马i4概念车是宝马集团首款纯电动四门coupe概念车，开启了coupe电动驾驶乐趣的新时代。概念车展现了极简主义的全新设计风格，展现了宝马I的未来设计方向，纯电动宝马i4概念车完美诠释了四门轿跑的车身比例。长长的轴距，流线型的车顶线条，短小的前后悬挂，勾勒出这款车的基本轮廓，非常动感。
扩大且封闭的双肾进气格栅连接了宝马的传承与创新，不仅提高了空气动力学效率，还赋予了它新的功能——容纳各种传感器的“智能面板”。纯电动宝马i4概念车采用全新的宝马品牌logo，以二维透明设计无缝融入车头上方，探索未来宝马品牌logo的设计潜力。
宝马i3 Urban Suite urban travel概念车体现了宝马集团以创新思维展望未来的出行方式。从设计上看，这款概念车以后排乘客为中心，取消了前排乘客座椅，进一步拓展了后排乘客宽大的腿部空间。驾驶舱的材料全部采用环保材料，比如织物内饰，全部采用可回收的PET材料，从而彰显了宝马集团对可持续出行的承诺。在互联互通方面，宝马集团也走得更远。乘客不仅可以将手机中的内容传输到头顶的屏幕上，还可以直接在屏幕上操作，并可以通过5G热点体验全新维度的旅行互联。
对于宝马来说，中国的电气化战略不仅是全球发展最快的战略，也是最具创新性的市场。纯电动市场的快速发展，5G技术的快速商用，全新技术在中国市场的快速拥抱，让宝马感受到了创新的源泉和动力。“对我们来说，中国是创新的驱动力，尤其是在电气化和数字化领域。中国已经成为今天的主导市场，我们的很多灵感都来自中国。宝马集团董事傅博士曾经说过。
这也是宝马将iX3生产基地设在中国沈阳的原因，将以国内的方式向全球出口。这是宝马对中国的又一承诺。宝马集团董事长齐普泽先生表示:“宝马集团对中国有着长期而坚定的承诺，着眼未来，考虑长远。我们将继续扩大在中国的投资。中国将在个人旅行的变革中发挥至关重要的作用。”
宝马集团对未来十年也有明确的规划。到2023年底，宝马集团将在全球市场提供25款新能源汽车，其中一半为纯电动汽车。到2030年，宝马集团的目标是在全球交付700万辆电动汽车。
?
尽管第一季度出现疫情，宝马集团今年上半年在中国交付了329，069辆宝马和微型车。此外，第二季度较去年同期增长17.1%，延续了3月份以来市场复苏的正增长趋势。随着中期改款5系、全新宝马4系轿跑、全新宝马6系GT、北京车展亮相的宝马1系M Sport Obsolete Edition等更多车型的推出，宝马在中国持续推进电动化战略，开启宝马电动出行新时代，同时不断推出高附加值车型，不断推进产品攻势，满足中国各细分市场消费者的需求。
在过去的10年里，宝马在中国市场的努力……鳄龙已经不是一个简单的汽车品牌，而是创新和坚持的代表，一个有责任感和社会责任感的企业。未来，随着中国战略的启动，宝马将进一步深耕市场，保持可持续的高增长趋势。
文/林嘉豪
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