财联社(北京记者寇建东)报道称，虽然失去“主场”效益的SAIC未能将其所有品牌聚集在与上海车展同一个展区，但2020年北京车展的展馆中分散着5家整车企业，却“不约而同”地打出了“智能网联+氢能”的主题。
位于E2馆的SAIC荣威iMAX8是荣威首款MPV车型，搭载斑马智行金星智能交互系统；同样位于E2馆的SAIC大通展出了全球首款氢燃料电池MPV——MAXUS EUNIQ 7，搭载SAIC何洁科技第三代燃料电池系统PROME P390，功率、功率密度、低温启动等技术指标可与丰田、现代为代表的全球氢燃料电池技术水平相媲美。在与E2展厅遥相呼应的W4展厅，上汽大众带来了途观L插电混动版和帕萨特插电混动版...
“近年来，SAIC积极整合国内外产业链优势资源，加快智能网联重点领域布局，在车载系统、感知系统、高精地图、智能驾驶决策控制系统、V2X车载通信等方面取得成果。”在SAIC副总工程师郝景贤看来，SAIC已经具备了一定的行业整合能力，这是由SAIC同时在调整的组织架构所保证的。
作为市值超过2000亿元的大型国有汽车企业集团，这并不是一件容易的事情。据郝景贤介绍，围绕智能网联汽车产品，SAIC搭建了SAIC云中心、SAIC人工智能实验室、SAIC软件中心等三大平台，并成立了相应的泛翼商航公司、赛科智能公司、零束科技公司。
天眼查APP显示，樊沂上航成立于2017年，由SAIC 100%控股。法定代表人祖思杰，SAIC副总裁，经营范围包括计算机技术、网络技术、信息技术的技术开发。今年7月获得上海市2020年首批工业互联网创新发展专项资金。
9月27日，SAIC副总裁兼CFO魏勇向外界透露，目前，SAIC智能网联的相关投资已超过35亿元。对于SAIC从事智能网联汽车研发的优质企业，集团也在努力推动分拆上市。“目前智能网联汽车还处于突破核心技术的关键阶段和产业化的起步阶段，需要大量的R&D投入。”魏勇表示，“同时，智能网联汽车作为跨界融合创新的结晶，需要相关参与者不断扩大朋友圈，构建产业生态，配套投资和资本运作不可或缺。”
与SAIC在智能网联领域分拆上市的计划类似，还有一个氢燃料电池业务板块。
北京车展开幕前近两周，SAIC发布首个“氢战略”计划，到2025年实现“十款车型、百亿车型、千人万车”四大目标:至少推出十款燃料电池汽车产品；SAIC杰氢科技已达到100亿市值；建立超过1000人的燃料电池R&D和运营团队；形成万辆燃料电池汽车产销规模，市场占有率10%以上。
虽然尚未明确表示将对其氢燃料电池系统的核心供应商Jethydrogen Technology进行IPO，但在国家大力支持氢能产业和Jethydrogen Technology拥有的核心技术的背景下，Jethydrogen Technology单独上市将是大概率事件。
以何洁科技目前掌握的燃料电池核心技术为例。此次展出的SAIC大通MAXUS EUNIQ 7上安装的PROME P390燃料电池系统，堆功率130kW，比丰田Mirai未来组合的114kW和现代Nexo的95kW要好；。另一方面，电池组的体积功率密度为3.8kW/L，高于Mirai未来组合的3.1kW/L和Nexo的3.11kW/L。
“我们的目标是，到2025年，SAIC自主研发的燃料电池系统累计销量达到3万套以上，成为国内自主燃料电池系统的领导者；到2030年，成为具有完全自主知识产权和全球竞争力的燃料电池汽车制造商。”郝景贤给出了SAIC“开放计划”的未来市场目标。财联社(北京记者寇建东)报道称，虽然失去“主场”效益的SAIC未能将其所有品牌聚集在与上海车展同一个展区，但2020年北京车展的展馆中分散着5家整车企业，却“不约而同”地打出了“智能网联+氢能”的主题。
位于E2馆的SAIC荣威iMAX8是荣威首款MPV车型，搭载斑马智行金星智能交互系统；同样位于E2馆的SAIC大通展出了全球首款氢燃料电池MPV——MAXUS EUNIQ 7，搭载SAIC何洁科技第三代燃料电池系统PROME P390，功率、功率密度、低温启动等技术指标可与丰田、现代为代表的全球氢燃料电池技术水平相媲美。在与E2展厅遥相呼应的W4展厅，上汽大众带来了途观L插电混动版和帕萨特插电混动版...
“近年来，SAIC积极整合国内外产业链优势资源，加快智能网联重点领域布局，在车载系统、感知系统、高精地图、智能驾驶决策控制系统、V2X车载通信等方面取得成果。”在SAIC副总工程师郝景贤看来，SAIC已经具备了一定的行业整合能力，这是由SAIC同时在调整的组织架构所保证的。
作为市值超过2000亿元的大型国有汽车企业集团，这并不是一件容易的事情。据郝景贤介绍，围绕智能网联汽车产品，SAIC搭建了SAIC云中心、SAIC人工智能实验室、SAIC软件中心等三大平台，并成立了相应的泛翼商航公司、赛科智能公司、零束科技公司。
天眼查APP显示，樊沂上航成立于2017年，由SAIC 100%控股。法定代表人祖思杰，SAIC副总裁，经营范围包括计算机技术、网络技术、信息技术的技术开发。今年7月获得上海市2020年首批工业互联网创新发展专项资金。
9月27日，SAIC副总裁兼CFO魏勇向外界透露，目前，SAIC智能网联的相关投资已超过35亿元。对于SAIC从事智能网联汽车研发的优质企业，集团也在努力推动分拆上市。“目前智能网联汽车还处于突破核心技术的关键阶段和产业化的起步阶段，需要大量的R&D投入。”魏勇表示，“同时，智能网联汽车作为跨界融合创新的结晶，需要相关参与者不断扩大朋友圈，构建产业生态，配套投资和资本运作不可或缺。”
与SAIC在智能网联领域分拆上市的计划类似，还有一个氢燃料电池业务板块。
北京车展开幕前近两周，SAIC发布首个“氢战略”计划，到2025年实现“十款车型、百亿车型、千人万车”四大目标:至少推出十款燃料电池汽车产品；SAIC杰氢科技已达到100亿市值；建立超过1000人的燃料电池R&D和运营团队；形成万辆燃料电池汽车产销规模，市场占有率10%以上。
虽然尚未明确表示将对其氢燃料电池系统的核心供应商Jethydrogen Technology进行IPO，但在国家大力支持氢能产业和Jethydrogen Technology拥有的核心技术的背景下，Jethydrogen Technology单独上市将是大概率事件。
以何洁科技目前掌握的燃料电池核心技术为例。此次展出的SAIC大通MAXUS EUNIQ 7上安装的PROME P390燃料电池系统，堆功率130kW，比丰田Mirai未来组合的114kW和现代Nexo的95kW要好；。另一方面，电池组的体积功率密度为3.8kW/L，高于Mirai未来组合的3.1kW/L和Nexo的3.11kW/L。
“我们的目标是，到2025年，SAIC自主研发的燃料电池系统累计销量达到3万套以上，成为国内自主燃料电池系统的领导者；到2030年，成为具有完全自主知识产权和全球竞争力的燃料电池汽车制造商。”郝景贤给出了SAIC“开放计划”的未来市场目标。
戴姆勒计划在位于斯图加特的总部裁员4000人，根据工会的说法，该裁员计划将在2025年完成。这也表示，戴姆勒将在全球裁掉23万个岗位。
1900/1/1 0:00:009月27日，定位“新世代智美潮跑”的欧拉好猫，在北京车展正式开启预订。预售价105145万元，以古希腊神话中的各神命名，欧拉好猫成功出道。
1900/1/1 0:00:00财联社北京记者徐昊讯曾一度被看作新能源汽车“最糟糕解决方案”的增程式混合动力技术，在2020年北京车展上大有抬头之势。
1900/1/1 0:00:00摘要韩媒报道称特斯拉欲收购LG电池业务10的股份以确保特斯拉及其后续项目获得稳定的电池供应，此举能让特斯拉在电池行业获得更稳定的立足点。
1900/1/1 0:00:009月29日，保时捷全球执行董事会主席奥博穆在2020世界新能源大会期间表示，保时捷将投资150亿欧元用于推进企业的电气化与数字化进程。
1900/1/1 0:00:00网易汽车9月29日报道今年以来，在国内疫情和欧洲疫情叠加影响下，神龙公司正常秩序受到了巨大的冲击。面临困难和挑战，神龙公司加快推进“元”计划，在营销、管理等多个领域取得了一定突破。
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