北欧，绚烂的极光和连绵不断的悬崖，蔚蓝的天空和稀有的海洋资源，总能让这片远离喧嚣世界的土地带上自己的神秘色彩。然而，随着世界思潮的涌动，一种温暖、舒适、原生态的生活方式应运而生，悄然赢得了世人的关注。
从挪威罗弗顿群岛上的渔村到瑞典斯德哥尔摩，或许简约、实用、环保的理念总能深入北欧的每一个角落。由此演变而来的极简主义风格也在20世纪工业设计的汹涌浪潮中被推向了极致。
换句话说，只区分线条和色块而不区分纹理和图案装饰的设计方法，对于北欧风格来说，永远是在诠释一种更为生动的以自然为核心的自然风格。但在营造这种低调却自成一体的氛围时，却有着属于北欧国家的自己的特色，但实际上也为这里诞生的一切设置了底色。
ARTEK，IKEA，LITTALA都是如此，沃尔沃，萨博，世爵更是如此。每当我们遇见代表北欧汽车制造巅峰的全新XC90，总能在不经意间感知到“大众应该能够享受到美丽有用的东西”这一核心价值，承载着每一辆沃尔沃的纯粹与洗涤。
即使在世界汽车工业的发展浪潮中，偏执的性格也注定了像萨博、世爵这样的北欧人，很难在这个被浮华陶醉的时代生存下去。但对于沃尔沃来说，是因为福特的完美，还是来自东方的吉利的坚持。现在，不要忘记你的主动性思维的发展信条已经发展成为在多纬度复兴中改变世界的力量，它期待着在喧嚣中找到自己的位置。
喧嚣中的寂静
我很抱歉！这个社会太浮躁了，我们太需要达到内心的平静。所以，我多少次觉得，越来越模糊的汽车行业，总是散发着一种奇怪的味道，空气中也弥漫着压抑的味道。但对于沃尔沃和XC90来说，浓浓的人情味时刻提醒着我们，汽车从来都不是冷冰冰的机器。
或许在某个层面上，XC90是沃尔沃设计理念最早的践行者，略显简约的外观缺乏作为百万级SUV应有的样子。但是，就像大家调侃的北欧风一样，材料、造型、制作都蕴含着北欧人民独特的生活习惯和文化底蕴。但谁知道，材质偏向原木的自然纹理，对传统工艺的尊重和偏爱是沃尔沃一贯的笔触。
不那么激进的设计语言，不像德系车对豪华的诠释那么直接，也不像美系车对豪华的理解那么主观，但就是这款沃尔沃XC90，让了解它的人自然得到了百分百的肯定。
雷神之锤的大灯，圆角的长方形网状造型，笔直和谐的轮廓，远没有表面上留下的高级感。车尾造型虽然变化不大，但凹凸式后保险杠更厚，底部的合金护板和两侧的尾排设计辨识度很高。但是一眼就能清楚的知道这是沃尔沃XC90。
通俗地说，XC90不仅仅是一个讨好人的创意。但它不一样，它的低调奢华，每次遇见它，总是让它那么舒服，那么安全。
至于内饰，XC90追求北欧车特有的极简主义。没有12寸以上的旋转屏，也没有一堆液晶屏堆砌出来的科技感，只有9寸的触控竖屏，囊括了过去所有按键密集的中控台部分。借助极简底层设计的SENSUS系统，即使没有华丽的汽车操控，也可以通过左右滑动调动不同功能的操控界面，从源头上避免了传统汽车操作的弊端。
当然，当XC90的设计脱离了世俗，并不代表它从不认同近百万价位的豪华诠释。中控台上表面的真皮，车门扶手，中央扶手等地方，只要是不活动的部位，都被精致的真皮包裹着。从中控台一直延伸到车门的原木装饰板，丝毫不逊色于那些闪闪发光的木质饰件。
简单却不简单。这是沃尔沃在设计XC90内饰方面的回答。但我们还是能从中读出，XC90所代表的高冷豪华，不是粗制滥造的设计，也不是简单冰冷的机械功能主义，而是和谐、灵活、纯粹、健美的人性化设计。
即使没有水晶齿轮来衬托，车上的每一个按键，包括发动机启动旋钮、驾驶模式选择轮、车门旁的每一个升窗键，都经过类似水晶切割的多边形表面处理，既保证了最佳的触感，又将沃尔沃对美学的偏执表现得淋漓尽致。
NAPA真皮座椅上的瑞典国旗表明其使用了瑞典认证的皮革材料和缝纫技术；相对45度拼接的原色木质装饰板，强烈地表现出发自内心的精致；在确保安全带不受阻碍的前提下，即使是B柱的上下内衬的接合处也应尽可能降低到视野盲区内...
在这一点上，太多的细节无法用语言传达，因为沃尔沃的设计就是如此喜欢看似随意的搭配，一切都像大自然本身一样耀眼。这样一来，XC90的“简约”只是一种假象，强调与周围环境的和谐，视觉感官的舒适性成为了它给外界的视觉美酒。
用质感来抵消不安
是啊，如今的我们总是忙忙碌碌，一次又一次地错过了日出日落之类的精彩。在城市的喧嚣中，我们一次次忽略了等待成长的机会...只有当我们被这一切打磨、打磨的时候，我们总需要找一个安全的地方，用内心柔软的部分重新发现这个世界。
而如果说，在普通人的印象中，诞生于上世纪末的第一代XC90，在十几年的市场考验中，离不开沉稳温和的个性。虽然动力不弱，但离激情还很远，悬挂也有些硬朗，但似乎对豪华的定义缺乏应有的理解。那么在长达一周的接触中，这一代XC90的动态惊喜显然更加具体。
动力方面，XC90保持了如今沃尔沃在高端车型上所能给出的所有匹配。T5车型搭载涡轮增压发动机，最大功率180kW，T6车型搭载双增压发动机，最大功率235kW，T8车型搭载发动机和电动机组成的混合动力系统，综合最大功率300kW，传动系统均匹配8速自动变速箱。
很显然，XC90的T6版对于日常生活中最容易接触到的，也是目前销量最大的一款车来说，是很有体验意义的。且不说这套动力总成在参数方面是否会比竞品更有优势。至少从实际体验来看，这个版本的XC90很难与过去的老款车型划等号。
从理论上讲，涡轮增压发动机的缺点，在专注于起步后加速时，总会带来低扭矩差和动力滞后。机械增压发动机试图在起步阶段占据上风，却不得不面对后劲不足的问题。由此，我们有理由相信，将两种增压方式合理结合的XC90 T6版本，将会展现出最好的动力实现。
事实上，作为一款自重很大的大型SUV，这个版本的XC90确实通过对其优势的有效放大，扫除了两种增压发动机固有的与扭矩差低、高速动力提升不明显有关的缺点。尤其是克服低速阶段后，涡轮介入后发动机动力明显更加充沛。
但是，沃尔沃就是沃尔沃。即使在运动模式下，发动机达到3000转后本该出现的狂躁也被变速箱的辛苦扼杀了。甚至可以说，XC90此时是在郑重的告诉你:我的高点不在你脚下，“地板油”带来的野性不是我所追求的。
从驾驶品质上来说，XC90毕竟是欧系车。毫无疑问，像美系车那样在车内制造晕船感的方式，像日系车那样的视觉震动，像验车道具那样的减速带，都不在沃尔沃的造它之列。它应该做的是在舒适性和控制性这两个矛盾的特性之间找到一个平衡点。
即使每辆车都有不同的驾驶要求，但任何人都很容易感知到，XC90在面对连续的坑洞和起伏的路面时，仍然保留了欧洲车丰富的路感，XC90在提供有效的驾驶支持和过滤不必要的路面振动方面达到了不含糊的程度。
至于所谓的转向手感和刹车力度，没有和同类产品做足够的对比，很难判断沃尔沃XC90在这个级别能不能处于非常高的位置，但至少，对比一下……与我开过无数次的大众土伦相比，沃尔沃XC90同样的车身尺寸，同样的横向动力布局，远高于土伦那种虚无缥缈的转向体验。当然，既然这两款车型不属于同一个阵营，那么XC90的“好”自然是有的。
总结:
当你有能力拿出80万的购车预算时，你可以把品牌号召力当做第一位的意义，你也可以为过分的性能而倾倒，甚至可以为了特斯拉Model X这样的极客而抱在怀里，但如果你想让这一切恰到好处，让豪华不再被浮华所束缚，我相信在沃尔沃XC90上是可以做到的。
《孙子兵法》里有一句话，“谁打仗，谁的组合对了，出其不意就赢了。”十年，变了又不变。从一个各行业极具潜力的微车企业成长为中国乃至全球不断进步的豪华车企业。沃尔沃也成为了世界汽车界不一样的自己。在这一点上，我们更有理由相信，除了安全，人文关怀、社会责任、智能等习惯性优势也变成了沃尔沃XC90手握的重要筹码。北欧，绚烂的极光和连绵不断的悬崖，蔚蓝的天空和稀有的海洋资源，总能让这片远离喧嚣世界的土地带上自己的神秘色彩。然而，随着世界思潮的涌动，一种温暖、舒适、原生态的生活方式应运而生，悄然赢得了世人的关注。
从挪威罗弗顿群岛上的渔村到瑞典斯德哥尔摩，或许简约、实用、环保的理念总能深入北欧的每一个角落。由此演变而来的极简主义风格也在20世纪工业设计的汹涌浪潮中被推向了极致。
换句话说，只区分线条和色块而不区分纹理和图案装饰的设计方法，对于北欧风格来说，永远是在诠释一种更为生动的以自然为核心的自然风格。但在营造这种低调却自成一体的氛围时，却有着属于北欧国家的自己的特色，但实际上也为这里诞生的一切设置了底色。
ARTEK，IKEA，LITTALA都是如此，沃尔沃，萨博，世爵更是如此。每当我们遇见代表北欧汽车制造巅峰的全新XC90，总能在不经意间感知到“大众应该能够享受到美丽有用的东西”这一核心价值，承载着每一辆沃尔沃的纯粹与洗涤。
即使在世界汽车工业的发展浪潮中，偏执的性格也注定了像萨博、世爵这样的北欧人，很难在这个被浮华陶醉的时代生存下去。但对于沃尔沃来说，是因为福特的完美，还是来自东方的吉利的坚持。现在，不要忘记你的主动性思维的发展信条已经发展成为在多纬度复兴中改变世界的力量，它期待着在喧嚣中找到自己的位置。
喧嚣中的寂静
我很抱歉！这个社会太浮躁了，我们太需要达到内心的平静。所以，我多少次觉得，越来越模糊的汽车行业，总是散发着一种奇怪的味道，空气中也弥漫着压抑的味道。但对于沃尔沃和XC90来说，浓浓的人情味时刻提醒着我们，汽车从来都不是冷冰冰的机器。
或许在某个层面上，XC90是沃尔沃设计理念最早的践行者，略显简约的外观缺乏作为百万级SUV应有的样子。但是，就像大家调侃的北欧风一样，材料、造型、制作都蕴含着北欧人民独特的生活习惯和文化底蕴。但谁知道，材质偏向原木的自然纹理，对传统工艺的尊重和偏爱是沃尔沃一贯的笔触。
不那么激进的设计语言，不像德系车对豪华的诠释那么直接，也不像美系车对豪华的理解那么主观，但就是这款沃尔沃XC90，让了解它的人自然得到了百分百的肯定。
雷神之锤的大灯，圆角的长方形网状造型，笔直和谐的轮廓，远没有表面上留下的高级感。车尾造型虽然变化不大，但凹凸式后保险杠更厚，底部的合金护板和两侧的尾排设计辨识度很高。但是一眼就能清楚的知道这是沃尔沃XC90。
通俗地说，XC90不仅仅是一个讨好人的创意。但它不一样，它的低调奢华，每次遇见它，总是让它那么舒服，那么安全。
至于内饰，XC90追求北欧车特有的极简主义。没有12寸以上的旋转屏，也没有一堆液晶屏堆砌出来的科技感，只有9寸的触控竖屏，囊括了过去所有按键密集的中控台部分。借助极简底层设计的SENSUS系统，即使没有华丽的汽车操控，也可以通过左右滑动调动不同功能的操控界面，从源头上避免了传统汽车操作的弊端。
当然，当XC90的设计脱离了世俗，并不代表它从不认同近百万价位的豪华诠释。中控台上表面的真皮，车门扶手，中央扶手等地方，只要是不活动的部位，都被精致的真皮包裹着。从中控台一直延伸到车门的原木装饰板，丝毫不逊色于那些闪闪发光的木质饰件。
简单却不简单。这是沃尔沃在设计XC90内饰方面的回答。但我们还是能从中读出，XC90所代表的高冷豪华，不是粗制滥造的设计，也不是简单冰冷的机械功能主义，而是和谐、灵活、纯粹、健美的人性化设计。
即使没有水晶齿轮来衬托，车上的每一个按键，包括发动机启动旋钮、驾驶模式选择轮、车门旁的每一个升窗键，都经过类似水晶切割的多边形表面处理，既保证了最佳的触感，又将沃尔沃对美学的偏执表现得淋漓尽致。
NAPA真皮座椅上的瑞典国旗表明其使用了瑞典认证的皮革材料和缝纫技术；相对45度拼接的原色木质装饰板，强烈地表现出发自内心的精致；在确保安全带不受阻碍的前提下，即使是B柱的上下内衬的接合处也应尽可能降低到视野盲区内...
在这一点上，太多的细节无法用语言传达，因为沃尔沃的设计就是如此喜欢看似随意的搭配，一切都像大自然本身一样耀眼。这样一来，XC90的“简约”只是一种假象，强调与周围环境的和谐，视觉感官的舒适性成为了它给外界的视觉美酒。
用质感来抵消不安
是啊，如今的我们总是忙忙碌碌，一次又一次地错过了日出日落之类的精彩。在城市的喧嚣中，我们一次次忽略了等待成长的机会...只有当我们被这一切打磨、打磨的时候，我们总需要找一个安全的地方，用内心柔软的部分重新发现这个世界。
而如果说，在普通人的印象中，诞生于上世纪末的第一代XC90，在十几年的市场考验中，离不开沉稳温和的个性。虽然动力不弱，但离激情还很远，悬挂也有些硬朗，但似乎对豪华的定义缺乏应有的理解。那么在长达一周的接触中，这一代XC90的动态惊喜显然更加具体。
动力方面，XC90保持了如今沃尔沃在高端车型上所能给出的所有匹配。T5车型搭载涡轮增压发动机，最大功率180kW，T6车型搭载双增压发动机，最大功率235kW，T8车型搭载发动机和电动机组成的混合动力系统，综合最大功率300kW，传动系统均匹配8速自动变速箱。
很显然，XC90的T6版对于日常生活中最容易接触到的，也是目前销量最大的一款车来说，是很有体验意义的。且不说这套动力总成在参数方面是否会比竞品更有优势。至少从实际体验来看，这个版本的XC90很难与过去的老款车型划等号。
从理论上讲，涡轮增压发动机的缺点，在专注于起步后加速时，总会带来低扭矩差和动力滞后。机械增压发动机试图在起步阶段占据上风，却不得不面对后劲不足的问题。由此，我们有理由相信，将两种增压方式合理结合的XC90 T6版本，将会展现出最好的动力实现。
事实上，作为一款自重很大的大型SUV，这个版本的XC90确实通过对其优势的有效放大，扫除了两种增压发动机固有的与扭矩差低、高速动力提升不明显有关的缺点。尤其是克服低速阶段后，涡轮介入后发动机动力明显更加充沛。
但是，沃尔沃就是沃尔沃。即使在运动模式下，发动机达到3000转后本该出现的狂躁也被变速箱的辛苦扼杀了。甚至可以说，XC90此时是在郑重的告诉你:我的高点不在你脚下，“地板油”带来的野性不是我所追求的。
从驾驶品质上来说，XC90毕竟是欧系车。毫无疑问，像美系车那样在车内制造晕船感的方式，像日系车那样的视觉震动，像验车道具那样的减速带，都不在沃尔沃的造它之列。它应该做的是在舒适性和控制性这两个矛盾的特性之间找到一个平衡点。
即使每辆车都有不同的驾驶要求，但任何人都很容易感知到，XC90在面对连续的坑洞和起伏的路面时，仍然保留了欧洲车丰富的路感，XC90在提供有效的驾驶支持和过滤不必要的路面振动方面达到了不含糊的程度。
至于所谓的转向手感和刹车力度，没有和同类产品做足够的对比，很难判断沃尔沃XC90在这个级别能不能处于非常高的位置，但至少，对比一下……与我开过无数次的大众土伦相比，沃尔沃XC90同样的车身尺寸，同样的横向动力布局，远高于土伦那种虚无缥缈的转向体验。当然，既然这两款车型不属于同一个阵营，那么XC90的“好”自然是有的。
总结:
当你有能力拿出80万的购车预算时，你可以把品牌号召力当做第一位的意义，你也可以为过分的性能而倾倒，甚至可以为了特斯拉Model X这样的极客而抱在怀里，但如果你想让这一切恰到好处，让豪华不再被浮华所束缚，我相信在沃尔沃XC90上是可以做到的。
《孙子兵法》里有一句话，“谁打仗，谁的组合对了，出其不意就赢了。”十年，变了又不变。从一个各行业极具潜力的微车企业成长为中国乃至全球不断进步的豪华车企业。沃尔沃也成为了世界汽车界不一样的自己。在这一点上，我们更有理由相信，除了安全，人文关怀、社会责任、智能等习惯性优势也变成了沃尔沃XC90手握的重要筹码。
新冠疫情致使石油需求锐减、国际油价低迷，全球不少能源供应商着手减少原油生产以及砍掉勘探项目。
1900/1/1 0:00:00日前，丰田在新西兰市场正式发布了丰田Hilux参数询价Mako车型，新车在Hilux的基础上进行了大量越野方面的升级，以获得强大的越野性能。
1900/1/1 0:00:00假期“余额”不足，
1900/1/1 0:00:001蔚来NOP领航辅助系统在几乎所有搭载了辅助驾驶的车辆使用手册中，都会特别注明：“当您启动自动辅助驾驶后，仍需保持警惕，且随时准备接管车辆。
1900/1/1 0:00:00红星新闻消息，一辆在高速公路上快速行驶的厢式货车，一名男子不时从货厢“车窗”处探头往外望，有过路司机发现并怀疑男子可能被非法拘禁，赶紧报了警。
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1900/1/1 0:00:00
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