法拉第未来筹划上市 造车新势力"继续为梦想窒息"

10月6日，电动汽车初创公司法拉第未来(Faraday Future)首席执行官卡斯滕·布雷特菲尔德(Carsten Breitfeld)表示，该公司计划通过与一家特别收购公司(特殊目的收购公司)的反向合并，很快完成上市交易。

特殊目的收购公司是一家空壳公司，通过首次公开募股(IPO)筹集资金，通常在两年内收购一家经营实体。特殊目的收购公司已成为企业(尤其是汽车技术初创企业)进入股市的一条快捷途径。事实证明，特殊目的收购公司受到了寻求效仿特斯拉高估值的投资者的欢迎。

去年加入法拉第未来担任首席执行官的毕福康也表示，该公司将在融资9个月后交付其首款电动豪华汽车SUV FF 91，并在此类交易达成后12个月开始量产。法拉第未来曾表示，希望融资8亿至8.5亿美元推出FF 91。

法拉第未来最初将在加州汉福德的工厂生产这款汽车，但最终将在亚洲使用OEM。毕福康表示，法拉第未来已与制造商签署协议，但他拒绝透露该公司的身份。

a股投资者的“老朋友”

a股投资者对法拉第未来应该不陌生。该公司曾是备受瞩目的电动汽车初创公司之一，消耗了20亿美元现金，其创始人贾跃亭在6月份申请了个人破产。

事实上，自从乐视爆发金融危机，贾跃亭赴美后，“造车”就成了贾跃亭唯一的梦想。然而，虽然FF原型车早已研发出来，但由于资金问题，并未量产。

市场上对法拉第未来的质疑声不绝于耳，其中贾跃亭是关键因素。去年9月，为了不拖累FF融资进度，FF宣布贾跃亭辞去CEO一职，出任CPUO(首席产品兼用户官首席产品& amp；用户官)，毕福康接任全球CEO。

毕福康承认，法拉第未来一直在艰难地实施商业计划。他说:“由于公司的历史，有时会有一些坏消息。不是每个人都真正信任我们。他们希望看到我们成为一家稳定的公司。”

“我们是不同的”

在去年举行的洛杉矶车展上，毕福康曾表示，他试图将法拉第未来与那些投入巨资制造媒体轰动的竞争对手区分开来。相反，他说，法拉第未来将投资于技术。他说这个技术很棒，但是在公司之外不为人知。

法拉第未来官网显示，该公司将电动汽车定义为第三互联网生存空间，旗下FF 91车型命名为“代表未来的超豪华电动汽车”。

公司官方网站

根据官方介绍，该车搭载三个自主研发的永磁同步电机，后轮轴搭载两个电机。系统综合最大功率达到772kW(1050Ps)，峰值扭矩1800n·m，0-96km/h加速达到2.3秒。该车还配备了130kWh的电池，可实现700km以上的续航里程。

值得注意的是，根据汽车之家网站8月份的一篇文章，法拉第未来FF 91的两辆原型车此前被放在了一个海外拍卖网站上。从曝光的图片来看，这两辆车是Faraday Future用来测试的为数不多的几辆车。据了解，其中一辆原型车于2017年在大会上亮相。当时贾跃亭也参加了发布会，出现了演示无人驾驶功能时不认指令的意外。

前有狼，后有虎。

如果上市交易顺利完成，无疑将为法拉第未来的发展增添强劲动力。然而，这次与以往不同。上市后，公司还将面临前堵后追的竞争格局。

一方面，特斯拉刚刚在国庆中秋宣布国产补贴升级版Model 3(参数图片)售价24.99万元，国产补贴版Model 3售价30.99万元。两款车型的起步价分别下降了2.2万多元和3.5万元，比拼多多7月22日推出的“特斯拉中国-Model 3准续航”团购活动便宜了1万多元。

另一方面，Xpeng Motors正式发布2020年9月交付数据，单月总交付量3478辆，同比增长145%，创造2020年单月交付量新高；第三季度交付量8578台，同比增长266%，创下季度交付量新高；小鹏P7单月交付2573辆，创下新高。自6月底开始大规模投放以来，已连续三个月实现稳定增长。受亮眼数据刺激，昨晚Xpeng Motors股价上涨9%。

此外，蔚来、理想等新势力也对新能源汽车市场虎视眈眈。其中，蔚来汽车创始人兼董事长李斌也打出了“打造移动生活空间”的口号。他曾经说过，“在未来，汽车不应该只是一种交通工具。通过自动驾驶、人工智能、云服务等技术的进步，蔚来汽车将把汽车变成一个移动的生活空间，汽车将成为一个有温度、有情感的伴侣。”

可见，命运多舛的法拉第未来即使上市，也将面临比以前强大得多的对手。10月6日，电动汽车初创公司法拉第未来(Faraday Future)首席执行官卡斯滕·布雷特菲尔德(Carsten Breitfeld)表示，该公司计划通过与一家特别收购公司(特殊目的收购公司)的反向合并，很快完成上市交易。

特殊目的收购公司是一家空壳公司，通过首次公开募股(IPO)筹集资金，通常在两年内收购一家经营实体。特殊目的收购公司已成为企业(尤其是汽车技术初创企业)进入股市的一条快捷途径。事实证明，特殊目的收购公司受到了寻求效仿特斯拉高估值的投资者的欢迎。

去年加入法拉第未来担任首席执行官的毕福康也表示，该公司将在融资9个月后交付其首款电动豪华汽车SUV FF 91，并在此类交易达成后12个月开始量产。法拉第未来曾表示，希望融资8亿至8.5亿美元推出FF 91。

法拉第未来最初将在加州汉福德的工厂生产这款汽车，但最终将在亚洲使用OEM。毕福康表示，法拉第未来已与制造商签署协议，但他拒绝透露该公司的身份。

a股投资者的“老朋友”

a股投资者对法拉第未来应该不陌生。该公司曾是备受瞩目的电动汽车初创公司之一，消耗了20亿美元现金，其创始人贾跃亭在6月份申请了个人破产。

事实上，自从乐视爆发金融危机，贾跃亭赴美后，“造车”就成了贾跃亭唯一的梦想。然而，虽然FF原型车早已研发出来，但由于资金问题，并未量产。

市场上对法拉第未来的质疑声不绝于耳，其中贾跃亭是关键因素。去年9月，为了不拖累FF融资进度，FF宣布贾跃亭辞去CEO一职，出任CPUO(首席产品兼用户官首席产品& amp；用户官)，毕福康接任全球CEO。

毕福康承认，法拉第未来一直在艰难地实施商业计划。他说:“由于公司的历史，有时会有一些坏消息。不是每个人都真正信任我们。他们希望看到我们成为一家稳定的公司。”

“我们是不同的”

在去年举行的洛杉矶车展上，毕福康曾表示，他试图将法拉第未来与那些投入巨资制造媒体轰动的竞争对手区分开来。相反，他说，法拉第未来将投资于技术。他说这个技术很棒，但是在公司之外不为人知。

法拉第未来官网显示，该公司将电动汽车定义为第三互联网生存空间，旗下FF 91车型命名为“代表未来的超豪华电动汽车”。

公司官方网站

根据官方介绍，该车搭载三个自主研发的永磁同步电机，后轮轴搭载两个电机。系统综合最大功率达到772kW(1050Ps)，峰值扭矩1800n·m，0-96km/h加速达到2.3秒。该车还配备了130kWh的电池，可实现700km以上的续航里程。

值得注意的是，根据汽车之家网站8月份的一篇文章，法拉第未来FF 91的两辆原型车此前被放在了一个海外拍卖网站上。从曝光的图片来看，这两辆车是Faraday Future用来测试的为数不多的几辆车。据了解，其中一辆原型车于2017年在大会上亮相。当时贾跃亭也参加了发布会，出现了演示无人驾驶功能时不认指令的意外。

前有狼，后有虎。

如果上市交易顺利完成，无疑将为法拉第未来的发展增添强劲动力。然而，这次与以往不同。上市后，公司还将面临前堵后追的竞争格局。

一方面，特斯拉刚刚在国庆中秋宣布国产补贴升级版Model 3(参数图片)售价24.99万元，国产补贴版Model 3售价30.99万元。两款车型的起步价分别下降了2.2万多元和3.5万元，比拼多多7月22日推出的“特斯拉中国-Model 3准续航”团购活动便宜了1万多元。

另一方面，Xpeng Motors正式发布2020年9月交付数据，单月总交付量3478辆，同比增长145%，创造2020年单月交付量新高；第三季度交付量8578台，同比增长266%，创下季度交付量新高；小鹏P7单月交付2573辆，创下新高。自6月底开始大规模投放以来，已连续三个月实现稳定增长。受亮眼数据刺激，昨晚Xpeng Motors股价上涨9%。

此外，蔚来、理想等新势力也对新能源汽车市场虎视眈眈。其中，蔚来汽车创始人兼董事长李斌也打出了“打造移动生活空间”的口号。他曾经说过，“在未来，汽车不应该只是一种交通工具。通过自动驾驶、人工智能、云服务等技术的进步，蔚来汽车将把汽车变成一个移动的生活空间，汽车将成为一个有温度、有情感的伴侣。”

可见，命运多舛的法拉第未来即使上市，也将面临比以前强大得多的对手。

标签：FF 91Faraday Future特斯拉Model 3蔚来

汽车资讯热门资讯