日前,博世碳化硅功率器件在全球首次亮相。据报道,该器件可以实现高开关频率,保持低能耗和小芯片面积,并使电动汽车和混合动力汽车的续航里程增加6%。
博世预测,到2025年,随着产量的增加,碳化硅的成本将与IGBT模块持平。此外,博世在德国的第二家芯片工厂将于2021年投产。
据了解,博世多年来一直致力于为电动汽车和混合动力汽车提供电机、桥梁和电力电子控制器等产品。目前,在中国市场,博世已经成为除主机厂之外最大的电机供应商。
编辑点评:
新能源汽车的续航里程一直是很多消费者在选购车辆时关注的焦点。碳化硅的问世将缓解消费者的里程焦虑。此外,如果未来第二家芯片厂建成,势必进一步增加芯片产能,提振公司经营水平。日前,博世碳化硅功率器件在全球首次亮相。据报道,该器件可以实现高开关频率,保持低能耗和小芯片面积,并使电动汽车和混合动力汽车的续航里程增加6%。
博世预测,到2025年,随着产量的增加,碳化硅的成本将与IGBT模块持平。此外,博世在德国的第二家芯片工厂将于2021年投产。
据了解,博世多年来一直致力于为电动汽车和混合动力汽车提供电机、桥梁和电力电子控制器等产品。目前,在中国市场,博世已经成为除主机厂之外最大的电机供应商。
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新能源汽车的续航里程一直是很多消费者在选购车辆时关注的焦点。碳化硅的问世将缓解消费者的里程焦虑。此外,如果未来第二家芯片厂建成,势必进一步增加芯片产能,提振公司经营水平。
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