毫无疑问,车展的主角是汽车主机厂和新车型。今年的北京车展上有130多辆新车投放市场,真是让人大饱眼福。然而,在这些新车的背后,有一个非常重要却往往被忽视的角色——零部件供应商。它们不仅支撑着汽车产品的现在,也预示着汽车技术的未来。只是零部件供应商不直接接触个人消费者,所以往往不为我们所知,成为“产品背后的产品”。
但在今年的北京车展上,汽车智能化的趋势被进一步放大,前沿技术被热烈讨论。作为本届车展主展区“仅有的三家”供应商,华为、博世、地平线的展位人气飙升,其展出的前沿技术也吸引了不少人的驻足和关注。编辑逛了一圈后,除了认识了很多汽车圈的大腕,也对汽车零部件行业有了更多的了解。
■满满的黑科技,谁说零件摊不吃香?
首先,说明零件展商的位置。事实上,北京车展已经设立了自己的零配件展区,位于整个会展中心的西侧和外侧展区。博格华纳、海纳川、万得集团、金靖电气、华阳集团、亚太有限公司等中外知名零部件企业纷纷展示自己的前沿技术和核心产品,是更看重“技校”的观众流连忘返的地方。相比较而言,华为、博世、地平线这三家位于主展区的零部件参展商,显然占据了更有利的位置和条件,不仅与车企、新车成为“邻居”,在展台设计、展览规模、人流等方面也更受瞩目。
首先,华为展台的知名度很高,吸引了众多车企、媒体和观众的关注。作为全球领先的ICT(信息与通信)基础设施和智能终端提供商,其自有的“华为”标识获得了高度认可。自从华为开始拓展汽车业务,业务范围增加了汽车零部件和智能系统研发,其“帮助汽车公司造好车”的决心从目标变成了实践。华为作为汽车零部件供应商,布局越来越多。不过对于汽车行业以外的用户来说,在车展上看到华为还是比较新鲜的。比如一个正在看车的老大爷,抬头看到华为的LOGO,然后他跟同伴说了三遍:“华为,华为,华为。”从语气来看,他对华为参加车展感到惊讶,或许是下意识地在想:“这不是车展吗?”华为和汽车有什么关系?”果不其然,下一秒,他就和同伴一起进了电话亭一探究竟。
走进华为的展台,可以看到“将数字世界带入每一辆汽车”的醒目大字,足见华为进军汽车行业的使命和愿景。展台中间是一辆透明的模型车,展示了其智能驾驶舱、智能网联解决方案以及不同区域的智能电动解决方案。其中,mPower整体解决方案涵盖BMS、车辆充电系统、电驱动系统、充电模块等。,引起了很多关注新能源汽车充电/续航的人的关注。据悉,华为DC快充模块最大功率可达30kW,最快明年下半年可量产。
转了一圈,发现最受欢迎的还是华为的智能驾驶舱解决方案。华为智能驾驶舱开发平台基于鸿蒙系统car OS系统,界面支持3屏显示(最多4K)和7摄像头输入,具有……ich CAN/FD/LIN/ETH车辆网络接口。在具体应用方面,这套智能驾驶舱解决方案集成了出行、通勤等全方位出行场景,具备人脸识别、信号灯提示、AR抬头显示、手动拖拽控制停车、视线追踪、语音理解、区域拾音、AI助手、无线充电、手势拍照、疲劳监测等多项交互功能。,可以实现手机和汽车的无缝连接。
离华为展台不远处是博世展台。博世是一家拥有100年历史的零部件供应商。在汽车行业有着深厚的技术和经验,也是车展的常客。这一次,博世展台的位置靠近造车新势力代表之一的高河汽车,而后者最近也处于高光期:9月24日,高河汽车首款量产车型高河HiPhi X正式上市,两款车型售价分别为68.00万元和80万元。这款车的定位、设计和定价一时间引起了很多讨论。新车的一大特点是配备了NT翼门,这使得它具有很高的辨识度,在车展上非常受欢迎。
博世展台主色调为白色,充满了简洁的科技气息。展台上展示了十余项技术和产品,涵盖博世新一代雷达和摄像头、自动驾驶车辆定位、国六排放法规系统解决方案、燃料电池电池-电驱动等多个方面。每个小桌子上的展品都是一个细分,看起来相当专业。展台里来来往往的外国人很多,多种语言交织交流,充满了国际风情。
总结一下,本次博世展台有两大亮点:一是中间附近有一辆搭载智能车辆远程校准系统的模型车介绍博世远程车辆校准解决方案。因此,校准工程师可以远程获取测试车辆的状态和数据,并向驾驶员和测试车辆远程发送新的测试任务和校准数据,帮助车辆制造商建立有效的测试/校准评估体系,提高车辆校准效率,降低测试成本。
另一个亮点是博世展示的碳化硅功率器件。很多专业人士都拿着这个成绩来拍照,可见职位的重要性。据悉,与传统硅基材料相比,碳化硅功率器件可以实现更高的开关频率,保持更低的能量损耗和更小的芯片面积,并将电动汽车和混合动力汽车的续航里程提高高达6%。在展会现场,博世展示了750V和1200V碳化硅MOSFET,用于逆变器、DC/DC转换器和电动/混合动力汽车的车载充电器。
地平线位于华为和博世隔壁的展厅。其展区主色调为蓝色,凸显科技感和未来感。地平线是一家实现汽车级人工智能芯片预组装的企业。合作车企包括长安、红旗、奥迪、SAIC、广汽、比亚迪等。定位AI芯片使能器的地平线在本次车展上发布了新一代高性能汽车AI芯片Journey 3,并展示了一系列智能驾驶成果,包括智能驾驶舱和自动驾驶两大解决方案。展台二楼两侧摆放着红旗和长安量产车,均与地平线建立了密切的合作关系。
此外,展台上还展示了奥迪中国首次在中国实际高速公路场景下进行的乘用车编队L4级条件自动驾驶及车路合作演示的一段,同样搭载了地平线芯片,合作开发。地平线的智能驾驶舱……解决方案也已应用于李ONE和长安的UNI-T上。
0
据地平线工作人员介绍,智能驾驶舱解决方案包含了很多经常引起用户痛点的常见功能。比如可以实现多模块语音分离,避免司机和乘客同时通话时对汽车语音控制的影响;另外还有驾驶员视线追踪,让车辆在短时间内反馈驾驶员的状态。
■大老板们聚在一起谈生意的“秘密”场所。
逛完三个零部件展台的直观感受是,这三家公司的调性和风格都很不一样:比如华为展台更活泼清新;博世布斯务实认真;地平线展台充满了热情和技术。从共性来看,都有一个特点:车企多。当然,这其实是他们参加车展更重要的任务。作为车企背后的支持者,不存在与车企竞争和较量的成分。而是要借此机会加深与现有合作伙伴的合作,与新的合作伙伴沟通,争取更多的主机厂订单。
1
在就近原则、前沿技术等综合因素下,不少汽车圈大佬前来参观这些零部件展台。最夸张的是华为。媒体日当天下午,结束上午发布会的车企高层前往华为展台体验智能驾驶舱。因为前来参观了解的人太多,很多车企都提前“预留”了时间,来的早或者没有预约的只能“碰碰运气”。为了统一管理,华为的专人一直在展台入口处“把守”,华为的工作人员轮流在驾驶舱讲解。
2
在编辑40分钟的参观中,我看到了许多熟悉的面孔,如中国一汽总经理助理匡、长安汽车执行副总裁谭本洪和BAIC的一位领导。他们都来了解华为的前沿技术和产品,以便建立更多的合作可能性。华为副董事长徐志军也从一个展台赶来了解现场情况,这让现场的气氛更上一层楼。
3
相比华为展台,博世展台要严肃一点,更像是一个技术交流会。博世(中国)投资有限公司总裁陈宇东等高管也在忙着接待参观者,与现场工作人员沟通展位事宜。其展位就在隔壁的华人运通创始人兼董事长丁磊也专程赶来与博世高管座谈。
值得一提的是,虽然一楼有十多个展位,但二楼还是邀请了很多重量级的参观者“坐一坐”。其中一位参观者问:“这个产品不是都在一楼吗?”?博世的人一边带路一边开玩笑说:“楼上就是‘黑科技’”。不得不说保密工作也很到位。
4
地平线虽然知名度不如华为、博世,但它是国内第一家实现车载级人工智能芯片量产和预装的企业,未来发展前景不容小觑。正是因为企业处于上升发展期,地平线的工作人员对媒体和参观者的到来表现出了饱满的热情,希望分享取得的成果,让更多的人了解和认识地平线的技术和产品。在编辑参观的过程中,看到同样在E2馆参展的新宝骏宝骏高层在与地平线进行参观交流,后者对地平线展出的智能座舱解决方案非常感兴趣。毫无疑问,车展的主角是汽车主机厂和新车型。今年的北京车展上有130多辆新车投放市场,真是让人大饱眼福。然而,在这些新车的背后,有一个非常重要却往往被忽视的角色——零部件供应商。它们不仅支撑着汽车产品的现在,也预示着汽车技术的未来。只是零部件供应商不直接接触个人消费者,所以往往不为我们所知,成为“产品背后的产品”。
但在今年的北京车展上,汽车智能化的趋势被进一步放大,前沿技术被热烈讨论。作为本届车展主展区“仅有的三家”供应商,华为、博世、地平线的展位人气飙升,其展出的前沿技术也吸引了不少人的驻足和关注。编辑参观了一圈后,在一个……除了见到许多汽车圈的大腕,他还对汽车零部件行业有了更多的了解。
■满满的黑科技,谁说零件摊不吃香?
首先,说明零件展商的位置。事实上,北京车展已经设立了自己的零配件展区,位于整个会展中心的西侧和外侧展区。博格华纳、海纳川、万得集团、金靖电气、华阳集团、亚太有限公司等中外知名零部件企业纷纷展示自己的前沿技术和核心产品,是更看重“技校”的观众流连忘返的地方。相比较而言,华为、博世、地平线这三家位于主展区的零部件参展商,显然占据了更有利的位置和条件,不仅与车企、新车成为“邻居”,在展台设计、展览规模、人流等方面也更受瞩目。
首先,华为展台的知名度很高,吸引了众多车企、媒体和观众的关注。作为全球领先的ICT(信息与通信)基础设施和智能终端提供商,其自有的“华为”标识获得了高度认可。自从华为开始拓展汽车业务,业务范围增加了汽车零部件和智能系统研发,其“帮助汽车公司造好车”的决心从目标变成了实践。华为作为汽车零部件供应商,布局越来越多。不过对于汽车行业以外的用户来说,在车展上看到华为还是比较新鲜的。比如一个正在看车的老大爷,抬头看到华为的LOGO,然后他跟同伴说了三遍:“华为,华为,华为。”从语气来看,他对华为参加车展感到惊讶,或许是下意识地在想:“这不是车展吗?”华为和汽车有什么关系?”果不其然,下一秒,他就和同伴一起进了电话亭一探究竟。
走进华为的展台,可以看到“将数字世界带入每一辆汽车”的醒目大字,足见华为进军汽车行业的使命和愿景。展台中间是一辆透明的模型车,展示了其智能驾驶舱、智能网联解决方案以及不同区域的智能电动解决方案。其中,mPower整体解决方案涵盖BMS、车辆充电系统、电驱动系统、充电模块等。,引起了很多关注新能源汽车充电/续航的人的关注。据悉,华为DC快充模块最大功率可达30kW,最快明年下半年可量产。
转了一圈,发现最受欢迎的还是华为的智能驾驶舱解决方案。华为智能座舱开发平台基于鸿蒙系统car OS系统,界面支持3屏显示(最多4K)和7摄像头输入,具有丰富的CAN/FD/LIN/ETH车载网络接口。在具体应用方面,这套智能驾驶舱解决方案集成了出行、通勤等全方位出行场景,具备人脸识别、信号灯提示、AR抬头显示、手动拖拽控制停车、视线追踪、语音理解、区域拾音、AI助手、无线充电、手势拍照、疲劳监测等多项交互功能。,可以实现手机和汽车的无缝连接。
离华为展台不远处是博世展台。博世是一家拥有100年历史的零部件供应商。在汽车行业有着深厚的技术和经验,也是车展的常客。这一次,博世展台的位置靠近造车新势力代表之一的高河汽车,而后者最近也处于高光期:9月……24日,高河汽车首款量产车型高河HiPhi X正式上市,两款车型售价分别为6800万元和80万元。这款车的定位、设计和定价一时间引起了很多讨论。新车的一大特点是配备了NT翼门,这使得它具有很高的辨识度,在车展上非常受欢迎。
博世展台主色调为白色,充满了简洁的科技气息。展台上展示了十余项技术和产品,涵盖博世新一代雷达和摄像头、自动驾驶车辆定位、国六排放法规系统解决方案、燃料电池电池-电驱动等多个方面。每个小桌子上的展品都是一个细分,看起来相当专业。展台里来来往往的外国人很多,多种语言交织交流,充满了国际风情。
总结一下,本次博世展台有两大亮点:一是中间附近有一辆搭载智能车辆远程校准系统的模型车介绍博世远程车辆校准解决方案。因此,校准工程师可以远程获取测试车辆的状态和数据,并向驾驶员和测试车辆远程发送新的测试任务和校准数据,帮助车辆制造商建立有效的测试/校准评估体系,提高车辆校准效率,降低测试成本。
另一个亮点是博世展示的碳化硅功率器件。很多专业人士都拿着这个成绩来拍照,可见职位的重要性。据悉,与传统硅基材料相比,碳化硅功率器件可以实现更高的开关频率,保持更低的能量损耗和更小的芯片面积,并将电动汽车和混合动力汽车的续航里程提高高达6%。在展会现场,博世展示了750V和1200V碳化硅MOSFET,用于逆变器、DC/DC转换器和电动/混合动力汽车的车载充电器。
地平线位于华为和博世隔壁的展厅。其展区主色调为蓝色,凸显科技感和未来感。地平线是一家实现汽车级人工智能芯片预组装的企业。合作车企包括长安、红旗、奥迪、SAIC、广汽、比亚迪等。定位AI芯片使能器的地平线在本次车展上发布了新一代高性能汽车AI芯片Journey 3,并展示了一系列智能驾驶成果,包括智能驾驶舱和自动驾驶两大解决方案。展台二楼两侧摆放着红旗和长安量产车,均与地平线建立了密切的合作关系。
此外,展台上还展示了奥迪中国首次在中国实际高速公路场景下进行的乘用车编队L4级条件自动驾驶及车路合作演示的一段,同样搭载了地平线芯片,合作开发。地平线的智能驾驶舱解决方案也已经在Li ONE和长安的UNI-T上得到应用。
0
据地平线工作人员介绍,智能驾驶舱解决方案包含了很多经常引起用户痛点的常见功能。比如可以实现多模块语音分离,避免司机和乘客同时通话时对汽车语音控制的影响;另外还有驾驶员视线追踪,让车辆在短时间内反馈驾驶员的状态。
■大老板们聚在一起谈生意的“秘密”场所。
逛完三个零部件展台的直观感受是,这三家公司的调性和风格都很不一样:比如华为展台更活泼清新;博世布斯务实认真;地平线展台充满了热情和技术。从共性来看,都有一个特点:车企多。当然,这其实是他们参加车展更重要的任务。作为车企背后的支持者,不存在与车企竞争和较量的成分。而是要借此机会加深与现有合作伙伴的合作,与新的合作伙伴沟通,争取更多的主机厂订单。
1
在就近原则、前沿技术等综合因素下,不少汽车圈大佬前来参观这些零部件展台。最夸张的是华为。媒体日当天下午,结束上午发布会的车企高层前往华为展台体验智能驾驶舱。因为前来参观了解的人太多,很多车企都提前“预留”了时间,来的早或者没有预约的只能“碰碰运气”。为了统一管理,华为的专人一直在展台入口处“把守”,华为的工作人员轮流在驾驶舱讲解。
2
在编辑40分钟的参观中,我看到了许多熟悉的面孔,如中国一汽总经理助理匡、长安汽车执行副总裁谭本洪和BAIC的一位领导。他们都来了解华为的前沿技术和产品,以便建立更多的合作可能性。华为副董事长徐志军也从一个展台赶来了解现场情况,这让现场的气氛更上一层楼。
3
相比华为展台,博世展台要严肃一点,更像是一个技术交流会。博世(中国)投资有限公司总裁陈宇东等高管也在忙着接待参观者,与现场工作人员沟通展位事宜。其展位就在隔壁的华人运通创始人兼董事长丁磊也专程赶来与博世高管座谈。
值得一提的是,虽然一楼有十多个展位,但二楼还是邀请了很多重量级的参观者“坐一坐”。其中一位参观者问:“这个产品不是都在一楼吗?”?博世的人一边带路一边开玩笑说:“楼上就是‘黑科技’”。不得不说保密工作也很到位。
4
地平线虽然知名度不如华为、博世,但它是国内第一家实现车载级人工智能芯片量产和预装的企业,未来发展前景不容小觑。正是因为企业处于上升发展期,地平线的工作人员对媒体和参观者的到来表现出了饱满的热情,希望分享取得的成果,让更多的人了解和认识地平线的技术和产品。在编辑参观的过程中,看到同样在E2馆参展的新宝骏宝骏高层在与地平线进行参观交流,后者对地平线展出的智能座舱解决方案非常感兴趣。■零部件企业未来趋势:从幕后走向前台。
也许有人会奇怪,偌大的主展区为什么只有三家零部件企业参展?为什么其他零部件参展商不参加?其实之前我们也提到过,北京车展是有单独的零部件展区的,有很多知名的零部件厂商参加,但是零部件展区更注重技术展示,人流量和热闹程度远不如主展区。
0
北京车展只有“仅有的三家”零部件参展商选择在主展区参展,可能有几个原因。首先,对于大部分零部件参展商来说,最需要吸引的不是C端个人用户,而是车企。比如国内某传感器公司告诉我们,他们本来打算参加北京车展,展位也是……n主展区,但在此之前,他们希望通过北京车展达到的营销目的已经达到,所以决定不参加。
此外,疫情可能影响了一些企业的参展计划。比如一家在零部件展区参展的公司告诉我们,他感觉今年的参展商比去年少。再次,对于部分零部件企业来说,没有必要选择更贵更大的展位,因为暂时没有强烈的宣传推广需求。或许对于华为、博世、地平线来说,更大的曝光度和人流量,正是他们此刻需要推进的任务。尤其是华为,自从涉足汽车业务以来,其长期和短期的眼光和布局都相当高调,让更多人意识到零部件企业应该做什么,提供什么产品和服务,改变零部件供应商的“供应”角色,而是与车企沟通合作,有针对性地定制解决企业问题。从幕后走向台前,这可能是未来零部件企业发展的一大趋势。
全文摘要:
汽车工业正在经历深刻的变化。除了车企,零部件厂商也面临着变革和选择。从这次车展可以看出两个变化。一种是合作关系。随着各企业定制需求的不断增加,零部件厂商也在从幕后走向台前,与车企建立更深更紧密的合作。华为和博世一再强调不会造车,而是帮助车企造车,这也表达了他们与企业建立更亲密关系的态度;第二,自动驾驶无疑是未来的趋势,但越来越多的企业瞄准当下,希望率先实现部分量产功能。其中,智能驾驶舱是重要的一环,这也是为什么我们看到华为、博世、地平线都涉足其中,为的是抢占先机,同时实现智能驾驶舱的量产应用,无限接近真正自动驾驶的未来。■零部件企业未来趋势:从幕后走向前台。
也许有人会奇怪,偌大的主展区为什么只有三家零部件企业参展?为什么其他零部件参展商不参加?其实之前我们也提到过,北京车展是有单独的零部件展区的,有很多知名的零部件厂商参加,但是零部件展区更注重技术展示,人流量和热闹程度远不如主展区。
0
北京车展只有“仅有的三家”零部件参展商选择在主展区参展,可能有几个原因。首先,对于大部分零部件参展商来说,最需要吸引的不是C端个人用户,而是车企。比如国内某传感器公司告诉我们,他们本来打算参加北京车展,展位也在主展区,但在此之前,他们希望通过北京车展达到的营销目标已经达到,所以决定不参加。
此外,疫情可能影响了一些企业的参展计划。比如一家在零部件展区参展的公司告诉我们,他感觉今年的参展商比去年少。再次,对于部分零部件企业来说,没有必要选择更贵更大的展位,因为暂时没有强烈的宣传推广需求。或许对于华为、博世、地平线来说,更大的曝光度和人流量,正是他们此刻需要推进的任务。尤其是华为,自从涉足汽车业务以来,其长期和短期的眼光和布局都相当高调,让更多人意识到零部件企业应该做什么,提供什么产品和服务,改变零部件供应商的“供应”角色,而是与车企沟通合作,有针对性地定制解决企业问题。从幕后走向台前,这可能是未来零部件企业发展的一大趋势。
全文摘要:
汽车工业正在经历深刻的变化。除了车企,零部件厂商也面临着变革和选择。从这次车展可以看出两个变化。一种是合作关系。随着各企业定制需求的不断增加,零部件厂商也在从幕后走向台前,与车企建立更深更紧密的合作。华为和博世一再强调不会造车,而是帮助车企造车,这也表达了他们与企业建立更亲密关系的态度;第二,自动驾驶无疑是未来的趋势,但越来越多的企业瞄准当下,希望率先实现部分量产功能。其中,智能驾驶舱是重要的一环,这也是为什么我们看到华为、博世、地平线都涉足其中,为的是抢占先机,同时实现智能驾驶舱的量产应用,无限接近真正自动驾驶的未来。
日前,麦格纳(Magna)对外宣布即将推出下一代EZEntry座椅,该座椅采用了最新的技术,在减少零部件的同时,实现了人机工程学优化,并且还可以通过智能手机操作座椅。
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1900/1/1 0:00:00国庆遇堵有车侵占应急车道她一路拍下约270辆举报救护车经过,仍有侵占应急车道车辆市民拍摄的侵占应急车道车辆国庆中秋大假,市民出行热情高涨,
1900/1/1 0:00:00TechWeb10月1日消息,相关媒体此前曾报道,特斯拉最快在周四就会推出售价在25万元以内的国产Model3,但实际情况却比相关媒体报道的要快,
1900/1/1 0:00:00日前,我们从交通运输部获悉,2020年国庆假期首日,全国交通运输运行总体平稳,未发生重大及以上突发事件或安全生产事故,铁路、公路、水路、民航、邮政等部门协调有序。
1900/1/1 0:00:009月7日,长城汽车股份有限公司内部发布了一则长城汽车内部称谓“去总化”倡议书。
1900/1/1 0:00:00