吉利欲收购力帆汽车 专家：看中其资本市场运作价值

吉利成为力帆重组的意向投资者。

10月9日，*ST力帆(601777)发布关于招募和重组投资者的进展公告。两江基金和吉利重大投资将作为意向重组投资方参与力帆股份的重组。公告显示，2020年9月14日，重庆两江股权投资基金管理有限公司、吉利重大投资有限公司作为联合体向管理人提交了拟重组投资人的登记材料。吉利方面表示，吉利迈捷投资有限公司是吉利科技集团的子公司，吉利科技集团是以科技创新为导向，以投资运营为驱动的大型产业集团。是跨界科技生态领域的产业投资者和运营者。吉利和两江新区也有过很多互动和合作。今年以来，吉利控股集团圣保(中国)金融科技项目、吉利高端新能源汽车(重庆)生产基地项目、吉利科技智能换电站等相继落地两江新区。对于投资收购力帆的意义，吉利表示，目前没有信息可以透露，一切都在按照相关程序进行。招行国际研究部白一洋表示，力帆已经基本丧失造血能力，需要引入外力。这次也是由政府主导完成力帆的重组。乘用车层面的协同效应真的很小。从力帆目前的情况来看，吉利汽车对上市壳资源、生产基地和资质、金融牌照等资源的需求并不高。此次吉利控股旗下的吉利科技集团主要参与力帆重组，采用国有资金合资的模式。之所以不在港股吉利汽车下，是为了在吉利控股下再搭建一个上市融资平台，把技术、商用车等部分资产放进去。从吉利的角度来说，现在力帆的债务风险和法律风险都很高，接手力帆需要相应的风险回报。如果重组完成，吉利控股有望全面整合力帆在重庆的土地，以及上市壳资源、生产基地和资质、金融牌照等资源。未来，吉利控股有望利用重组力帆的契机，与重庆、两江新区在汽车金融、科学出行等领域展开合作。力帆汽车失去了造血能力。2003年，力帆集团收购重庆专用汽车厂，成立重庆力帆汽车有限公司，在重庆建设汽车生产基地。重庆是中国汽车产业发展的重要地方，所以力帆汽车在产业扶持和地方政策上享受红利。由于力帆汽车缺乏品牌力，随着市场消费升级的趋势，力帆传统动力汽车逐渐失去了市场盈利能力。新能源汽车已经成为目前汽车行业的主流，力帆在战略上并没有果断进入。同时，由于缺乏新能源技术的积累，缺乏大的资金投入，力帆汽车的转型一直成效不大。今年1-6月，力帆销售传统乘用车978辆，同比下降95.29%，销售新能源汽车549辆，同比下降56.32%。根据力帆2020年公布的半年报，上半年营业收入仅为15.84亿元，较去年同期下滑69.42%，净利润为-25.95亿元，同比下滑173.99%。总资产约169.6亿元，净资产仅1.06亿元，同比下降96.12%，负债高达167.7亿元，资产负债率高达98.87%。同时，根据力帆汽车发布的《累计诉讼(仲裁)事项公告》，力帆还涉及1178起诉讼(仲裁)，涉及金额50.37亿元。其中，截至2020年6月18日，公司涉及的诉讼(仲裁)事项金额……(包括子公司)在过去12个月总计人民币29.06亿元。吉利看中了力帆资本市场的运营价值。早在今年6月，吉利收购力帆汽车的消息就传出，但吉利汽车当时予以否认。吉利控股新闻发言人杨学良也在微博中强调“没有这回事”。资深汽车行业分析师任万福认为，吉利收购力帆应该基于两个主要因素。第一，力帆是上市公司，壳资源可以给吉利在资本市场的运作带来便利；二是布局西南市场。从吉利目前的工厂布局来看，其工厂主要位于东部和北部，收购力帆可以实现更全面的布局。9月28日，上交所召开科技创新板股票上市委员会2020年第83次审议会，结果显示吉利汽车获得通过。吉利汽车将成为“科技创新板第一车”。吉利汽车招股书透露，其在科技创新板上市将打通资本市场融资渠道，有利于吉利进一步多元化融资方式，优化资本结构，增强公司资金实力，补充公司未来“新四化”等战略发展所需资金。一位业内人士表示，*ST力帆上市公司的壳资源有助于吉利回归a股市场，获得更多资金。对于吉利来说，多一个上市公司壳资源也可以把其他业务放进去，更便于资本运作。此外，力帆汽车在重庆建设了汽车生产基地，位于西南地区。重庆是中国汽车产业发展的重要地方，力帆汽车在产业扶持和地方政策上享受红利。公开资料显示，如果吉利汽车成功接盘力帆汽车，还将获得*ST力帆在重庆当地的鸳鸯地块，目前价值100亿元。吉利成为力帆重组的意向投资者。

10月9日，*ST力帆(601777)发布关于招募和重组投资者的进展公告。两江基金和吉利重大投资将作为意向重组投资方参与力帆股份的重组。公告显示，2020年9月14日，重庆两江股权投资基金管理有限公司、吉利重大投资有限公司作为联合体向管理人提交了拟重组投资人的登记材料。吉利方面表示，吉利迈捷投资有限公司是吉利科技集团的子公司，吉利科技集团是以科技创新为导向，以投资运营为驱动的大型产业集团。是跨界科技生态领域的产业投资者和运营者。吉利和两江新区也有过很多互动和合作。今年以来，吉利控股集团圣保(中国)金融科技项目、吉利高端新能源汽车(重庆)生产基地项目、吉利科技智能换电站等相继落地两江新区。对于投资收购力帆的意义，吉利表示，目前没有信息可以透露，一切都在按照相关程序进行。招行国际研究部白一洋表示，力帆已经基本丧失造血能力，需要引入外力。这次也是由政府主导完成力帆的重组。乘用车层面的协同效应真的很小。从力帆目前的情况来看，吉利汽车对上市壳资源、生产基地和资质、金融牌照等资源的需求并不高。此次吉利控股旗下的吉利科技集团主要参与力帆重组，采用国有资金合资的模式。之所以不在港股吉利汽车下，是为了在吉利控股下再搭建一个上市融资平台，把技术、商用车等部分资产放进去。从吉利的角度来说，现在力帆的债务风险和法律风险都很高，接手力帆需要相应的风险回报。如果重组完成，吉利控股有望全面整合力帆在重庆的土地，以及上市壳资源、生产基地和资质、金融牌照等资源。未来，吉利控股有望利用重组力帆的契机，与重庆、两江新区在汽车金融、科学出行等领域展开合作。力帆汽车失去了造血能力。2003年，力帆集团收购重庆专用汽车厂，成立重汽……力帆汽车有限公司将在重庆建设汽车生产基地。重庆是中国汽车产业发展的重要地方，所以力帆汽车在产业扶持和地方政策上享受红利。由于力帆汽车缺乏品牌力，随着市场消费升级的趋势，力帆传统动力汽车逐渐失去了市场盈利能力。新能源汽车已经成为目前汽车行业的主流，力帆在战略上并没有果断进入。同时，由于缺乏新能源技术的积累，缺乏大的资金投入，力帆汽车的转型一直成效不大。今年1-6月，力帆销售传统乘用车978辆，同比下降95.29%，销售新能源汽车549辆，同比下降56.32%。根据力帆2020年公布的半年报，上半年营业收入仅为15.84亿元，较去年同期下滑69.42%，净利润为-25.95亿元，同比下滑173.99%。总资产约169.6亿元，净资产仅1.06亿元，同比下降96.12%，负债高达167.7亿元，资产负债率高达98.87%。同时，根据力帆汽车发布的《累计诉讼(仲裁)事项公告》，力帆还涉及1178起诉讼(仲裁)，涉及金额50.37亿元。其中，截至2020年6月18日，公司(含子公司)近12个月涉及的诉讼(仲裁)事项金额共计人民币29.06亿元。吉利看中了力帆资本市场的运营价值。早在今年6月，吉利收购力帆汽车的消息就传出，但吉利汽车当时予以否认。吉利控股新闻发言人杨学良也在微博中强调“没有这回事”。资深汽车行业分析师任万福认为，吉利收购力帆应该基于两个主要因素。第一，力帆是上市公司，壳资源可以给吉利在资本市场的运作带来便利；二是布局西南市场。从吉利目前的工厂布局来看，其工厂主要位于东部和北部，收购力帆可以实现更全面的布局。9月28日，上交所召开科技创新板股票上市委员会2020年第83次审议会，结果显示吉利汽车获得通过。吉利汽车将成为“科技创新板第一车”。吉利汽车招股书透露，其在科技创新板上市将打通资本市场融资渠道，有利于吉利进一步多元化融资方式，优化资本结构，增强公司资金实力，补充公司未来“新四化”等战略发展所需资金。一位业内人士表示，*ST力帆上市公司的壳资源有助于吉利回归a股市场，获得更多资金。对于吉利来说，多一个上市公司壳资源也可以把其他业务放进去，更便于资本运作。此外，力帆汽车在重庆建设了汽车生产基地，位于西南地区。重庆是中国汽车产业发展的重要地方，力帆汽车在产业扶持和地方政策上享受红利。公开资料显示，如果吉利汽车成功接盘力帆汽车，还将获得*ST力帆在重庆当地的鸳鸯地块，目前价值100亿元。

标签：力帆汽车吉利汽车777

汽车资讯热门资讯