上汽“特种小分队”L终现身 老将挂帅能否问鼎高端市场？

最近，一个代号为“L”的项目突然密集出现在大家的视野中。这是SAIC谋划了两年的品牌，定位于高端智能电动汽车。2018年开始筹备，原代号为m，在SAIC内部，L项目一直受到高度重视，被公认为“一号工程”。最终目的是通过这个项目实现高端转型，进而打造“中国的特斯拉”。“老兵”亲自打头阵。正因如此，SAIC付出了巨大的努力，试图从团队构成、品牌建设、运营模式等方面彻底颠覆，跳出传统车企的运营格局，力求以全面的面貌借鉴和发扬“新势力”的活力，灵活转向。

首先，在团队构成上，SAIC高层亲自参与，由SAIC董事长陈虹担任总指挥，总裁王晓秋、副总裁兼CFO魏勇、副总裁兼总工程师祖思杰等高管均在项目中担任重要职务。任命原SAIC乘用车公司高管蒋军为“L项目”执行组组长，刘涛为副组长，确保L品牌决策效率全面提升，快速应对市场变化。据悉，为了让L项目团队展现国际化、专业化、年轻化，SAIC充分调动了内外顶尖资源，统筹L项目建设。例如，SAIC英国前瞻设计中心特别邀请全球顶尖设计师在欧洲独立完成车辆外观建模工作，SAIC加州创新中心负责智能驾驶技术的落地，SAIC以色列创新中心负责集成多项前沿人工智能技术。在品牌建设方面，L品牌也不同于SAIC之前推出的品牌。据了解，“L”项目将彻底脱离以往国有车企固有的运营模式，成立独立公司，采取与荣威、名爵平行的运营策略，采用轻资产、重研发、市场化资本的运营模式。并在未来吸引更多国内外资本的加入，借力资本的东风，推动L品牌的进一步发展壮大。在产品方面，L品牌将致力于打造“轮子上的超级中央电脑”，并将触角延伸到多个细分市场。值得一提的是，近年来，SAIC在芯片、软件、自动驾驶、高精地图、新一代电动架构、车载系统等诸多领域的一系列前瞻性布局和最新成果。，有望出现在“L”品牌中。剑指高端电动市场，业内人士对SAIC的L项目并不意外。毕竟没有一家车企不想成为“中国的特斯拉”，所以似乎打造高端智能电动品牌已经成为各大车企的常规操作，从推出蓝兔的东风集团，推出ARCFOX的BAIC，到出现时就高调定下68万价格的高和汽车等代表性新势力。在转型道路上一直走在前列的SAIC，在高端智能电动汽车领域迟迟不见新动作。

今年5月，SAIC荣威正式发布了全新的“狮子标签”和全新的“R标签”双标签战略。Lion标签和R标签分别对应两个产品序列，前者用于传统燃油车，后者标志着品牌未来高端新能源电动车的开启。L项目的突然曝光让外界恍然大悟，SAIC并没有止步于中高级车，而是在R标之前就已经对高端路线进行了很长时间的规划和布局，用心程度可见一斑。虽然SAIC在L项目上投入了巨大的人力，但几位资深“老兵”却不惜亲自“领兵打仗”，让人感叹SAIC这次真的“够狠”了。但这也是一个令人担忧的地方，因为众所周知，只有通过引入“livi……水”到核心管理层及时——拥有深厚智能电气化背景和全新理念的“新一代”人才，传统车企才能真正振兴，完成白垩纪前的大象转身。否则说特斯拉是羽翼未丰的造车新生力量，传统车企恐怕会力不从心。那么，SAIC的“特战队”L能否成功指向高端电动车？还有待观察。最近，一个代号为“L”的项目突然密集出现在大家的视野中。这是SAIC谋划了两年的品牌，定位于高端智能电动汽车。2018年开始筹备，原代号为m，在SAIC内部，L项目一直受到高度重视，被公认为“一号工程”。最终目的是通过这个项目实现高端转型，进而打造“中国的特斯拉。”老兵”亲自带头。正因如此，SAIC付出了巨大的努力，试图从团队构成、品牌建设、运营模式等方面彻底颠覆，跳出传统车企的运营格局，力求以全面的面貌借鉴和发扬“新势力”的活力，灵活转向。

首先，在团队构成上，SAIC高层亲自参与，由SAIC董事长陈虹担任总指挥，总裁王晓秋、副总裁兼CFO魏勇、副总裁兼总工程师祖思杰等高管均在项目中担任重要职务。任命原SAIC乘用车公司高管蒋军为“L项目”执行组组长，刘涛为副组长，确保L品牌决策效率全面提升，快速应对市场变化。据悉，为了让L项目团队展现国际化、专业化、年轻化，SAIC充分调动了内外顶尖资源，统筹L项目建设。例如，SAIC英国前瞻设计中心特别邀请全球顶尖设计师在欧洲独立完成车辆外观建模工作，SAIC加州创新中心负责智能驾驶技术的落地，SAIC以色列创新中心负责集成多项前沿人工智能技术。在品牌建设方面，L品牌也不同于SAIC之前推出的品牌。据了解，“L”项目将彻底脱离以往国有车企固有的运营模式，成立独立公司，采取与荣威、名爵平行的运营策略，采用轻资产、重研发、市场化资本的运营模式。并在未来吸引更多国内外资本的加入，借力资本的东风，推动L品牌的进一步发展壮大。在产品方面，L品牌将致力于打造“轮子上的超级中央电脑”，并将触角延伸到多个细分市场。值得一提的是，近年来，SAIC在芯片、软件、自动驾驶、高精地图、新一代电动架构、车载系统等诸多领域的一系列前瞻性布局和最新成果。，有望出现在“L”品牌中。剑指高端电动市场，业内人士对SAIC的L项目并不意外。毕竟没有一家车企不想成为“中国的特斯拉”，所以似乎打造高端智能电动品牌已经成为各大车企的常规操作，从推出蓝兔的东风集团，推出ARCFOX的BAIC，到出现时就高调定下68万价格的高和汽车等代表性新势力。在转型道路上一直走在前列的SAIC，在高端智能电动汽车领域迟迟不见新动作。

今年5月，SAIC荣威正式发布了全新的“狮子标签”和全新的“R标签”双标签战略。Lion标签和R标签分别对应两个产品序列，前者用于传统燃油车，后者标志着品牌未来高端新能源电动车的开启。L项目的突然曝光让外界……rld恍然大悟，SAIC并没有止步于中高级车，而是在R申办之前就已经规划布局了很久的高端路线，用心程度可见一斑。虽然SAIC在L项目上投入了巨大的人力，但几位资深“老兵”却不惜亲自“领兵打仗”，让人感叹SAIC这次真的“够狠”了。但这也是令人担忧的地方，因为众所周知，只有及时为核心管理层引入“活水”——拥有深厚智能电气化背景和全新理念的“新一代”人才，传统车企才能真正焕发生机，完成白垩纪前的大象转身。否则说特斯拉是羽翼未丰的造车新生力量，传统车企恐怕会力不从心。那么，SAIC的“特战队”L能否成功指向高端电动车？还有待观察。

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