新能源车产销两旺 致六氟磷酸锂厂家缺货

锂电池原料六氟磷酸锂的价格最近飙升。根据新伦最新报价，10月14日国内六氟磷酸锂成交价在85000元-90000元之间，相比9月底至少上涨了10000元/吨。此外，9月中旬以来，国内多家六氟磷酸锂生产企业宣布停止相关原料报价。国内某六氟磷酸锂供应商负责人对《证券日报》记者表示，停止报价是因为六氟磷酸锂供不应求，企业没有库存。该负责人透露，经过一年多的持续降价，六氟磷酸锂价格已经达到行业平均成本线，2019年以来市场基本没有出现大规模的产能扩张。随着下半年新能源电动汽车产销快速回暖，六氟磷酸锂需求快速增长。中国汽车工业协会数据显示，9月份我国新能源汽车产销呈现双景气态势。9月新能源汽车产销突破13万辆，分别达到13.6万辆和13.8万辆，同比增长28.9%和26.2%，同比增长48.0%和67.7%。“今年中国新能源汽车的销量很可能超过100万辆，”中汽协表示。“目前，国内电解液供应商已全部满负荷生产，以满足大量订单需求，但产能仍显不足。支付方式已经向现金和现货靠拢。”对于此轮涨价，上述供应商负责人表示，可能会持续到明年。电解液原材料价格持续上涨。一些供应商已经停止报告短缺。锂离子电池在新能源汽车的应用中占有重要地位，它由正极、负极、电解液和隔膜组成。其中，电解液是锂离子迁移和电荷转移的介质，被喻为锂离子电池的“血液”。电解质的电导率、水分和酸含量直接影响锂离子电池的能量密度、充电/放电比和循环寿命。作为电解质的核心，六氟磷酸锂是目前商业上应用最广泛的锂盐，可替代性低。据了解，与其他锂电材料不同，电解液的产能不存在明显瓶颈，其价格主要跟随原材料波动。这一轮电解液价格上涨是因为六氟磷酸锂和溶剂价格高。“六氟磷酸锂是电解液的成本中心，成本份额相对较高。它的价格变化直接决定了电解液的价格走势。”天柱宏福锂业董事长曹斌在接受《证券日报》记者采访时表示。曹斌告诉记者，六氟磷酸锂是电解液乃至锂离子电池材料中进入壁垒较高的领域之一。投资强度大，规模效应强。行业龙头企业有成本优势。此外，对六氟磷酸锂原料的纯度要求非常高，制备过程中也存在技术瓶颈，如生产安全控制难度大、对无水环境要求高、对游离酸和不溶物含量要求高等。据了解，六氟磷酸锂性质不稳定，储存条件苛刻，长期储存会导致产品变质。所以有库存小，库存周期短的特点。今年上半年行业需求低迷，导致六氟磷酸锂行业存在一定库存。随着锂电池市场的持续回暖，需求的增长带动了行业原材料的量价齐升。一位不愿具名的锂业内人士对《证券日报》记者表示，目前原材料涨价的模式已经启动，各大供应商都出现了不同程度的缺货和停报。预计在Na之后的一个月内……国庆假期，六氟磷酸锂将逐步上涨至10万元/吨。“不排除有人在幕后炒作，但确实有市场需求支撑，所以降价几乎不可能。”。国内外对电解液需求旺盛，六氟磷酸锂供不应求。在全球电动化2.0浪潮的背景下，新能源汽车行业的热度正在加速回暖。根据欧洲交通和环境署的预测，随着汽车制造商继续在欧洲各地推出新的电动汽车以满足排放法规，今年欧洲销售的新车中有十分之一将是纯电动汽车或插电式混合动力汽车，电动汽车的销量将比去年翻一番。由于六氟磷酸锂主要产自中国，全球对新能源汽车的需求对六氟磷酸锂有明显的拉动作用。根据一份研究报告，明年全球对电解液的需求将增加到43万吨，全球对六氟磷酸锂的需求将增加到54000吨。河南省一家锂离子电池材料制造商的刘经理告诉记者，目前国内约有一半的锂盐和溶剂运往国外，今年国外的需求大幅增加。据其透露，目前LG、松下和三星的电解液月需求量分别约为10000吨、8000吨和5000吨。国内方面，宁德时代和比亚迪的需求也达到了8000吨和4000吨，预计电解液原料供应缺口将持续到明年。此外，记者注意到，除了六氟磷酸锂，目前二氟磷酸锂的供应也比较紧张。上述人士表示，目前国内二氟磷酸锂的总消费量在每月50吨左右，明年需求将扩大到每月100吨以上。国外用户的总消费量也将超过每月100吨，市场缺口每年增长20%。上述锂电业内人士认为，二氟磷酸锂和六氟磷酸锂价格长期处于周期底部，行业内部分高成本产能已经关停。产能启动、加速和达到满负荷生产需要一些时间。对此，新浪财经专栏作家石琳表示，目前锂电池龙头企业处于产能满负荷状态，而落后产能利用率仍然较低，行业实际产能仍小于名义产能。预计随着需求的增长，行业平均产能利用率有望提高。长期来看，随着下游需求的增长和供需格局的不断改善，六氟磷酸锂的平均价格将进一步提升，行业内企业有望显著受益。

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