HIDIS 2020 |彭锋：中通燃料客车已连续两年市占率超过50%

2020年10月15日，2020氢能产业发展与创新峰会在山东济南举行。本次峰会由中国电动汽车百人会、氢理事会、山东省工业和信息化厅主办。以“引领氢能示范应用，推动黄河流域高质量发展”为主题，主要围绕氢能应用场景与商业化路径、关键技术、标准与安全、面向未来的氢能供应体系三个方面展开。在本次峰会中，中通客车控股有限公司党委副书记、总经理彭峰发表了题为《中通客车助力山东氢燃料电池汽车规模化示范应用》的精彩演讲。

中通客车控股有限公司党委副书记、总经理彭峰

其要点如下:

1.山东省已经示范运营的燃油车，前几年可以说主要是公交车和物流车。在这段时间推广重卡，一定要在方向上迎头赶上。不过感觉公交运营的路况、距离、场景都比较适合，包括以后建站方便。燃油电车可以解决未来旅游大巴的长途困难。

2.加强政府引导，推动氢能产业链处于行业领先水平的优秀企业合作。

以下为现场演讲:

刚才说到应用场景，中通客车一直关注氢燃料的发展。应该说中通客车是走在前面的。2018-2019年在氢燃料推广方面占据了行业50%的市场份额，在公交车和物流车方面也占据了比较大的份额。

我就从这方面跟你说吧。中通客车是老牌企业，在座的各位都很熟悉。1958年建厂，1971年开始生产第一辆客车。公交车生产了50年，全球已经有27万辆车在跑，新能源公交车有7万辆。2018-2019年，中通客车在氢燃料客车和物流车领域占据了行业50%的份额，中通客车是一个富裕的企业，是一个回报的企业，与商业伙伴共同成长。所以我们也希望中通客车和行业伙伴一起做出自己的贡献。

中通客车加入了山东重工集团，拥有中通客车、潍柴动力、汉德车桥、快速变速箱、柴油发动机、氢燃料发动机全产业，我们的客车产业链比较完整。

中通客车很好的利用了我们山东重工的平台，黄金动力产业链已经到了未来的产业布局。燃料电池方面，潍坊有40个，运行效果不错。氢原料堆技术正在逐步进步。前年9米的车百公里5公斤，到今年12米的车只要4公斤就能达到100公里。所以随着技术的进步，我们刚刚讨论过，如果燃料氢降到20元一公斤，会比我们的柴油便宜，和天然气差不多。如果大规模推广后全链条降低成本，应该说在公交车上推广会更快。现在唯一的缺点就是采购成本太高，氢气原料成本太高，差不多80块钱一公斤。前段时间去张家口，张家口降到了21，也是80多块钱，可以比柴油和天然气便宜。

让客户满意是中通客车的企业文化，是企业发展的先导。中通客车是本土品牌。从2010年开始，我记得当时中通客车排名第六和第七。到2016年，随着新能源的发展，排名行业第二。氢燃料第一。我们在行业发展很快，我们提倡绿色交通。

2018年中通客车的纯电动客车和现在的氢原料差不多。当时一辆纯电动车300万。08年参加奥运会的时候，还有世界杯的整个系列活动，可以说中通客车都在。

……从新能源真正推广到济南，济南还有中通客车09年推广的混合动力公交车，在济南运行良好。前段时间北京、上海、天津、太原、青岛都有一批新能源。

2005年，中通客车开始走出国门。到现在，我们在海外市场，可以说是走向高端。现在中国国产氢燃料也在和德国讨论。事实上，德国与我们谈判的一种氢燃料是500元。

中通客车将氢能作为未来的重点战略。刚才大家都谈到了先进的技术，我以后会共同努力，尤其是全产业链的推进。

近几年，中通客车也得到了领导和朋友们的支持。从市场份额上可以说我们2015年的市场份额是8: 00多，现在已经上升到15: 7。现在全国有2位院士，泰山有2位学者。今年R&D车队将达到1000人，今年招募人数为350场比赛，150名研究生，是中通客车在客车领域唯一获得“国家进步奖”的车队。

以上是中通客车近年来承担的一些国家“863”项目。我们的景主任也一直在关注中通客车的发展，我们在承担国家项目方面也有所贡献。可以说，从这个表可以看出，从2018年12m氢燃料电池研发到现在的市场推广，市场上有很多中通客车，我们也总结了很多经验，交了很多学费。2018年初以来，我们600氢燃料物流出现了很多问题。通过这两年的技术进步，包括与欧阳总裁的合作，我们也见证了中通客车在新能源方面的发展。

今天上午，中通客车也推出了。中通客车也是市内最大的部门，旅游客车和旅游团体客车。今天上午，发展规划材料显示，中通客车41款车型进入国家目录。这辆也停在楼下。我们现在是8米，9米，10米，12米。可以说是在济南、潍坊、聊城跑。有了氢能的运作，非常迅速。当时我的经历是，中国从2004年到2014年推广纯电动用了十年时间，但我觉得推广氢燃料用不了那么久，2015年肯定会大范围推广。

2019年刚9米，后面新的12米，刚推出公斤。我们可以在楼下看到这个。我们还为中通客车的高端客车开发了氢材料。这车的很多科技性能都上来了，包括百公里才4公斤。这是潍坊的实际操作。获取实际数据，而不是实验数据。

包括未来的氢原料，我们现在要结合很多信息手段。我们在氢燃料中加入高科技的东西，在碰撞预警，智能，节能等方面。而且我看到欧阳总裁也说了，我们未来会把燃料电池的新能源公交车纳入其中，现在中通公交监控平台上正在监控7万辆新能源公交车。

整车包括所有新能源的信息故障检测和一键诊断都在我们的监控之下。这是上海和广州600辆氢燃料物流车的运行情况，2018年一批，2019年一批。

这是全国实际运行的一些燃油公交车的分布情况，这是中国汽车工业协会给我们的证明。连续两年，中国的份额超过50%。

给大家一些建议和意见，我们对燃油车在山东省的运行情况进行了论证。可以说前几年主要是公交车和物流车。在这段时间推广重卡，一定要在方向上迎头赶上。不过感觉公交运营的路况、距离、场景都比较适合，包括以后建站方便。燃油电车可以解决未来旅游大巴的长途困难。

另外我再提一个建议，加强政府引导，推动氢能源产业链领先水平的优秀企业合作，而且是整车带动，因为所有桩都是我检验的时候，我可以说谁的pr……ucts更好。其实不怕竞争把一些优秀的企业吸引到山东来，但是将来集中优势资源可能不利。

谢谢大家！(注:本文根据现场速记整理，未经发言人审核。)2020年10月15日，2020氢能产业发展与创新峰会在山东济南召开。本次峰会由中国电动汽车百人会、氢理事会、山东省工业和信息化厅主办。以“引领氢能示范应用，推动黄河流域高质量发展”为主题，主要围绕氢能应用场景与商业化路径、关键技术、标准与安全、面向未来的氢能供应体系三个方面展开。在本次峰会中，中通客车控股有限公司党委副书记、总经理彭峰发表了题为《中通客车助力山东氢燃料电池汽车规模化示范应用》的精彩演讲。

中通客车控股有限公司党委副书记、总经理彭峰

其要点如下:

1.山东省已经示范运营的燃油车，前几年可以说主要是公交车和物流车。在这段时间推广重卡，一定要在方向上迎头赶上。不过感觉公交运营的路况、距离、场景都比较适合，包括以后建站方便。燃油电车可以解决未来旅游大巴的长途困难。

2.加强政府引导，推动氢能产业链处于行业领先水平的优秀企业合作。

以下为现场演讲:

刚才说到应用场景，中通客车一直关注氢燃料的发展。应该说中通客车是走在前面的。2018-2019年在氢燃料推广方面占据了行业50%的市场份额，在公交车和物流车方面也占据了比较大的份额。

我就从这方面跟你说吧。中通客车是老牌企业，在座的各位都很熟悉。1958年建厂，1971年开始生产第一辆客车。公交车生产了50年，全球已经有27万辆车在跑，新能源公交车有7万辆。2018-2019年，中通客车在氢燃料客车和物流车领域占据了行业50%的份额，中通客车是一个富裕的企业，是一个回报的企业，与商业伙伴共同成长。所以我们也希望中通客车和行业伙伴一起做出自己的贡献。

中通客车加入了山东重工集团，拥有中通客车、潍柴动力、汉德车桥、快速变速箱、柴油发动机、氢燃料发动机全产业，我们的客车产业链比较完整。

中通客车很好的利用了我们山东重工的平台，黄金动力产业链已经到了未来的产业布局。燃料电池方面，潍坊有40个，运行效果不错。氢原料堆技术正在逐步进步。前年9米的车百公里5公斤，到今年12米的车只要4公斤就能达到100公里。所以随着技术的进步，我们刚刚讨论过，如果燃料氢降到20元一公斤，会比我们的柴油便宜，和天然气差不多。如果大规模推广后全链条降低成本，应该说在公交车上推广会更快。现在唯一的缺点就是采购成本太高，氢气原料成本太高，差不多80块钱一公斤。前段时间去张家口，张家口降到了21，也是80多块钱，可以比柴油和天然气便宜。

让客户满意是中通客车的企业文化，是企业发展的先导。中通客车是本土品牌。从2010年开始，我记得当时中通客车排名第六和第七。到2016年，随着新能源的发展，排名行业第二。氢燃料第一。我们在行业发展很快，我们提倡绿色交通。

2018年中通客车的纯电动客车和现在的氢原料差不多。当时一辆纯电动车300万。当我参加奥运会的时候……08年的s，还有世界杯的整个系列活动，我可以说中通客车都在。

从新能源真正推广到济南，济南还有中通客车09年推广的混合动力公交车，在济南运行良好。前段时间北京、上海、天津、太原、青岛都有一批新能源。

2005年，中通客车开始走出国门。到现在，我们在海外市场，可以说是走向高端。现在中国国产氢燃料也在和德国讨论。事实上，德国与我们谈判的一种氢燃料是500元。

中通客车将氢能作为未来的重点战略。刚才大家都谈到了先进的技术，我以后会共同努力，尤其是全产业链的推进。

近几年，中通客车也得到了领导和朋友们的支持。从市场份额上可以说我们2015年的市场份额是8: 00多，现在已经上升到15: 7。现在全国有2位院士，泰山有2位学者。今年R&D车队将达到1000人，今年招募人数为350场比赛，150名研究生，是中通客车在客车领域唯一获得“国家进步奖”的车队。

以上是中通客车近年来承担的一些国家“863”项目。我们的景主任也一直在关注中通客车的发展，我们在承担国家项目方面也有所贡献。可以说，从这个表可以看出，从2018年12m氢燃料电池研发到现在的市场推广，市场上有很多中通客车，我们也总结了很多经验，交了很多学费。2018年初以来，我们600氢燃料物流出现了很多问题。通过这两年的技术进步，包括与欧阳总裁的合作，我们也见证了中通客车在新能源方面的发展。

今天上午，中通客车也推出了。中通客车也是市内最大的部门，旅游客车和旅游团体客车。今天上午，发展规划材料显示，中通客车41款车型进入国家目录。这辆也停在楼下。我们现在是8米，9米，10米，12米。可以说是在济南、潍坊、聊城跑。有了氢能的运作，非常迅速。当时我的经历是，中国从2004年到2014年推广纯电动用了十年时间，但我觉得推广氢燃料用不了那么久，2015年肯定会大范围推广。

2019年刚9米，后面新的12米，刚推出公斤。我们可以在楼下看到这个。我们还为中通客车的高端客车开发了氢材料。这车的很多科技性能都上来了，包括百公里才4公斤。这是潍坊的实际操作。获取实际数据，而不是实验数据。

包括未来的氢原料，我们现在要结合很多信息手段。我们在氢燃料中加入高科技的东西，在碰撞预警，智能，节能等方面。而且我看到欧阳总裁也说了，我们未来会把燃料电池的新能源公交车纳入其中，现在中通公交监控平台上正在监控7万辆新能源公交车。

整车包括所有新能源的信息故障检测和一键诊断都在我们的监控之下。这是上海和广州600辆氢燃料物流车的运行情况，2018年一批，2019年一批。

这是全国实际运行的一些燃油公交车的分布情况，这是中国汽车工业协会给我们的证明。连续两年，中国的份额超过50%。

给大家一些建议和意见，我们对燃油车在山东省的运行情况进行了论证。可以说前几年主要是公交车和物流车。在这段时间推广重卡，一定要在方向上迎头赶上。不过感觉公交运营的路况、距离、场景都比较适合，包括以后建站方便。燃油电车可以解决未来旅游大巴的长途困难。

另外，我想再提一个建议，加强政府引导，促进氢能源产业链领先水平的优秀企业合作，以及……会被整车带动，因为所有桩都是我检验的时候，我才能说谁的产品更好。其实不怕竞争把一些优秀的企业吸引到山东来，但是将来集中优势资源可能不利。

谢谢大家！

(注:本文根据现场速记整理，未经发言人审核。)

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