共话融合共赢，2020中德汽车大会新能源论坛圆满举行

10月，长春再次成为世界汽车工业的焦点。10月13日，2020中德汽车大会首站在长春举行。

2020中德汽车大会由商务部投资促进局、中国第一汽车集团有限公司、长春市政府、吉林省商务厅共同主办。大会总主题为“深度融合升级，合作共赢新机遇”，分主题为“变革、趋势、共赢”。大会规格高，嘉宾阵容豪华，引起了业界的高度关注。

作为2017年由商务部投资促进局与两国有影响力的汽车产业集群、商协会、专业机构联合主办的跨界合作品牌活动，中德汽车大会已连续成功举办三届。大会有效整合了中德汽车行业的专业资源，搭建了两国企业间的务实交流平台，促进了两国多个项目的深度对接。

随着汽车新四化的深入，全球汽车企业之间的合作越来越紧密。面对2020年的新冠肺炎疫情，新能源行业将如何进一步融合共赢？

来自一汽集团、大众汽车(中国)、国家电力投资集团、罗兰·贝格、德意志投资银行、吉林大学、广汽新能源、ZF、浪潮电能、星星充电、莱茵、福能科技、伟巴斯特、卫玠科技、各大汽车主机厂、新能源汽车产业链、主流媒体的200多位嘉宾出席本届中德汽车大会新能源分论坛，共同探讨技术、市场、主流媒体。深入探讨行业发展中的热点、痛点和难点问题，寻找新能源汽车国际化路径和国际合作机遇，推动两国产业战略合作升级。

作为本次新能源论坛的主持人，车市红点创始人张虹女士在开幕式上表示，准确分析和把握中德两国发展改革的新趋势，沟通战略，发掘合作机遇，探讨当前和未来中德如何实现升级版的深度合作和新时代的共赢发展尤为重要。这也是本次中德汽车大会新能源论坛的意义所在。

2025年后，BEV车型将加速渗透。

“综合分析各种技术的现状、发展难点和突破方向，预计到2025年，不同级别车辆的TCO将与燃油车持平；B级及以上车型的续航里程达到了消费者的预期，但绝对的安全感很难达到燃油车的水平。2025年前，BEV在部分消费者中的吸引力将是第一，2025年后渗透将加速。"

罗兰·贝格合伙人袁在与大家分享的《国外新能源汽车产业发展趋势》中分析了新能源产业的发展趋势。他表示:从动力类型来看，NEV在全球市场的渗透率增长迅速，预计2030年NEV在欧洲和中国的渗透率将超过30%。

袁在分析了中、美、欧、美、日、韩等国家和地区的新能源发展规划后指出，各国政策对BEV和都给予了支持，但的技术升级、成本降低、配套还需要时间，未来的大规模应用将首先在商用车领域实现。FCEV在技术成熟度、成本水平、产业链配套等方面短期内很难有快速突破。预计FCEV乘用车的量产将在2030年之后。因此，在2025年之前，BEV在部分消费者中的吸引力将是第一，2025年之后渗透将加速。

新技术将广泛应用于汽车工业。

机遇与挑战并存。吉林大学青岛汽车研究院副院长顾在“中国新能源汽车领域的机遇与挑战”主题演讲中，对全球新能源汽车产业进行了分析，指出随着不断发展，未来的汽车可能会从一种交通工具转变为下一代移动智能终端，可能是披着汽车外衣的人工智能，也可能是更加私密的移动空间。在这样的私人空间里，很可能会衍生出多种商业模式。

针对汽车商业模式，顾阐述了个人观点。他说:乘用车一般是2C业务，汽车厂商在产业链中起主导作用。但未来滴滴等运营商会转向2B业务解决出行问题；另外，燃油车的生产材料是实物，所有生产过程都可以量化，可以设计金融产品；电池是电化学的，现阶段没有衡量指标和普适性，金融产品设计难度大。

“电力、智能、网联等新技术将在10-20年内广泛应用于汽车行业”。顾表示，汽车新四化的趋势不可阻挡，在这个过程中，新技术的广泛应用将给人类带来新的出行体验。

“汽车的性能和功能将得到极大的改善和扩展，这将对人类社会的交通、能源和信息系统产生深远的影响，而我们的用户也在以越来越大的热情拥抱这种变化！当巨大的变化来临时，我们必须在现场！" .

精诚合作，推动中国新能源发展

如果前瞻性的战略规划是正确的方向，那么企业的稳步实施和全力配合，将共同推动我国新能源汽车产业的发展。

论坛上，来自厂商的嘉宾代表也纷纷发言。一汽集团新能源发展研究院院长王德平汇报了一汽集团新能源汽车“努力自主创新，推动中国新能源产业高质量发展”实施成果。

他表示:过去几年，一汽集团发布了R.Flag“齐琦”11531技术战略，以“齐琦”为基础，以“齐琦”为核心，以“五力”旗帜技术为支撑，以“布局、资本、合作”为支撑，打造合作生态。

“中国一汽愿与各界同仁强强联手，优势互补，融合共赢共进，全力推动中国新能源高质量发展。以‘共创、共投、共享’的开放姿态，推动中国能源汽车产业不断进步。”

充换电市场前景广阔。

欣旺达副总裁梁瑞在“中国动力电池发展趋势及竞争策略”主题演讲中分析了全球电动车市场现状，并表示:当“全能电驱计划”取代“禁燃计划”后，混合动力是内燃机车最有效的节能技术，目前中国HEV电池市场方兴未艾。

梁瑞在致辞中还介绍了欣旺达与雷诺日产、东风柳汽等车企的合作项目。截至目前，欣旺达已参与中国汽车研究院、中国电力企业联合会、中汽协等多家权威行业协会组织的电力交换标准制定工作。

此外，首席执行官澎湃Power还向我们展示了现有的电源交换模式形式，即机箱交钥匙和模块化电池。同时，他也展望了未来的换电模式，借助模块化动力电池、区块链数字和换电网络共享，开创共享移动能源的新时代。

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星星充电董事长邵丹伟在演讲中提到，充电连接了万亿美元的能源市场，深刻改变了能源传输方式和配电网络结构，但这远不是充电行业的全貌。智能网联汽车到来后的出行服务市场，充电将成为中流砥柱。未来五年，充电行业的机会是“移动能源网”，非常值得期待！纯电模式和锂电池还是看好的。

同时，在由真锂研究创始人兼总裁莫可主持的对话环节中，包括赢创汽车产业团队全球负责人、大中华区区域发展副总裁朱军，TUV莱茵大中华区产品服务事业群副总裁夏波，广汽新能源汽车有限公司技术中心总监徐俊海，福能科技销售总经理支博文，方建飞、 德国伟巴斯特新能源事业部总经理、卫玠动力CEO王力普等多位嘉宾都表示，仍然看好纯电动模式，看好锂电池技术，提高电动汽车的安全性和可靠性，降低电池成本，电动汽车替代燃油是可能的。

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新的机遇也是新的挑战。在全球新能源汽车趋势日益突出的前提下，中国新能源汽车市场举世瞩目。除了实现弯道超车的愿景，中国的巨大吸引力也将成为全球新能源汽车销售的桥头堡。

此次2020中德汽车大会新能源论坛热闹隆重，各国汽车精英畅所欲言，为新能源产业发展出谋划策，使本次论坛取得圆满成功，意义深远！10月，长春再次成为世界汽车工业的焦点。10月13日，2020中德汽车大会首站在长春举行。

2020中德汽车大会由商务部投资促进局、中国第一汽车集团有限公司、长春市政府、吉林省商务厅共同主办。大会总主题为“深度融合升级，合作共赢新机遇”，分主题为“变革、趋势、共赢”。大会规格高，嘉宾阵容豪华，引起了业界的高度关注。

作为2017年由商务部投资促进局与两国有影响力的汽车产业集群、商协会、专业机构联合主办的跨界合作品牌活动，中德汽车大会已连续成功举办三届。大会有效整合了中德汽车行业的专业资源，搭建了两国企业间的务实交流平台，促进了两国多个项目的深度对接。

随着汽车新四化的深入，全球汽车企业之间的合作越来越紧密。面对2020年的新冠肺炎疫情，新能源行业将如何进一步融合共赢？

来自一汽集团、大众汽车(中国)、国家电力投资集团、罗兰·贝格、德意志投资银行、吉林大学、广汽新能源、ZF、浪潮电能、星星充电、莱茵、福能科技、伟巴斯特、卫玠科技、各大汽车主机厂、新能源汽车产业链、主流媒体的200多位嘉宾出席本届中德汽车大会新能源分论坛，共同探讨技术、市场、主流媒体。深入探讨行业发展中的热点、痛点和难点问题，寻找新能源汽车国际化路径和国际合作机遇，推动两国产业战略合作升级。

作为本次新能源论坛的主持人，车市红点创始人张虹女士在开幕式上表示，准确分析和把握中德两国发展和改革的新趋势，沟通战略，探索合作机遇，探讨当前和未来中德如何实现升级版的深度合作和新时代的共赢发展尤为重要。这也是本次中德汽车大会新能源论坛的意义所在。

2025年后，BEV车型将加速渗透。

“综合分析各种技术的现状、发展难点和突破方向，预计到2025年，不同级别车辆的TCO将与燃油车持平；B级及以上车型的续航里程达到了消费者的预期，但绝对的安全感很难达到燃油车的水平。2025年前，BEV在部分消费者中的吸引力将是第一，2025年后渗透将加速。"

罗兰·贝格合伙人袁在与大家分享的《国外新能源汽车产业发展趋势》中分析了新能源产业的发展趋势。他表示:从动力类型来看，NEV在全球市场的渗透率增长迅速，预计2030年NEV在欧洲和中国的渗透率将超过30%。

袁在分析了中、美、欧、美、日、韩等国家和地区的新能源发展规划后指出，各国政策对BEV和都给予了支持，但的技术升级、成本降低、配套还需要时间，未来的大规模应用将首先在商用车领域实现。FCEV在技术成熟度、成本水平、产业链配套等方面短期内很难有快速突破。预计FCEV乘用车的量产将在2030年之后。因此，在2025年之前，BEV在部分消费者中的吸引力将是第一，2025年之后渗透将加速。

新技术将广泛应用于汽车工业。

机遇与挑战并存。吉林大学青岛汽车研究院副院长顾在“中国新能源汽车领域的机遇与挑战”主题演讲中，对全球新能源汽车产业进行了分析，指出随着不断发展，未来的汽车可能会从一种交通工具转变为下一代移动智能终端，可能是披着汽车外衣的人工智能，也可能是更加私密的移动空间。在这样的私人空间里，很可能会衍生出多种商业模式。

针对汽车商业模式，顾阐述了个人观点。他说:乘用车一般是2C业务，汽车厂商在产业链中起主导作用。但未来滴滴等运营商会转向2B业务解决出行问题；另外，燃油车的生产材料是实物，所有生产过程都可以量化，可以设计金融产品；电池是电化学的，现阶段没有衡量指标和普适性，金融产品设计难度大。

“电力、智能、网联等新技术将在10-20年内广泛应用于汽车行业”。顾表示，汽车新四化的趋势不可阻挡，在这个过程中，新技术的广泛应用将给人类带来新的出行体验。

“汽车的性能和功能将得到极大的改善和扩展，这将对人类社会的交通、能源和信息系统产生深远的影响，而我们的用户也在以越来越大的热情拥抱这种变化！当巨大的变化来临时，我们必须在现场！" .

精诚合作，推动中国新能源发展

如果前瞻性的战略规划是正确的方向，那么企业的稳步实施和全力配合，将共同推动我国新能源汽车产业的发展。

论坛上，来自厂商的嘉宾代表也纷纷发言。一汽集团新能源发展研究院院长王德平汇报了一汽集团新能源汽车“努力自主创新，推动中国新能源产业高质量发展”实施成果。

他表示:过去几年，一汽集团发布了R.Flag“齐琦”11531技术战略，以“齐琦”为基础，以“齐琦”为核心，以“五力”旗帜技术为支撑，以“布局、资本、合作”为支撑，打造合作生态。

“中国一汽愿与各界同仁强强联手，优势互补，融合共赢共进，全力推动中国新能源高质量发展。以‘共创、共投、共享’的开放姿态，推动中国能源汽车产业不断进步。”

充换电市场前景广阔。

欣旺达副总裁梁瑞在“中国动力电池发展趋势及竞争策略”主题演讲中分析了全球电动车市场现状，并表示:当“全能电驱计划”取代“禁燃计划”后，混合动力是内燃机车最有效的节能技术，目前中国HEV电池市场方兴未艾。

梁瑞在致辞中还介绍了欣旺达与雷诺日产、东风柳汽等车企的合作项目。截至目前，欣旺达已参与中国汽车研究院、中国电力企业联合会、中汽协等多家权威行业协会组织的电力交换标准制定工作。

此外，首席执行官澎湃Power还向我们展示了现有的电源交换模式形式，即机箱交钥匙和模块化电池。同时，他也展望了未来的换电模式，借助模块化动力电池、区块链数字和换电网络共享，开创共享移动能源的新时代。

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星星充电董事长邵丹伟在演讲中提到，充电连接了万亿美元的能源市场，深刻改变了能源传输方式和配电网络结构，但这远不是充电行业的全貌。智能网联汽车到来后的出行服务市场，充电将成为中流砥柱。未来五年，充电行业的机会是“移动能源网”，非常值得期待！纯电模式和锂电池还是看好的。

同时，在由真锂研究创始人兼总裁莫可主持的对话环节中，包括赢创汽车产业团队全球负责人、大中华区区域发展副总裁朱军，TUV莱茵大中华区产品服务事业群副总裁夏波，广汽新能源汽车有限公司技术中心总监徐俊海，福能科技销售总经理支博文，方建飞、 德国伟巴斯特新能源事业部总经理、卫玠动力CEO王力普等多位嘉宾都表示，仍然看好纯电动模式，看好锂电池技术，提高电动汽车的安全性和可靠性，降低电池成本，电动汽车替代燃油是可能的。

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新的机遇也是新的挑战。在全球新能源汽车趋势日益突出的前提下，中国新能源汽车市场举世瞩目。除了实现弯道超车的愿景，中国的巨大吸引力也将成为全球新能源汽车销售的桥头堡。

此次2020中德汽车大会新能源论坛热闹隆重，各国汽车精英畅所欲言，为新能源产业发展出谋划策，使本次论坛取得圆满成功，意义深远！

标签：一汽大众东风羿日产

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