昔日重庆首富遭立案调查，「摩托大王」终究是凉了？

封面图片来源:力帆汽车官方

作者|苏鹏

编辑|李欢欢

年过八旬的尹明善可能没有想到，力帆汽车最终会成为自己创业帝国的一颗“烂棋”。

10月13日晚间，力帆股份发布公告称，因涉嫌信息披露违法违规，控股股东力帆控股及公司实际控制人尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索伟收到证监会下发的《调查通知书》。力帆控股、尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索伟涉嫌信息披露违法违规，证监会决定对其立案调查。

公告显示，力帆控股是力帆股份的控股股东，持股47.08%。尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索伟均在公司担任董事职务，以上四人直接持有公司0.49%的股份；上述四人通过持有力帆控股股份，间接持有公司47.08%的股份。

此外，力帆股份还在公告中表示，公司被法院裁定接受重整，存在因重整失败而被宣告破产的风险。一旦宣布破产，该公司将被清算，其股票将面临被终止上市的风险。即使重组实施完成，如果力帆股份后续经营和财务指标不符合《股票上市规则》及其他相关监管规定的要求，其股票仍可能被实施退市风险警示或终止上市。

六十多岁踏入造车领域的尹明善意气风发。他曾在办公室里指着外面的一座大山说:“这座山要铲平，力帆汽车厂要在这里崛起。”。过去的话还在耳边回响，而从大山中崛起的力帆工厂，如今已经成为这位老人背上的“五指山”。

被167亿的巨额债务压垮

早在今年3月，力帆就已经在自查中发现违规担保。3月23日，力帆股份发布公告称，经自查，发现其存在违规为控股股东力帆控股提供担保，涉及金额5.5亿元。

其中2亿元担保于2020年3月21日到期，至今未偿还，构成逾期。此外，2020年4月8日至2021年1月14日期间5笔共计3.5亿元的担保到期，存在逾期风险。鉴于担保严重违规，证监会最终展开调查，未来力帆将被投资者索赔。

图片来源:力帆汽车

这只是力帆违约事件中的冰山一角。未来汽车日报(ID: auto-time)在梳理力帆的财报后发现，力帆与供应商之间仍存在多项相互矛盾的付款，将力帆推入了更深的债务泥潭。

截至8月，力帆存在大量诉讼案件和大额资产被冻结的风险。目前诉讼案件1178件，涉及金额50.37亿元，对其后续生产经营产生重大影响。

官司缠身，内忧外患下不断涌现。

最惨的是巨亏。2017-2019年，力帆总资产从300亿暴跌至194亿，营业收入从126亿下滑至74亿，亏损从1.87亿增长至43亿。2019年末，力帆集团净资产缩水至27.44亿元。

根据力帆发布的2020年半年报，上半年力帆实现营业收入15.84亿元，同比下降69.42%；净亏损25.95亿元，去年同期亏损9.47亿元，同比增长173.99%。总资产约169.6亿，净资产仅1.06亿，暴跌96.12%，负债高达167.7亿元，资产负债率高达98.87%，几乎资不抵债。

销售业绩更差。力帆上半年销售传统乘用车978辆，同比下降95.29%。新能源汽车销售549辆，同比下降56.32%。据力帆8月产销快报最新数据显示，8月份力帆传统乘用车销量仅为15辆，同比锐减超九成；新能源汽车销量为49辆，同比大幅下降79%。

力帆股份表示，公司、公司控股股东及其关联方存在因债务逾期对生产经营和财务信用产生重大不利影响的风险，未来可能面临较大资产减值。目前公司债务负担沉重，汽车板块生产经营处于非正常状态。

联合会秘书长崔东树告诉未来汽车日报，力帆汽车制造的每一步都在正确的时间节点上。SUV如火如荼的时候，力帆涌入SUV大军；新能源汽车市场刚刚起步，力帆已经进军新能源领域。但是在正确的时候，力帆没能做出正确的决定。

整车设计制造水平有限，R&D投入不足导致产品力不足。与此同时，力帆也陷入了“作弊”风波。

资金链断裂，力帆终于被167.7亿元的巨额债务压垮，不得不发出重组的求救信号。

重组之路并不明朗

宝剑中的白衣骑士浮出了水面。力帆能摆脱困境吗？

2020年9月14日，重庆两江基金和吉利重大投资作为联合体，根据招聘公告的规定，向管理人提交了有意重组的投资人登记材料。经管理人确认，两江基金和重大投资登记有效，现作为意向重组投资人参与力帆重组。

天眼查资料显示，两江基金由重庆两江新区产业发展集团有限公司全资拥有；吉利汽车大股东为吉利科技集团有限公司，实际控制人为吉利控股集团董事长李书福。

事实上，吉利“拯救”力帆的传闻由来已久。今年5月，有消息称吉利将收购力帆，但双方均予以否认。按照规定，两江基金和重大投资需要在管理人规定的期限内遵守保密协议，所以吉利公开参与力帆重组后，一直没有具体信息流出。

图片来源:力帆汽车

吉利“入局”，力帆将分拆汽车业务，重新聚焦摩托车业务，走出困境。2019年底，力帆调整业务重心，将摩托车业务放在首位。同时也终止了新能源汽车领域的24.8亿元定增项目。业内普遍认为，力帆只保留摩托车板块，其余包括上市公司的壳资源、生产资质、金融牌照都由吉利汽车接手。

通过整合力帆在重庆的资源，吉利将进军重庆。2018年，李书福公开表示，正在寻找机会积极筹备项目落地重庆。今年，吉利控股与重庆两江新区终于迎来了深度合作。两江新区是继上海浦东新区、天津滨海新区之后，国务院直接批准的第三个国家级开发开放区。新区的重要任务之一是发展先进制造业。这可能是吉利“接手”力帆的重要原因。

然而，力帆的重组之路并不明朗。10月13日，管理人在力帆重组案庭审会上指出，力帆重组能否成功，关键取决于新投资者的引入和最终的资本落地。

同时，力帆股份公告称，虽然在登记期内招募了意向重组投资者，但由于管理人与意向重组投资者未能就重组投资相关事宜达成一致，重组投资者仍有退出重组的可能。

如果重组失败，力帆将会破产。

未来汽车日报

封面图片来源:力帆汽车官方

作者|苏鹏

编辑|李欢欢

年过八旬的尹明善可能没有想到，力帆汽车最终会成为自己创业帝国的一颗“烂棋”。

10月13日晚间，力帆股份发布公告称，因涉嫌信息披露违法违规，控股股东力帆控股及公司实际控制人尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索伟收到证监会下发的《调查通知书》。力帆控股、尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索伟涉嫌信息披露违法违规，证监会决定对其立案调查。

公告显示，力帆控股是力帆股份的控股股东，持股47.08%。尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索伟均在公司担任董事职务，以上四人直接持有公司0.49%的股份；上述四人通过持有力帆控股股份，间接持有公司47.08%的股份。

此外，力帆股份还在公告中表示，公司被法院裁定接受重整，存在因重整失败而被宣告破产的风险。一旦宣布破产，该公司将被清算，其股票将面临被终止上市的风险。即使重组实施完成，如果力帆股份后续经营和财务指标不符合《股票上市规则》及其他相关监管规定的要求，其股票仍可能被实施退市风险警示或终止上市。

六十多岁踏入造车领域的尹明善意气风发。他曾在办公室里指着外面的一座大山说:“这座山要铲平，力帆汽车厂要在这里崛起。”。过去的话还在耳边回响，而从大山中崛起的力帆工厂，如今已经成为这位老人背上的“五指山”。

被167亿的巨额债务压垮

早在今年3月，力帆就已经在自查中发现违规担保。3月23日，力帆股份发布公告称，经自查，发现其存在违规为控股股东力帆控股提供担保，涉及金额5.5亿元。

其中2亿元担保于2020年3月21日到期，至今未偿还，构成逾期。此外，2020年4月8日至2021年1月14日期间5笔共计3.5亿元的担保到期，存在逾期风险。鉴于担保严重违规，证监会最终展开调查，未来力帆将被投资者索赔。

图片来源:力帆汽车

这只是力帆违约事件中的冰山一角。未来汽车日报(ID: auto-time)在梳理力帆的财报后发现，力帆与供应商之间仍存在多项相互矛盾的付款，将力帆推入了更深的债务泥潭。

截至8月，力帆存在大量诉讼案件和大额资产被冻结的风险。目前诉讼案件1178件，涉及金额50.37亿元，对其后续生产经营产生重大影响。

官司缠身，内忧外患下不断涌现。

最惨的是巨亏。2017-2019年，力帆总资产从300亿暴跌至194亿，营业收入从126亿下滑至74亿，亏损从1.87亿增长至43亿。2019年末，力帆集团净资产缩水至27.44亿元。

根据力帆发布的2020年半年报，上半年力帆实现营业收入15.84亿元，同比下降69.42%；净亏损25.95亿元，去年同期亏损9.47亿元，同比增长173.99%。总资产约169.6亿，净资产仅1.06亿，暴跌96.12%，负债高达167.7亿元，资产负债率高达98.87%，几乎资不抵债。

销售业绩更差。力帆上半年销售传统乘用车978辆，同比下降95.29%。新能源汽车销售549辆，同比下降56.32%。据力帆8月产销快报最新数据显示，8月份力帆传统乘用车销量仅为15辆，同比锐减超九成；新能源汽车销量为49辆，同比大幅下降79%。

力帆股份表示，公司、公司控股股东及其关联方存在因债务逾期对生产经营和财务信用产生重大不利影响的风险，未来可能面临较大资产减值。目前公司债务负担沉重，汽车板块生产经营处于非正常状态。

联合会秘书长崔东树告诉未来汽车日报，力帆汽车制造的每一步都在正确的时间节点上。SUV如火如荼的时候，力帆涌入SUV大军；新能源汽车市场刚刚起步，力帆已经进军新能源领域。但是在正确的时候，力帆没能做出正确的决定。

整车设计制造水平有限，R&D投入不足导致产品力不足。与此同时，力帆也陷入了“作弊”风波。

资金链断裂，力帆终于被167.7亿元的巨额债务压垮，不得不发出重组的求救信号。

重组之路并不明朗

宝剑中的白衣骑士浮出了水面。力帆能摆脱困境吗？

2020年9月14日，重庆两江基金和吉利重大投资作为联合体，根据招聘公告的规定，向管理人提交了有意重组的投资人登记材料。经管理人确认，两江基金和重大投资登记有效，现作为意向重组投资人参与力帆重组。

天眼查资料显示，两江基金由重庆两江新区产业发展集团有限公司全资拥有；吉利汽车大股东为吉利科技集团有限公司，实际控制人为吉利控股集团董事长李书福。

事实上，吉利“拯救”力帆的传闻由来已久。今年5月，有消息称吉利将收购力帆，但双方均予以否认。按照规定，两江基金和重大投资需要在管理人规定的期限内遵守保密协议，所以吉利公开参与力帆重组后，一直没有具体信息流出。

图片来源:力帆汽车

吉利“入局”，力帆将分拆汽车业务，重新聚焦摩托车业务，走出困境。2019年底，力帆调整业务重心，将摩托车业务放在首位。同时也终止了新能源汽车领域的24.8亿元定增项目。业内普遍认为，力帆只保留摩托车板块，其余包括上市公司的壳资源、生产资质、金融牌照都由吉利汽车接手。

通过整合力帆在重庆的资源，吉利将进军重庆。2018年，李书福公开表示，正在寻找机会积极筹备项目落地重庆。今年，吉利控股与重庆两江新区终于迎来了深度合作。两江新区是继上海浦东新区、天津滨海新区之后，国务院直接批准的第三个国家级开发开放区。新区的重要任务之一是发展先进制造业。这可能是吉利“接手”力帆的重要原因。

然而，力帆的重组之路并不明朗。10月13日，管理人在力帆重组案庭审会上指出，力帆重组能否成功，关键取决于新投资者的引入和最终的资本落地。

同时，力帆股份公告称，虽然在登记期内招募了意向重组投资者，但由于管理人与意向重组投资者未能就重组投资相关事宜达成一致，重组投资者仍有退出重组的可能。

如果重组失败，力帆将会破产。

未来汽车日报

标签：力帆汽车发现元新能源吉利汽车

汽车资讯热门资讯