油电"分庭" 北京国际车展含金量不减

作为今年唯一的国际A级车展，2020北京车展缩水不少。与上届1022辆车的参展相比，今年的参展车型只有785款。但是，今年北京车展的含金量并不低。北京车展期间是“金九银十”。为了争夺年终销量排名，为明年的新一轮竞争铺路，各家车企选择在车展上密集推出新品，为车市注入“强心剂”。同时，面对国内车市存量竞争新常态和电动化趋势，各车企也通过平台技术和概念车发布，交出了自己对车市未来发展方向的答案。

展车减量提质

与成都、广州车展不同，北京车展作为国际A级车展，在众多新技术、概念车的加持下，也被称为汽车行业的发展风向标。今年的北京车展，被突如其来的疫情打乱，延长到9月底，对于车企和车市来说，更是至关重要。

受疫情影响，本应如期举行的日内瓦车展、巴黎车展等大型国际车展相继取消。与此同时，海外车市也受到了不小的冲击。据统计，与疫情前相比，美国新车销量下降9.5%，欧洲销量下降17.6%。在疫情防控形势持续好转的背景下，中国汽车消费稳步释放，国内汽车市场产销量连续6个月增长，这也使得延期举行的北京车展备受全球汽车企业关注。

业内人士表示，虽然今年的“龙头”北京车展被推迟至9月，但作为今年唯一举办的国际A级车展，国内外车企都将此次北京车展视为“秀肌肉”的唯一舞台。

根据北京车展组委会公布的数据，本届北京车展总展览面积20万平方米，共展出785辆，全球首发车82辆，概念车36辆，新能源车160辆。展会期间，新中国国际展览中心(天竺)和中国国际展览中心(静安庄)吸引了53万名观众。相比2018年22万平方米的展览面积、1022辆展车、82万人次的观众，本届北京车展规模有所缩水，但作为疫情下的首个A级车展，依然“看点十足”。

北京商报今日获悉，本届北京车展几乎吸引了所有携重磅产品的国内外知名汽车品牌。除了大众、丰田、福特等30多个国际主流汽车品牌外，BBA(奔驰、宝马、奥迪)等豪华汽车品牌均携重磅产品登陆本届北京车展。其中，奥迪已经将全新奥迪Q5L(参数图片)Sportback全球首发放在了本次北京车展上，这也是奥迪首次在海外布局这样的细分市场。

同时，在今年的北京车展上，更多“配角”的新能源车比例高达40%，新能源车也首次在国际A级车展上与燃油车同台竞技。虽然，与上届相比，本届北京车展发布的新能源车数量有所减少，但北京商报今日记者注意到，与此前发布的燃油概念车相比，本届北京车展国内外车企亮相的概念车大多以电动化为主。其中本田、宝马等车企都带来了纯电动概念车。“新车的发布是为了抢占市场份额，而概念车型则代表了企业未来的发展方向。新能源汽车市场已经被更多的车企所重视。”上述知情人士表示。

此外，在ov的背景下……国内汽车销售的所有下滑趋势，智能化和个性化也成为今年北京车展的亮点之一。其中，各个企业都在通过框架和平台产品进行突破。在今年的车展上，吉利和广汽都推出了新的平台产品。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，国内汽车市场已经进入库存期。除了重磅车型，车企都在寻找新的突破口，车企未来的发展方向在本次车展上越来越明显。

概念车专注于电气化

本次车展，车企未来的战略走向凸显。与上次燃油车相比，本次北京车展展出的概念车以新能源车为主。

自主阵营中，吉利汽车领克品牌发布首款纯电动轿跑概念车领克ZERO concept。电池方面，ZERO concept单次充电续航里程超过700公里，可以满足跨城市、长途出行的需求。

据悉，这款车型将于明年量产。相比近年来依靠新能源汽车弯道超车的自主品牌，跨国公司通过发布概念车释放了电气化转型的信号。在今年的北京车展上，本田推出了首款带有本田标志的纯电动概念车。据介绍，该款车型展现了本田首款纯电动汽车的研发方向，外观和内饰均由本田中国设计师团队主导。“这款纯电动汽车将尽快量产，”本田汽车执行董事兼中国部部长胜见井上表示。

在豪华品牌领域，丰田汽车旗下高端品牌雷克萨斯的纯电动概念车LF-30在北京车展首次亮相中国。在此之前，雷克萨斯已经深耕混动市场，这款纯电动概念车是雷克萨斯品牌的首款纯电动汽车。此外，奥迪品牌Q4 e-tron电动概念车在本次车展上进行了亚洲首秀，据透露该车型将于2022年由一汽-大众奥迪量产。一汽-大众奥迪销售事业部总经理石表示:“奥迪在中国未来黄金十年的重点是电气化战略。”

汽车行业专家颜景辉表示，2018年各车企对纯电等新能源汽车仍处于观望期。但随着近两年的市场发展和国家政策的大力支持，电动车市场已经成为汽车市场新的增量点，各汽车企业也开始加速布局这一市场寻求突破。

“平台化”之争突出。

除了新能源汽车领域的“激战”，在智能化、网联化、数字化逐渐成为行业变革的趋势下，车企之间的竞争也逐渐演变为智能架构和平台层面的竞争。北京商报今日记者发现，长城、吉利、广汽等车企密集发布模块化架构，将结构化造车推向高潮，这也成为本届车展各大车企竞相“秀肌肉”的焦点。

其中，今年北京车展，领克发布的ZERO concept概念车型基于吉利全新架构——SEA“浩瀚”架构。据了解，“浩瀚”架构是集硬件层、系统层、生态层于一体的“三位一体”布局，可实现从A级车到E级车的全尺寸覆盖，可满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡以及未来出行用车的所有造型需求。

据了解，吉利花了4年时间，投资180多亿元打造了这个智能架构平台，可以缩短智能汽车的研发周期，软件开发时间缩短50%以上。

此外，在本次北京车展上，星程正式发布了“M3X火星架构”。据了解，该架构是由Starway和Magna联合开发的新型汽车架构。具有衍生能力，兼容A到C级SUV、轿车、MPV、新能源车。由四大核心优势模块组成:安全星云、智汇……银河，书香星空，动力星核。奇瑞汽车有限公司常务副总经理白表示:“基于该架构的产品具备多维度持续进化的能力。”

与此同时，近年来深入推进转型升级的广汽传祺也带来了全新的动力技术“巨浪动力”。据悉，该平台由高效发动机、高效变速器和混合动力产品支撑。业内人士判断，通过这一平台架构，广汽传祺将进一步提升产品竞争力，直面市场竞争压力。

事实上，在新四化的浪潮下，车企之间的竞争已经逐渐演变为智能架构和平台层面的竞争。“模块化平台可以缩短产品开发周期，提高生产效率，质量验证也会更加充分。”长城汽车轮值总裁孟表示，平台和架构是未来车企竞争的核心。

在崔东树看来，平台架构的不断变化，不仅会进一步完善产品矩阵，还会为品牌未来的市场竞争打下基础，通过新战略、新技术、新产品的推广，助力品牌的向上和发展。

押注年轻消费者

除了电动化、智能化，为了应对当前的市场变化，提振销量，推出年轻化的个性化产品也成为各家车企关注的重点。北京商报今日记者了解到，在本次车展上，包括大众、奥迪、长城等在内的众多品牌。纷纷推出个性化产品，打造更加鲜明的品牌调性，迎合市场年轻化带来的需求变化，寻求拉动销量增长。

其中，奥迪在全球推出全新奥迪Q5L Sportback，定位于这款长轴距豪华B级轿跑SUV。近年来，随着中国年轻消费群体的崛起，轿跑SUV成为车企新的细分市场。继Q3 Sportback之后，奥迪趁热打铁推出了Q5L Sportback，以期提前占领这一细分市场。同样在轿跑SUV领域，上汽大众携途观X亮相本次车展，并开始预售。在业内人士看来，轿跑SUV市场是一个新的细分市场。虽然近几年汽车市场有所下滑，但SUV依然是主力车型，其中轿跑SUV更受年轻人关注。企业也希望进一步拓展细分领域，给自己带来新的市场机会。

与此同时，近两年不断推出年轻化车型的长城汽车在本届北京车展发布了基于柠檬平台的第三款新车“哈弗初恋”，欧拉好猫也在北京车展正式开启预售，预售价10.5-14.5万元。长城汽车通过产品的个性化命名，加深消费者对品牌的印象。此外，长城汽车的展台改造成“网络名人展台”全天直播，让更多没来车展的用户了解长城汽车。

业内人士表示，在国内车市进入存量竞争的情况下，产品性能不再是衡量车企的唯一标准。如何打造个性化、智能化的品牌和产品，满足新一代用户的需求，将成为重点。本次车展不仅是车企展示产品的舞台，也是企业展示未来发展方向的地方。能否洞察市场变化，及时转型，将决定企业未来的命运。作为今年唯一的国际A级车展，2020北京车展缩水不少。与上届1022辆车的参展相比，今年的参展车型只有785款。但是，今年北京车展的含金量并不低。北京车展期间是“金九银十”。为了争夺年终销量排名，为明年的新一轮竞争铺路，各家车企选择在车展上密集推出新品，为车市注入“强心剂”。与此同时，面对国内车市存量竞争新常态和电动化趋势，各车企也纷纷交出了自己对未来发展方向的答卷……他通过平台技术和概念车发布汽车市场。

展车减量提质

与成都、广州车展不同，北京车展作为国际A级车展，在众多新技术、概念车的加持下，也被称为汽车行业的发展风向标。今年的北京车展，被突如其来的疫情打乱，延长到9月底，对于车企和车市来说，更是至关重要。

受疫情影响，本应如期举行的日内瓦车展、巴黎车展等大型国际车展相继取消。与此同时，海外车市也受到了不小的冲击。据统计，与疫情前相比，美国新车销量下降9.5%，欧洲销量下降17.6%。在疫情防控形势持续好转的背景下，中国汽车消费稳步释放，国内汽车市场产销量连续6个月增长，这也使得延期举行的北京车展备受全球汽车企业关注。

业内人士表示，虽然今年的“龙头”北京车展被推迟至9月，但作为今年唯一举办的国际A级车展，国内外车企都将此次北京车展视为“秀肌肉”的唯一舞台。

根据北京车展组委会公布的数据，本届北京车展总展览面积20万平方米，共展出785辆，全球首发车82辆，概念车36辆，新能源车160辆。展会期间，新中国国际展览中心(天竺)和中国国际展览中心(静安庄)吸引了53万名观众。相比2018年22万平方米的展览面积、1022辆展车、82万人次的观众，本届北京车展规模有所缩水，但作为疫情下的首个A级车展，依然“看点十足”。

北京商报今日获悉，本届北京车展几乎吸引了所有携重磅产品的国内外知名汽车品牌。除了大众、丰田、福特等30多个国际主流汽车品牌外，BBA(奔驰、宝马、奥迪)等豪华汽车品牌均携重磅产品登陆本届北京车展。其中，奥迪已经将全新奥迪Q5L(参数图片)Sportback全球首发放在了本次北京车展上，这也是奥迪首次在海外布局这样的细分市场。

同时，在今年的北京车展上，更多“配角”的新能源车比例高达40%，新能源车也首次在国际A级车展上与燃油车同台竞技。虽然，与上届相比，本届北京车展发布的新能源车数量有所减少，但北京商报今日记者注意到，与此前发布的燃油概念车相比，本届北京车展国内外车企亮相的概念车大多以电动化为主。其中本田、宝马等车企都带来了纯电动概念车。“新车的发布是为了抢占市场份额，而概念车型则代表了企业未来的发展方向。新能源汽车市场已经被更多的车企所重视。”上述知情人士表示。

此外，在国内汽车销量整体下滑的背景下，智能化和个性化也成为今年北京车展的亮点之一。其中，各个企业都在通过框架和平台产品进行突破。在今年的车展上，吉利和广汽都推出了新的平台产品。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，国内汽车市场已经进入库存期。除了重磅车型，车企都在寻找新的突破口，车企未来的发展方向在本次车展上越来越明显。

概念车专注于电气化

本次车展，车企未来的战略走向凸显。与上一款燃油车相比……本次北京车展展出的ncept汽车以新能源汽车为主。

自主阵营中，吉利汽车领克品牌发布首款纯电动轿跑概念车领克ZERO concept。电池方面，ZERO concept单次充电续航里程超过700公里，可以满足跨城市、长途出行的需求。

据悉，这款车型将于明年量产。相比近年来依靠新能源汽车弯道超车的自主品牌，跨国公司通过发布概念车释放了电气化转型的信号。在今年的北京车展上，本田推出了首款带有本田标志的纯电动概念车。据介绍，该款车型展现了本田首款纯电动汽车的研发方向，外观和内饰均由本田中国设计师团队主导。“这款纯电动汽车将尽快量产，”本田汽车执行董事兼中国部部长胜见井上表示。

在豪华品牌领域，丰田汽车旗下高端品牌雷克萨斯的纯电动概念车LF-30在北京车展首次亮相中国。在此之前，雷克萨斯已经深耕混动市场，这款纯电动概念车是雷克萨斯品牌的首款纯电动汽车。此外，奥迪品牌Q4 e-tron电动概念车在本次车展上进行了亚洲首秀，据透露该车型将于2022年由一汽-大众奥迪量产。一汽-大众奥迪销售事业部总经理石表示:“奥迪在中国未来黄金十年的重点是电气化战略。”

汽车行业专家颜景辉表示，2018年各车企对纯电等新能源汽车仍处于观望期。但随着近两年的市场发展和国家政策的大力支持，电动车市场已经成为汽车市场新的增量点，各汽车企业也开始加速布局这一市场寻求突破。

“平台化”之争突出。

除了新能源汽车领域的“激战”，在智能化、网联化、数字化逐渐成为行业变革的趋势下，车企之间的竞争也逐渐演变为智能架构和平台层面的竞争。北京商报今日记者发现，长城、吉利、广汽等车企密集发布模块化架构，将结构化造车推向高潮，这也成为本届车展各大车企竞相“秀肌肉”的焦点。

其中，今年北京车展，领克发布的ZERO concept概念车型基于吉利全新架构——SEA“浩瀚”架构。据了解，“浩瀚”架构是集硬件层、系统层、生态层于一体的“三位一体”布局，可实现从A级车到E级车的全尺寸覆盖，可满足轿车、SUV、MPV、小型城市车、跑车、皮卡以及未来出行用车的所有造型需求。

据了解，吉利花了4年时间，投资180多亿元打造了这个智能架构平台，可以缩短智能汽车的研发周期，软件开发时间缩短50%以上。

此外，在本次北京车展上，星程正式发布了“M3X火星架构”。据了解，该架构是由Starway和Magna联合开发的新型汽车架构。具有衍生能力，兼容A到C级SUV、轿车、MPV、新能源车。由安全星云、智汇星河、书香星空、动力星核四大核心优势模块组成。奇瑞汽车有限公司常务副总经理白表示:“基于该架构的产品具备多维度持续进化的能力。”

与此同时，近年来深入推进转型升级的广汽传祺也带来了全新的动力技术“巨浪动力”。据悉，该平台由高效发动机、高效变速器和混合动力产品支撑。业内人士判断，通过这一平台架构，广汽传祺将进一步提升产品竞争力，直面市场竞争压力。

事实上，在新四化的浪潮下，汽车公司之间的竞争已经加剧……逐渐演变为智能架构和平台层面的竞争。“模块化平台可以缩短产品开发周期，提高生产效率，质量验证也会更加充分。”长城汽车轮值总裁孟表示，平台和架构是未来车企竞争的核心。

在崔东树看来，平台架构的不断变化，不仅会进一步完善产品矩阵，还会为品牌未来的市场竞争打下基础，通过新战略、新技术、新产品的推广，助力品牌的向上和发展。

押注年轻消费者

除了电动化、智能化，为了应对当前的市场变化，提振销量，推出年轻化的个性化产品也成为各家车企关注的重点。北京商报今日记者了解到，在本次车展上，包括大众、奥迪、长城等在内的众多品牌。纷纷推出个性化产品，打造更加鲜明的品牌调性，迎合市场年轻化带来的需求变化，寻求拉动销量增长。

其中，奥迪在全球推出全新奥迪Q5L Sportback，定位于这款长轴距豪华B级轿跑SUV。近年来，随着中国年轻消费群体的崛起，轿跑SUV成为车企新的细分市场。继Q3 Sportback之后，奥迪趁热打铁推出了Q5L Sportback，以期提前占领这一细分市场。同样在轿跑SUV领域，上汽大众携途观X亮相本次车展，并开始预售。在业内人士看来，轿跑SUV市场是一个新的细分市场。虽然近几年汽车市场有所下滑，但SUV依然是主力车型，其中轿跑SUV更受年轻人关注。企业也希望进一步拓展细分领域，给自己带来新的市场机会。

与此同时，近两年不断推出年轻化车型的长城汽车在本届北京车展发布了基于柠檬平台的第三款新车“哈弗初恋”，欧拉好猫也在北京车展正式开启预售，预售价10.5-14.5万元。长城汽车通过产品的个性化命名，加深消费者对品牌的印象。此外，长城汽车的展台改造成“网络名人展台”全天直播，让更多没来车展的用户了解长城汽车。

业内人士表示，在国内车市进入存量竞争的情况下，产品性能不再是衡量车企的唯一标准。如何打造个性化、智能化的品牌和产品，满足新一代用户的需求，将成为重点。本次车展不仅是车企展示产品的舞台，也是企业展示未来发展方向的地方。能否洞察市场变化，及时转型，将决定企业未来的命运。

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