远看还以为哪个品牌有迷你新款，但细看才发现车身上印着“以老代步”的字样。再往车里看，司机年纪大了，却是中年人。在北京的大街小巷，老年代步车越来越多，“机动化”、“年轻化”明显，不少市民颇有怨言。
要说吐槽的重点，一个是任性抢。无论是机动车道还是非机动车道，老年代步车都可以随意往哪里钻。二是随便停。市区停车位相当紧张，有些小区一位难求。老年代步车经常停在机动车道上，使得这种矛盾更加尖锐。更可笑的是，由于老年代步车没有号牌，即使占用了收费车位，也可以“零元停”。
不守规矩的老年代步车更是雪上加霜，但症结在于从生产到管理都缺乏相应的标准。为了迎合市场，厂商不断迭代升级产品，导致很多老年代步车几乎和汽车一样。但由于老年代步车未上牌，本市并未将其纳入机动车管理范围。电动自行车国家标准更新了，但不适用于四轮。换句话说，老年代步车是游走在规则之外的“四不像”。就算交管部门有心执法，也没法跟。正是这种“四不喜欢”导致了“四不在乎”，使得老年代步车在很多情况下成为“马路杀手”。
规则没有漏洞，管理没有“破窗”。尤其是交通领域，事关城市运行效率和市民人身安全，所有参与者都应该纳入规则的轨道。事实上，北京已经全面禁止销售各类“超标电动车”，但老年代步车却屡禁不止。面对大量的“地下”和网络销售，谁来管？据悉，老年代步车国家标准正在制定中。在国标实施前，是否应该在管理上采取一些过渡措施？
毋庸讳言，老年代步车的兴起，很大程度上是因为解决了部分市民的“最后一公里”出行问题。遏制相关乱象，需要进一步激活城市交通网络的毛细血管。比如打通慢网，鼓励骑行；试水社区公交，畅通微循环。只有“堵”和“疏”，才能真正解决这个隐患。远看还以为哪个品牌有迷你新款，但细看才发现车身上印着“以老代步”的字样。再往车里看，司机年纪大了，却是中年人。在北京的大街小巷，老年代步车越来越多，“机动化”、“年轻化”明显，不少市民颇有怨言。
要说吐槽的重点，一个是任性抢。无论是机动车道还是非机动车道，老年代步车都可以随意往哪里钻。二是随便停。市区停车位相当紧张，有些小区一位难求。老年代步车经常停在机动车道上，使得这种矛盾更加尖锐。更可笑的是，由于老年代步车没有号牌，即使占用了收费车位，也可以“零元停”。
不守规矩的老年代步车更是雪上加霜，但症结在于从生产到管理都缺乏相应的标准。为了迎合市场，厂商不断迭代升级产品，导致很多老年代步车几乎和汽车一样。但由于老年代步车未上牌，本市并未将其纳入机动车管理范围。电动自行车国家标准更新了，但不适用于四轮。换句话说，老年代步车是游走在规则之外的“四不像”。就算交管部门有心执法，也没法跟。正是这种“四不喜欢”导致了“四不在乎”，使得老年代步车在很多情况下成为“马路杀手”。
规则没有漏洞，管理没有“破窗”。尤其是交通领域，事关城市运行效率和市民人身安全，所有参与者都应该纳入规则的轨道。事实上，北京已经全面禁止销售各类“超标电动车”，但老年代步车却屡禁不止。面对大量的“地下”和网络销售，谁来管？据悉，老年代步车国家标准正在制定中。在国标实施前，是否应该在管理上采取一些过渡措施？
毋庸讳言，老年代步车的兴起，很大程度上是因为解决了部分市民的“最后一公里”出行问题。遏制相关乱象，需要进一步激活城市交通网络的毛细血管。比如打通慢网，鼓励骑行；试水社区公交，畅通微循环。只有“堵”和“疏”，才能真正解决这个隐患。
1、工信部解读2025年新能源汽车销售占比达到2011月3日，国务院新闻办公室在北京举行国务院政策例行吹风会，解读近日公布的《新能源汽车产业发展规划20212035年》。
1900/1/1 0:00:00中国汽车工业协会公布的数据显示，9月全国新能源汽车销量同比增长67
1900/1/1 0:00:0011月3日下午，国务院新闻办公室举行国务院政策例行吹风会，介绍《新能源汽车产业发展规划（20212035年）》以下简称《规划》）有关情况。
1900/1/1 0:00:00头部车企发布十月销量数据11月2日，蔚来、理想及小鹏汽车发布了10月销售数据，蔚来10月共交付新车5055台，创品牌单月交付数新高，今年以来连续第8个月实现同比增长。
1900/1/1 0:00:00车卖得少了，收入也降了，但法拉利依然是利润赢家。11月3日，法拉利公布第三季度（Q3）财报，数据显示，法拉利Q3净利润同比上涨1至171亿欧元（约合人民币134亿元）。
1900/1/1 0:00:0011月5日下午消息，据央视财经报道，在上海的“我要云车”网络平台上，可以租到特斯拉，包含特斯拉Model3、ModelS、ModelX三种车型，时租均为每分钟2元钱。
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