衰落，衰落，再衰落。虽然广汽菲克的销售业绩持续下滑，但想问一下FCA是否已经放弃了广汽菲克？答案是否定的。
近日，关于FCA单方面提出从广汽菲克撤资的消息，FCA回应称:“菲克集团一直致力于拓展中国市场，菲克集团从其在华合资公司撤资不实。”也就是说，尽管广汽菲克销量持续下滑，但FCA并没有从中撤资，也不会放弃中国市场。
值得关注的是，FCA在辟谣声明中还提到，今年8月，菲克集团与广汽签署了进一步加强双方合作的谅解备忘录，共同向广汽菲克注资10亿元人民币，推动广汽菲克在中国的持续稳健发展。
似乎尽管在华销量惨淡，但FCA还是选择了和PSA一样坚定的态度。此前，当DPCA在中国的销量持续下滑时，PSA曾表达了“永不放弃中国市场”的坚定立场。同时通过持续的注资，试图扭转局面。
至于FCA和PSA在中国市场自救的结果，目前还没有定论。但近年来，汽车市场淘汰加速，市场份额不断向头部企业靠拢。广汽菲克乃至神龙汽车销量下滑只是行业的一个缩影，根源在于市场日益明显的两极分化。衰落，衰落，再衰落。虽然广汽菲克的销售业绩持续下滑，但想问一下FCA是否已经放弃了广汽菲克？答案是否定的。
近日，关于FCA单方面提出从广汽菲克撤资的消息，FCA回应称:“菲克集团一直致力于拓展中国市场，菲克集团从其在华合资公司撤资不实。”也就是说，尽管广汽菲克销量持续下滑，但FCA并没有从中撤资，也不会放弃中国市场。
值得关注的是，FCA在辟谣声明中还提到，今年8月，菲克集团与广汽签署了进一步加强双方合作的谅解备忘录，共同向广汽菲克注资10亿元人民币，推动广汽菲克在中国的持续稳健发展。
似乎尽管在华销量惨淡，但FCA还是选择了和PSA一样坚定的态度。此前，当DPCA在中国的销量持续下滑时，PSA曾表达了“永不放弃中国市场”的坚定立场。同时通过持续的注资，试图扭转局面。
至于FCA和PSA在中国市场自救的结果，目前还没有定论。但近年来，汽车市场淘汰加速，市场份额不断向头部企业靠拢。广汽菲克乃至神龙汽车销量下滑只是行业的一个缩影，根源在于市场日益明显的两极分化。
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