奇瑞控股集团11月3日发布销售报告。10月集团销售汽车8.8万辆，环比增长28.1%，同比增长25%，增速创年内新高。其中，国内销量74903辆，同比增长20.4%；出口13001辆，同比增长60.3%；新能源销量5451辆，同比增长43.6%。
在跑出9月份的“金九”加速度后，奇瑞集团旗下汽车品牌在“银十”市场更是咄咄逼人。10月，奇瑞汽车销售5.5万辆，环比增长29%，同比增长35.2%，连续5个月保持同比和环比双增长。奇瑞控股捷途销售1.6万辆，同比增长11.9%。合资品牌奇瑞捷豹路虎和伊凯汽车也分别以5，508辆和3，987辆的业绩实现了48%和86%的同比增长。
1-10月，集团出口汽车86，680辆，同比增长9%；其中，乘用车出口81758辆，同比增长39%。
进入全球市场布局第20年的奇瑞，全球汽车用户突破875万，出口165万辆，连续17年中国品牌乘用车出口第一。
10月，奇瑞集团旗下各品牌的重型车型陆续上市。其中，奇瑞高端品牌星途的新一代TXL基于具有国际领先水平的全新M3X火星架构。星程也标志着TXL车型在俄罗斯同步上市，正式进入俄罗斯市场，开启了全球化战略的新一步。
10月，奇瑞瑞虎家族迎来新成员——瑞虎8 PLUS，与瑞虎8形成“旗舰双爆款”，进一步扩大了瑞虎8系列的消费群体。奇瑞新能源全新瑞虎E也于10月中旬上市，携手“蚁族”在新能源市场展开新攻势。奇瑞控股捷威于10月底推出了第三款新车捷威X70 PLUS。
众所周知，之前自主品牌的主战场主要集中在紧凑型SUV领域。但是在这个消费升级的时代，消费者对车辆的要求越来越高，所以很多品牌都开始推出中型SUV来适应市场的变化。指导价为7.7万-13.9万元的捷威X70 PLUS、指导价为12.49万-15.99万元的瑞虎8 PLUS、指导价为13.99万-17.59万元的星途TXL都定位为中型SUV。
其中，瑞虎8 PLUS定位于“豪华陆地飞行舱”，是同级最豪华、最智能的5+2旗舰SUV。奇瑞汽车有限公司副总经理兼营销公司总经理贾亚泉表示，“我们推出瑞虎8 PLUS，实际上是进一步的拓展。在瑞虎8的基础上，我们拓展了一些消费群体，以满足不同类型用户的需求。”
作为一个“科技企业”的自主汽车品牌，奇瑞汽车的车型在动力表现方面一直非常抢眼，尤其是瑞虎8 PLUS。为了满足消费者多样化的购车需求，瑞虎8 PLUS提供1.6TGDI传统燃油动力和1.5TCI+48V轻型混合动力。
汽车公社月度市场报告中提到，9月批发市场中，SUV最为抢眼。长安UNI-T、欧尚X7和吉利郝跃等全新车型注入了新的活力，而第三代哈弗H6和传祺GS4也在9月捍卫了自己的声誉。
贾亚泉表示，随着瑞虎8 PLUS的上市，奇瑞还将在渠道和品牌上进一步发力。“目前整体汽车市场已经进入精耕细作时代，渠道建设不能单纯追求数量，还要稳定数量和质量。通过‘千店质量工程’和‘超级深海计划’的实施和推进，今年我们的一、二级网络规模将达到2000家，同比增长11%。”
消费升级带来的产品升级也从紧凑型SUV上升到了所谓的中级SUV。从这一波复兴来看，平台和架构的作用变得更加关键。就像见面问“吃饭了吗？”现在没有很有名气的平台或者架构，不敢出门。
比如瑞虎8 PLUS基于T1X平台，星程TXL基于M3X Mars架构。平台化的一个很重要的内容就是快速高效的打造一个又一个稳定优质的产品，让用户满意。现在用户的需求与日俱增，厂商可以很好的满足这些新需求，更快的推出产品，做好质量。
此外，奇瑞首款2.0T发动机也将出现在星程VX上。根据网上曝光的信息，奇瑞代号为F4J20的2.0TGDI发动机，最大功率187kW，最大马力254Ps，扭矩380 Nm。
业内人士认为，奇瑞2.0T发动机的推出对整个奇瑞集团意义重大。目前，奇瑞面临的最大问题是各种定位……而且型号模糊不清，内耗非常严重。奇瑞品牌侵蚀星途，捷途侵蚀奇瑞。随着2.0T车型的推出，奇瑞可以更好地划清品牌之间的界限。
文/杨静
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[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]奇瑞控股集团11月3日发布销售报告。10月集团销售汽车8.8万辆，环比增长28.1%，同比增长25%，增速创年内新高。其中，国内销量74903辆，同比增长20.4%；出口13001辆，同比增长60.3%；新能源销量5451辆，同比增长43.6%。
在跑出9月份的“金九”加速度后，奇瑞集团旗下汽车品牌在“银十”市场更是咄咄逼人。10月，奇瑞汽车销售5.5万辆，环比增长29%，同比增长35.2%，连续5个月保持同比和环比双增长。奇瑞控股捷途销售1.6万辆，同比增长11.9%。合资品牌奇瑞捷豹路虎和伊凯汽车也分别以5，508辆和3，987辆的业绩实现了48%和86%的同比增长。
1-10月，集团出口汽车86，680辆，同比增长9%；其中，乘用车出口81758辆，同比增长39%。
进入全球市场布局第20年的奇瑞，全球汽车用户突破875万，出口165万辆，连续17年中国品牌乘用车出口第一。
10月，奇瑞集团旗下各品牌的重型车型陆续上市。其中，奇瑞高端品牌星途的新一代TXL基于具有国际领先水平的全新M3X火星架构。星程也标志着TXL车型在俄罗斯同步上市，正式进入俄罗斯市场，开启了全球化战略的新一步。
10月，奇瑞瑞虎家族迎来新成员——瑞虎8 PLUS，与瑞虎8形成“旗舰双爆款”，进一步扩大了瑞虎8系列的消费群体。奇瑞新能源全新瑞虎E也于10月中旬上市，携手“蚁族”在新能源市场展开新攻势。奇瑞控股捷威于10月底推出了第三款新车捷威X70 PLUS。
众所周知，之前自主品牌的主战场主要集中在紧凑型SUV领域。但是在这个消费升级的时代，消费者对车辆的要求越来越高，所以很多品牌都开始推出中型SUV来适应市场的变化。指导价为7.7万-13.9万元的捷威X70 PLUS、指导价为12.49万-15.99万元的瑞虎8 PLUS、指导价为13.99万-17.59万元的星途TXL都定位为中型SUV。
其中，瑞虎8 PLUS定位于“豪华陆地飞行舱”，是同级最豪华、最智能的5+2旗舰SUV。奇瑞汽车有限公司副总经理兼营销公司总经理贾亚泉表示，“我们推出瑞虎8 PLUS，实际上是进一步的拓展。在瑞虎8的基础上，我们拓展了一些消费群体，以满足不同类型用户的需求。”
作为一个“科技企业”的自主汽车品牌，奇瑞汽车的车型在动力表现方面一直非常抢眼，尤其是瑞虎8 PLUS。为了满足消费者多样化的购车需求，瑞虎8 PLUS提供1.6TGDI传统燃油动力和1.5TCI+48V轻型混合动力。
汽车公社月度市场报告中提到，9月批发市场中，SUV最为抢眼。长安UNI-T、欧尚X7和吉利郝跃等全新车型注入了新的活力，而第三代哈弗H6和传祺GS4也在9月捍卫了自己的声誉。
贾亚泉表示，随着瑞虎8 PLUS的上市，奇瑞还将在渠道和品牌上进一步发力。“目前整体汽车市场已经进入精耕细作时代，渠道建设不能单纯追求数量，还要稳定数量和质量。通过‘千店质量工程’和‘超级深海计划’的实施和推进，今年我们的一、二级网络规模将达到2000家，同比增长11%。”
消费升级带来的产品升级也从紧凑型SUV上升到了所谓的中级SUV。从这一波复兴来看，平台和架构的作用变得更加关键。就像见面问“吃饭了吗？”现在没有很有名气的平台或者架构，不敢出门。
比如瑞虎8 PLUS基于T1X平台，星程TXL基于M3X Mars架构。平台化的一个很重要的内容就是快速高效的打造一个又一个稳定优质的产品，让用户满意。现在用户的需求与日俱增，厂商可以很好的满足这些新需求，更快的推出产品，做好质量。
此外，奇瑞首款2.0T发动机也将出现在星程VX上。根据网上曝光的信息，奇瑞代号为F4J20的2.0TGDI发动机，最大功率187kW，最大马力254Ps，扭矩380 Nm。
业内人士认为，奇瑞2.0T发动机的推出对整个奇瑞集团意义重大。目前，奇瑞面临的最大问题是各种定位……而且型号模糊不清，内耗非常严重。奇瑞品牌侵蚀星途，捷途侵蚀奇瑞。随着2.0T车型的推出，奇瑞可以更好地划清品牌之间的界限。
文/杨静
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