日本宣布2050年“脱碳”时间表，电池研发成电动汽车发展前提！

近日，日本首相菅义伟在首份施政报告中表示，日本将力争到2050年实现温室气体净排放为零。至此，日本成为继欧盟、英国之后又一个宣布将在2050年底实现碳中和的经济体。在此之前，中国和韩国也宣布了各自的碳中和目标。

鉴于各国不同的发展形势和环境，越来越多的国家开始在《巴黎协定》的统一目标下进行战略调整和发展规划。对于全球汽车行业来说，为应对气候变化而设定的新目标，正在吸引更多的资源和政策导向投向新能源汽车领域，从而使电动汽车处于这一轮变革的中心。

作为汽车工业大国，日本此次提出“碳中和”目标，是日本政府在环保领域做出的一个沉重承诺。但在这一承诺中，日本未来的发展战略将如何进行？以及汽车产业结构将如何变化升级？

一个

日本首次提出了“去碳化”的具体时间表

在全球节能减排目标下，欧盟是首个提出具体“碳中和”目标的地区，计划到2050年将温室气体净排放量降至零。作为碳排放大国之一，日本此次就碳排放目标制定了详细的计划，是在该领域的进一步突破，也表明了日本政府控制碳排放的决心。

日本首相菅义伟宣布了2050年“碳中和”的目标。

相关数据显示，所谓碳中和，就是二氧化碳的净排放量为零。国家和企业通过补贴符合国际规定的节能减排项目、植树造林、购买碳信用额等方式，补偿和消除不可避免的二氧化碳排放。当二氧化碳排放总量与补偿金额相同时，就实现了碳中和。对于一个企业来说，“碳中和”可能在短时间内以生产调整和措施改变的形式实现，但需要各种政策支持和战略规划才能扩展到地区和国家。

在刚刚过去的2019年，国际能源署表示，鉴于发达经济体发电排放下降，可再生能源(主要是风能和太阳能)的作用从煤炭扩大到天然气等原因，全球碳排放量维持在3300亿吨不变。其中，日本2019年的排放量下降了4500万吨，降幅为4.3%，这是日本连续第五年下降。

在控制碳排放的道路上，日本已经努力多年，但这是第一次提出“脱碳”的具体时间表。此前，日本政府制定的减排目标是到2030年，温室气体排放量比2013年减少26%，并在本世纪下半叶尽快实现“碳中和”。可见，在“碳中和”的道路上，日本每一步都非常谨慎。

相对于许多国家此前对碳排放的具体目标计划，日本政府正式提出将在2050年实现温室气体净排放为零，彻底实现碳中和。这是日本政府首次提出进入脱碳社会的具体时间表。为此，日本政府表示，将从根本上降低煤电使用比例，逐步加速碳排放。

二

「碳中和」如何促进日本汽车电池的发展？

从当前全球发展形势来看，通过控制碳排放来应对气候变化，已经不再是阻碍经济发展的重要因素。在一定程度上，由于“碳中和”目标的发展和实施，一些产业结构将进一步升级。其中，汽车产业作为日本经济的重要支撑，将在碳排放的约束方面实现更强有力的改变。

早在今年7月，日本政府就提出了暂停或关闭100家老低档的计划……到2030年底，燃煤电厂将控制碳排放。另一方面，对于汽车产业，日本将加快实施促进电动汽车和高性能电池发展的重要战略，以补助金的形式支持新一代电池的研发和在日本准备生产地。

在外界看来，日本政府在电动汽车上的战略方针，不仅要实现车辆从传统燃油车向清洁能源的快速转变，还要在行业内建立相应的发展机制，与其他电池企业竞争。毕竟在一辆电动汽车中，电池的成本占了近三分之一，也是影响汽车性能的重要部分。从这个角度来看，日本企业有效开发电池是一个有效的举措。

据了解，在日本政府发布“碳中和”目标仅几天后，已有企业开始加快在该领域的发展布局。NEC甚至计划在未来5年投资近100亿美元发展电动汽车的发动机市场，预计2030年将占据40%~45%的市场份额。在此基础上，日本电动车的发展模式将在电池和发动机的引导下转型。

三

“碳排放”能让日系车企电气化吗？

面对新能源汽车、智能网联逐渐成为行业发展趋势的背景，越来越多的传统车企、造车新势力、科技公司纷纷加入该领域，寻求市场发展的机会。对于日本来说，“碳排放”目标的战略加持，将大大提高汽车企业在电动化领域的发展速度。

相比德系和中系汽车品牌的发展，日系汽车企业在新能源汽车领域发展相对较早。据了解，早在2014年，丰田汽车就生产了第一代氢能源实验车，并于2016年正式推出了第一代氢能源汽车“MIRAI”。随后几年，日本汽车公司倾向于使用氢燃料汽车和混合动力汽车。

与全球汽车市场环境不同的是，日本汽车企业似乎对电动汽车的发展并不热心，尤其是对于日本本土市场。然而，在中国和全球汽车市场，丰田、本田等一些日本大型汽车制造商正在加快电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等新能源汽车的研发，并大力推广和普及。

日本汽车公司在本国以外的市场开发电动汽车，以保持其市场地位。此时，“碳中和”的目标已经将日本的整体排放量限制到2050年。在此基础上，日系车企必须开始真正意义上实现零排放电池的新能源化。因此，日本在汽车电动化发展中，将以电池技术研发为前提，实现产品无污染。近日，日本首相菅义伟在首份施政报告中表示，日本将力争到2050年实现温室气体净排放为零。至此，日本成为继欧盟、英国之后又一个宣布将在2050年底实现碳中和的经济体。在此之前，中国和韩国也宣布了各自的碳中和目标。

鉴于各国不同的发展形势和环境，越来越多的国家开始在《巴黎协定》的统一目标下进行战略调整和发展规划。对于全球汽车行业来说，为应对气候变化而设定的新目标，正在吸引更多的资源和政策导向投向新能源汽车领域，从而使电动汽车处于这一轮变革的中心。

作为汽车工业大国，日本此次提出“碳中和”目标，是日本政府在环保领域做出的一个沉重承诺。但在这一承诺中，日本未来的发展战略将如何进行？以及汽车产业结构将如何变化升级？

一个

……日本首次提出了“去碳化”的具体时间表

在全球节能减排目标下，欧盟是首个提出具体“碳中和”目标的地区，计划到2050年将温室气体净排放量降至零。作为碳排放大国之一，日本此次就碳排放目标制定了详细的计划，是在该领域的进一步突破，也表明了日本政府控制碳排放的决心。

日本首相菅义伟宣布了2050年“碳中和”的目标。

相关数据显示，所谓碳中和，就是二氧化碳的净排放量为零。国家和企业通过补贴符合国际规定的节能减排项目、植树造林、购买碳信用额等方式，补偿和消除不可避免的二氧化碳排放。当二氧化碳排放总量与补偿金额相同时，就实现了碳中和。对于一个企业来说，“碳中和”可能在短时间内以生产调整和措施改变的形式实现，但需要各种政策支持和战略规划才能扩展到地区和国家。

在刚刚过去的2019年，国际能源署表示，鉴于发达经济体发电排放下降，可再生能源(主要是风能和太阳能)的作用从煤炭扩大到天然气等原因，全球碳排放量维持在3300亿吨不变。其中，日本2019年的排放量下降了4500万吨，降幅为4.3%，这是日本连续第五年下降。

在控制碳排放的道路上，日本已经努力多年，但这是第一次提出“脱碳”的具体时间表。此前，日本政府制定的减排目标是到2030年，温室气体排放量比2013年减少26%，并在本世纪下半叶尽快实现“碳中和”。可见，在“碳中和”的道路上，日本每一步都非常谨慎。

相对于许多国家此前对碳排放的具体目标计划，日本政府正式提出将在2050年实现温室气体净排放为零，彻底实现碳中和。这是日本政府首次提出进入脱碳社会的具体时间表。为此，日本政府表示，将从根本上降低煤电使用比例，逐步加速碳排放。

二

「碳中和」如何促进日本汽车电池的发展？

从当前全球发展形势来看，通过控制碳排放来应对气候变化，已经不再是阻碍经济发展的重要因素。在一定程度上，由于“碳中和”目标的发展和实施，一些产业结构将进一步升级。其中，汽车产业作为日本经济的重要支撑，将在碳排放的约束方面实现更强有力的改变。

早在今年7月，日本政府就提出了到2030年底暂停或关闭100家老旧低品位燃煤电厂的计划，以控制碳排放。另一方面，对于汽车产业，日本将加快实施促进电动汽车和高性能电池发展的重要战略，以补助金的形式支持新一代电池的研发和在日本准备生产地。

在外界看来，日本政府在电动汽车上的战略方针，不仅要实现车辆从传统燃油车向清洁能源的快速转变，还要在行业内建立相应的发展机制，与其他电池企业竞争。毕竟在一辆电动汽车中，电池的成本占了近三分之一，也是影响汽车性能的重要部分。从这个角度来看，日本企业有效开发电池是一个有效的举措。

据了解，在日本政府发布“碳中和”目标仅几天后，已有企业开始加快在该领域的发展布局。NEC甚至计划投资近100亿美元开发发动机……电动汽车市场，预计2030年将占据40%~45%的市场份额。在此基础上，日本电动车的发展模式将在电池和发动机的引导下转型。

三

“碳排放”能让日系车企电气化吗？

面对新能源汽车、智能网联逐渐成为行业发展趋势的背景，越来越多的传统车企、造车新势力、科技公司纷纷加入该领域，寻求市场发展的机会。对于日本来说，“碳排放”目标的战略加持，将大大提高汽车企业在电动化领域的发展速度。

相比德系和中系汽车品牌的发展，日系汽车企业在新能源汽车领域发展相对较早。据了解，早在2014年，丰田汽车就生产了第一代氢能源实验车，并于2016年正式推出了第一代氢能源汽车“MIRAI”。随后几年，日本汽车公司倾向于使用氢燃料汽车和混合动力汽车。

与全球汽车市场环境不同的是，日本汽车企业似乎对电动汽车的发展并不热心，尤其是对于日本本土市场。然而，在中国和全球汽车市场，丰田、本田等一些日本大型汽车制造商正在加快电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等新能源汽车的研发，并大力推广和普及。

日本汽车公司在本国以外的市场开发电动汽车，以保持其市场地位。此时，“碳中和”的目标已经将日本的整体排放量限制到2050年。在此基础上，日系车企必须开始真正意义上实现零排放电池的新能源化。因此，日本在汽车电动化发展中，将以电池技术研发为前提，实现产品无污染。

标签：丰田本田世纪

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