【一周车话】来一杯Tesla Tequila，“懂王”也会忘却忧伤

广汽传祺最近在新能源发展上动作频频。据外媒日经新闻报道，丰田决定向广汽集团提供混合动力技术系统，引发业界广泛关注。另有消息称，广汽新能源计划将现有的爱安系列打造成独立高端品牌，或将于今年11月广州车展期间发布。11月2日，关于引入丰田混动技术，广汽集团相关人士表示:“集团对此早有规划，但目前还没有更详细的混动技术信息。”据记者了解，早在2019年11月的广州车展上，广汽集团就曾在发布的e时代行动计划中提到，将与丰田合作，共同研发混动系统，广汽集团采用丰田THS系统的混动产品最晚将于2021年上市。11月4日，广汽新能源一位内部人士向记者透露了爱安系列的独立情况:“这个话题已经讨论过了(公司内部)”，但对于何时对外公布，以及品牌独立后的规划，该人士表示“没有相关信息”。事实上，广汽爱安寻求品牌独立，与目前自主车企打造高端新能源品牌的行业趋势颇为吻合。无论是引入丰田的混动技术，还是谋求爱安的品牌独立，都透露出广汽在新能源发展上的全新布局思路。但是，这些布局的未来几何还是未知数。丰田混动带来了什么？据外媒报道，丰田开发和供应混合动力汽车驱动系统的BlueENexus公司已与广汽集团达成技术转让协议。这是丰田首次与非日本公司共享混合动力技术。此前，丰田曾与斯巴鲁和马自达等日本公司分享这项技术。而丰田为什么要把自己的混动技术分享给广汽？其实双方的合作早已有迹可循。2019年9月26日，广汽集团与丰田在电动化和智能网联领域签署战略合作框架协议。双方将深化包括新能源汽车在内的电动汽车和智能网联领域的合作。由于广汽此前已将其纯电动技术供应给广汽丰田，比如广汽丰田旗下的iA5就是来自广汽新能源的Aean S。所以，作为合资伙伴的广汽和丰田在混动领域的技术共享并不难。不过丰田之前在混动上比较保守，这次突然开放了。这样做的目的是什么？而广汽能从中得到什么？目前国内混合动力市场主要由丰田和本田两家日系车企推动。其中，丰田的行星齿轮THS混合动力系统和本田的i-MMD双电机混合动力系统分别搭载在多款合资国产车型上。相比之下，美系和德系主要研发插电式混动或者48V轻度混动。由于新能源政策补贴没有包括混合动力汽车，混合动力在中国发展缓慢，势头远不如插电式混合动力。虽然丰田混合动力在全球的销量超过1500万辆，但在中国只有100万辆。丰田与广汽共享其混动技术后，可以共同拓展中国的混动市场。对于丰田来说，之前就提出了“2025年电动汽车总量突破550万辆”的目标。为了实现这一目标，扩大中国的混合动力市场是不可或缺的。另一方面，今年出台的很多新政策也有利于混合动力汽车的发展。今年6月，工信部发布的最新版双积分修订政策指出，从2021年1月起，混合动力汽车将定位为“低油耗汽车”，并给予优惠政策。？10月27日发布的《节能与新能源汽车技术路线图(2.0版)》中提出，到2035年，节能汽车和新能源汽车年销量各占一半，传统能源动力乘用车全部转为hy……id动力，从而实现汽车工业的全面电气化转型。从广汽的角度来看，在丰田混动技术的支持下，将提升其在混动市场的竞争力。混合动力领域自主品牌的产品很少。目前只有LECK品牌的LECK 01(参数图片)HEV车型在售。然而，几年前由长安、吉利、袁可立、云内动力等几家公司组成的“中国混合动力联盟”至今没有明确的进展。借助丰田的混动技术光环，广汽将成为混动赛道上拥有自主品牌的强大新玩家。但广汽在混动方面并不想完全依赖丰田。根据广汽的规划，在混合动力方面，将采用双线并行的发展思路。除了与丰田合作，还将开发广汽集团自主研发的G-MC机电耦合系统，既能满足混合动力，也能满足插电式混合动力。谋求爱安的品牌独立在混合动力技术不断进步的同时，以纯电动为主的广汽新能源正在筹备一件大事，那就是将广汽新能源旗下的爱安系列独立出来，成为一个全新的高端品牌。广汽新能源公司于2017年正式成立。当年推出首款纯电动尊享车型传祺GE3，随后从2019年开始迅速推出基于第二代纯电动尊享平台的三大系列产品:阿亚恩S、阿亚恩LX、阿亚恩v，从一开始爱安的系列产品就叫“广汽爱安”，而不是广汽传祺的名字，实际上是将爱安的系列从传祺新能源中剥离出来。近年来，随着新的汽车制造商等一批新参与者的出现，传统车企在新能源市场上面临着巨大的竞争压力。因此，自主车企不断推出中高端品牌，与新车厂商竞争。比如吉利的几何汽车，BAIC的ARCFOX，东风的蓝兔汽车，都是各个汽车公司打造的自主高端新能源品牌。目前，爱安系列仍在广汽新能源体系下，但从爱安S、爱安V、爱安LX的价格和定位来看，都具有高端产品的特点。以11月3日发布的全新爱安LX为例。该车售价区间为22.96万-34.96万元，ADiGO自动驾驶系统、全场景一键遥控泊车等技术全面升级。这些产品功能都是针对高端新能源市场的。此外，在目前广汽新能源的销售结构中，爱安系列成为了销售的绝对主力，具备了“独大”的客观条件。乘联会最新销售数据显示，9月份，广汽新能源销量为7006辆，同比增长75%，其中爱安系列销量为6875辆，同比增长72%，占广汽新能源总销量的98%。今年1-9月，广汽新能源共销售汽车3.05万辆，位居国内新能源品牌第一。需要指出的是，到目前为止，自主新能源的高端品牌并没有取得显著的成绩，但是已经在市场上占据一席之地的爱安，独立之后能否成为自主高端新能源品牌的破局者？这还有待于未来广汽新能源的具体规划中披露。事实上，和很多自主品牌一样，广汽在新能源方面也走“多技术路线”。根据广汽之前发布的新能源发展规划，为了在2025年实现所有车辆的电动化，不仅要通过提高传统发动机的热效率来发展低能耗环保汽车，还要基于三电技术发展弱混、强混、插电、纯电、燃料电池电池等多种动力组合。与丰田在混动方面的合作，以及爱安的自主计划，凸显了广汽在混动和纯电动方面的新玩法。传祺品牌在自主车中属于后发品牌，其首款车于2010年正式上市，但至今不过十年。在短短十年的发展中，2018年，传祺曾取得53万辆的辉煌年销量，但2018年后，传祺开始进入调整期……2019年销量38.5万辆，同比下降28.14%，2020年1-9月累计23.68万辆，同比下降14.56%，仍未走出调整。为了提振销量和业绩，广汽传祺从去年开始从技术、产品、营销、数字化等多方面展开行动。但毫无疑问，相比燃油车市场的表现，新能源是广汽增长最快的业务板块，大力发展混动和纯电动汽车有望成为传祺品牌下一阶段发展的重要突破口。

广汽传祺最近在新能源发展上动作频频。据外媒日经新闻报道，丰田决定向广汽集团提供混合动力技术系统，引发业界广泛关注。另有消息称，广汽新能源计划将现有的爱安系列打造成独立高端品牌，或将于今年11月广州车展期间发布。11月2日，关于引入丰田混动技术，广汽集团相关人士表示:“集团对此早有规划，但目前还没有更详细的混动技术信息。”据记者了解，早在2019年11月的广州车展上，广汽集团就曾在发布的e时代行动计划中提到，将与丰田合作，共同研发混动系统，广汽集团采用丰田THS系统的混动产品最晚将于2021年上市。11月4日，广汽新能源一位内部人士向记者透露了爱安系列的独立情况:“这个话题已经讨论过了(公司内部)”，但对于何时对外公布，以及品牌独立后的规划，该人士表示“没有相关信息”。事实上，广汽爱安寻求品牌独立，与目前自主车企打造高端新能源品牌的行业趋势颇为吻合。无论是引入丰田的混动技术，还是谋求爱安的品牌独立，都透露出广汽在新能源发展上的全新布局思路。但是，这些布局的未来几何还是未知数。丰田混动带来了什么？据外媒报道，丰田开发和供应混合动力汽车驱动系统的BlueENexus公司已与广汽集团达成技术转让协议。这是丰田首次与非日本公司共享混合动力技术。此前，丰田曾与斯巴鲁和马自达等日本公司分享这项技术。而丰田为什么要把自己的混动技术分享给广汽？其实双方的合作早已有迹可循。2019年9月26日，广汽集团与丰田在电动化和智能网联领域签署战略合作框架协议。双方将深化包括新能源汽车在内的电动汽车和智能网联领域的合作。由于广汽此前已将其纯电动技术供应给广汽丰田，比如广汽丰田旗下的iA5就是来自广汽新能源的Aean S。所以，作为合资伙伴的广汽和丰田在混动领域的技术共享并不难。不过丰田之前在混动上比较保守，这次突然开放了。这样做的目的是什么？而广汽能从中得到什么？目前国内混合动力市场主要由丰田和本田两家日系车企推动。其中，丰田的行星齿轮THS混合动力系统和本田的i-MMD双电机混合动力系统分别搭载在多款合资国产车型上。相比之下，美系和德系主要研发插电式混动或者48V轻度混动。由于新能源政策补贴没有包括混合动力汽车，混合动力在中国发展缓慢，势头远不如插电式混合动力。虽然丰田混合动力在全球的销量超过1500万辆，但在中国只有100万辆。丰田与广汽共享其混动技术后，可以共同拓展中国的混动市场。对于丰田来说，之前就提出了“2025年电动汽车总量突破550万辆”的目标。为了实现这一目标，扩大中国的混合动力市场是不可或缺的。另一方面，…今年出台的许多新政策也有利于混合动力汽车的发展。今年6月，工信部发布的最新版双积分修订政策指出，从2021年1月起，混合动力汽车将定位为“低油耗汽车”，并给予优惠政策。？10月27日发布的《节能与新能源汽车技术路线图(2.0版)》中提出，到2035年，节能汽车和新能源汽车年销量各占一半，传统能源动力乘用车全部转换为混合动力，实现汽车产业全面电气化转型。从广汽的角度来看，在丰田混动技术的支持下，将提升其在混动市场的竞争力。混合动力领域自主品牌的产品很少。目前只有LECK品牌的LECK 01(参数图片)HEV车型在售。然而，几年前由长安、吉利、袁可立、云内动力等几家公司组成的“中国混合动力联盟”至今没有明确的进展。借助丰田的混动技术光环，广汽将成为混动赛道上拥有自主品牌的强大新玩家。但广汽在混动方面并不想完全依赖丰田。根据广汽的规划，在混合动力方面，将采用双线并行的发展思路。除了与丰田合作，还将开发广汽集团自主研发的G-MC机电耦合系统，既能满足混合动力，也能满足插电式混合动力。谋求爱安的品牌独立在混合动力技术不断进步的同时，以纯电动为主的广汽新能源正在筹备一件大事，那就是将广汽新能源旗下的爱安系列独立出来，成为一个全新的高端品牌。广汽新能源公司于2017年正式成立。当年推出首款纯电动尊享车型传祺GE3，随后从2019年开始迅速推出基于第二代纯电动尊享平台的三大系列产品:阿亚恩S、阿亚恩LX、阿亚恩v，从一开始爱安的系列产品就叫“广汽爱安”，而不是广汽传祺的名字，实际上是将爱安的系列从传祺新能源中剥离出来。近年来，随着新的汽车制造商等一批新参与者的出现，传统车企在新能源市场上面临着巨大的竞争压力。因此，自主车企不断推出中高端品牌，与新车厂商竞争。比如吉利的几何汽车，BAIC的ARCFOX，东风的蓝兔汽车，都是各个汽车公司打造的自主高端新能源品牌。目前，爱安系列仍在广汽新能源体系下，但从爱安S、爱安V、爱安LX的价格和定位来看，都具有高端产品的特点。以11月3日发布的全新爱安LX为例。该车售价区间为22.96万-34.96万元，ADiGO自动驾驶系统、全场景一键遥控泊车等技术全面升级。这些产品功能都是针对高端新能源市场的。此外，在目前广汽新能源的销售结构中，爱安系列已经成为销售的绝对主力，具备了“独大”的客观条件。乘联会最新销售数据显示，9月份，广汽新能源销量为7006辆，同比增长75%，其中爱安系列销量为6875辆，同比增长72%，占广汽新能源总销量的98%。今年1-9月，广汽新能源共销售汽车3.05万辆，位居国内新能源品牌第一。需要指出的是，到目前为止，自主新能源的高端品牌并没有取得显著的成绩，但是已经在市场上占据一席之地的爱安，独立之后能否成为自主高端新能源品牌的破局者？这还有待于未来广汽新能源的具体规划中披露。事实上，和很多自主品牌一样，广汽在新能源方面也走“多技术路线”。根据广汽之前发布的新能源发展规划，为了在2025年实现所有车辆的电动化，我们不仅要通过改进散热系统来开发低能耗的环保汽车……传统发动机的效率，还开发了基于三电技术的弱混、强混、插电、纯电、燃料电池电池等多种动力组合。与丰田在混动方面的合作，以及爱安的自主计划，凸显了广汽在混动和纯电动方面的新玩法。传祺品牌在自主车中属于后发品牌，其首款车于2010年正式上市，但至今不过十年。在短短十年的发展中，2018年传祺一度取得了53万辆的辉煌年销量，但2018年之后，传祺开始进入调整期。2019年销量38.5万辆，同比下降28.14%，2020年1-9月累计23.68万辆，同比下降14.56%，仍未走出调整。为了提振销量和业绩，广汽传祺从去年开始从技术、产品、营销、数字化等多方面展开行动。但毫无疑问，相比燃油车市场的表现，新能源是广汽增长最快的业务板块，大力发展混动和纯电动汽车有望成为传祺品牌下一阶段发展的重要突破口。

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