近日，北京市交通委宣布，2020年，北京将继续推进支路以下道路停车改革，开展有偿非时段共享停车。截至10月底，京六区和通州区已协调新增1万多个收费停车位。
什么是错时付费停车？如朝阳区八里庄街道写字楼地下停车场，夜间空置率高，相邻小区停车位供应严重不足。通过政府的协调，写字楼和居民已经分时段共用。
此外，密云区还有协调机关单位向居民开放错时停车，区人民政府、区大剧院、区图书馆停车场等单位已停放近百户车辆，实现了机关与居民的错时共享；丰台区在企业开发的手机App和信息平台上发布错时信息共享，让错时供需匹配共享更加便捷有效。
当然，根据交通委的信息，推广错时共享停车只是北京停车改革的一个步骤。目前，北京交通部门也在推进停车位信息的数字化，为全面的停车管理提供数据支持。
“未来，我们希望实现的是北京停车位信息的数字化，所有的信息都在网上。我们还会把这些信息提供给停车公司和地图导航公司，结合北京目前正在推广的预约出行，让市民在出门前就能找到目的地的停车地点。”北京停车管理事务中心副主任欧阳松寿说。近日，北京市交通委宣布，2020年，北京将继续推进支路以下道路停车改革，开展有偿非时段共享停车。截至10月底，京六区和通州区已协调新增1万多个收费停车位。
什么是错时付费停车？如朝阳区八里庄街道写字楼地下停车场，夜间空置率高，相邻小区停车位供应严重不足。通过政府的协调，写字楼和居民已经分时段共用。
此外，密云区还有协调机关单位向居民开放错时停车，区人民政府、区大剧院、区图书馆停车场等单位已停放近百户车辆，实现了机关与居民的错时共享；丰台区在企业开发的手机App和信息平台上发布错时信息共享，让错时供需匹配共享更加便捷有效。
当然，根据交通委的信息，推广错时共享停车只是北京停车改革的一个步骤。目前，北京交通部门也在推进停车位信息的数字化，为全面的停车管理提供数据支持。
“未来，我们希望实现的是北京停车位信息的数字化，所有的信息都在网上。我们还会把这些信息提供给停车公司和地图导航公司，结合北京目前正在推广的预约出行，让市民在出门前就能找到目的地的停车地点。”北京停车管理事务中心副主任欧阳松寿说。
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