戴姆勒首席执行官Ola Kaellenius周四表示，随着其品牌梅赛德斯-奔驰寻求在自动驾驶电动汽车时代重新定义豪华汽车，该公司将在五年内变得更小，然后将专注于通过基于软件的服务获得定期收入。
戴姆勒总部位于德国斯图加特，由卡尔·本茨创建，他于1886年获得了第一辆汽油动力汽车的专利。目前，该公司正在加速从内燃机汽车转向其他汽车的计划，并将在此过程中裁员。
“未来五年，我们公司会变小。”康对说。“我们将对动力系统的工业足迹做出根本性的改变。”
戴姆勒将在这个转型过程中裁员，因为制造电动汽车比制造传统的汽油车或柴油票价要少。ING分析师指出，这是因为电动汽车的电池和发动机只有200个零件，而内燃机和变速器至少有1400个零件。
康宋林表示，从化石燃料转向电池动力意味着戴姆勒必须将效率提高一倍，以便腾出资源来制造电动汽车和自动驾驶汽车。他解释说:“我们正在招聘许多新的软件工程师和电池化学及电气化方面的专家。”
戴姆勒缩减公司规模的计划符合汽车行业面临的新时代:豪华车不再被定义为奢华和放纵，而是可持续和高效。康宋林说:“毫无疑问，在我们心中，(汽车)产品在地球上留下的‘足迹’应该更小，这是现代豪华车应该具备的承诺之一。”
梅赛德斯-奔驰正在利用其F1车队的工程专业知识制造电动汽车EQXX，目标是使其成为一种高效的车型，一次充电就可以将乘客从德国斯图加特送到法国马赛。
“这是一个引进新技术的前期开发项目。”康对说。
此外，戴姆勒还希望为客户提供新的数字服务，以便公司在2024年发布新的汽车操作系统时，可以从辅助驾驶功能和信息娱乐服务等新的经常性收入来源中赚钱。
“就当是iPhone吧。”康对说。他解释说，新的软件更新可以带来新的服务和功能。“(服务和功能)可以不断添加，这就是妙处。”
戴姆勒计划利用其在中国市场的增长投资数字技术，并可能在中国制造新车型。在梅赛德斯-奔驰看来，中国是其未来10年最具增长潜力的市场。
“如果我们在中国市场有足够数量的汽车，这是可能的。”康·宋林补充说，戴姆勒还没有决定新车型的本地化生产。“这将取决于市场如何发展。”(唐式)戴姆勒首席执行官Ola Kaellenius周四表示，随着其品牌梅赛德斯-奔驰寻求在自动驾驶电动汽车时代重新定义豪华汽车，该公司将在五年内变得更小，然后将专注于通过基于软件的服务获得定期收入。
戴姆勒总部位于德国斯图加特，由卡尔·本茨创建，他于1886年获得了第一辆汽油动力汽车的专利。目前，该公司正在加速从内燃机汽车转向其他汽车的计划，并将在此过程中裁员。
“未来五年，我们公司会变小。”康对说。“我们将对动力系统的工业足迹做出根本性的改变。”
戴姆勒将在这个转型过程中裁员，因为制造电动汽车比制造传统的汽油车或柴油票价要少。ING分析师指出，这是因为电动汽车的电池和发动机只有200个零件，而内燃机和变速器至少有1400个零件。
康宋林表示，从化石燃料转向电池动力意味着戴姆勒必须将效率提高一倍，以便腾出资源来制造电动汽车和自动驾驶汽车。他解释说:“我们正在招聘许多新的软件工程师和电池化学及电气化方面的专家。”
戴姆勒缩减公司规模的计划符合汽车行业面临的新时代:豪华车不再被定义为奢华和放纵，而是可持续和高效。康宋林说:“毫无疑问，在我们心中，(汽车)产品在地球上留下的‘足迹’应该更小，这是现代豪华车应该具备的承诺之一。”
梅赛德斯-奔驰i……利用F1车队的工程专业知识制造电动汽车EQXX，目标是使其成为一款高效车型，一次充电即可将乘客从德国斯图加特送到法国马赛。
"这是一个引进新技术的前期开发项目。"康对说。
此外，戴姆勒还希望为客户提供新的数字服务，以便公司在2024年发布新的汽车操作系统时，可以从辅助驾驶功能和信息娱乐服务等新的经常性收入来源中赚钱。
“就当是iPhone吧。”康对说。他解释说，新的软件更新可以带来新的服务和功能。“(服务和功能)可以不断添加，这就是妙处。”
戴姆勒计划利用其在中国市场的增长投资数字技术，并可能在中国制造新车型。在梅赛德斯-奔驰看来，中国是其未来10年最具增长潜力的市场。
“如果我们在中国市场有足够数量的汽车，这是可能的。”康·宋林补充说，戴姆勒还没有决定新车型的本地化生产。“这将取决于市场如何发展。”(唐体)
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