按照计划，e-EVOLUTION概念车将会量产。据了解，该概念车在2017年的东京车展上亮相，继承了三菱蓝瑟EVOLUTION和帕杰罗EVOLUTION两款经典性能车的衣钵。值得一提的是，该车采用纯电驱动，四个车轮由三个电机驱动。
上图为e-EVOLUTION概念车。
外观方面，概念车采用了时下流行的分体式大灯设计，其动态盾形设计语言在前进气格栅和LED日间行车灯组成的Y型结构中得以实现，整体视觉效果看起来颇具未来感。车身侧面，前挡风玻璃很大程度的倾斜，前门的长度比后门长很多，让这款车很有辨识度。据外媒报道，量产车型的车身侧面将配备普通车门，而非双门。
上图为e-EVOLUTION概念车。
内饰方面，概念车采用了环抱式的设计风格，其深灰色和白色的撞色，再加上蓝色元素的点缀，使得车内充满了科幻气息。细节方面，该车采用了非传统的方向盘造型，并配备了液晶仪表和三块大尺寸液晶中控面板。座椅方面，采用2+2座椅布局，座椅采用白色材质包裹，整体风格更加时尚。
续航方面，该车充满电后的续航里程约为500公里。动力方面，搭载由三个电机组成的纯电动系统，其中由双电机AYC系统组成的两个电机将驱动汽车后轮，另一个电机驱动其前轮。此外，据外媒猜测，量产车型由雷诺-日产-三菱联盟的CMF-EV平台打造。更多新车消息，汽车之家将持续关注报道。(来源:insideevs；文/汽车之家蔡思卓)按照计划，e-EVOLUTION概念车将实现量产。据了解，该概念车在2017年的东京车展上亮相，继承了三菱蓝瑟EVOLUTION和帕杰罗EVOLUTION两款经典性能车的衣钵。值得一提的是，该车采用纯电驱动，四个车轮由三个电机驱动。
上图为e-EVOLUTION概念车。
外观方面，概念车采用了时下流行的分体式大灯设计，其动态盾形设计语言在前进气格栅和LED日间行车灯组成的Y型结构中得以实现，整体视觉效果看起来颇具未来感。车身侧面，前挡风玻璃很大程度的倾斜，前门的长度比后门长很多，让这款车很有辨识度。据外媒报道，量产车型的车身侧面将配备普通车门，而非双门。
上图为e-EVOLUTION概念车。
内饰方面，概念车采用了环抱式的设计风格，其深灰色和白色的撞色，再加上蓝色元素的点缀，使得车内充满了科幻气息。细节方面，该车采用了非传统的方向盘造型，并配备了液晶仪表和三块大尺寸液晶中控面板。座椅方面，采用2+2座椅布局，座椅采用白色材质包裹，整体风格更加时尚。
续航方面，该车充满电后的续航里程约为500公里。动力方面，搭载由三个电机组成的纯电动系统，其中由双电机AYC系统组成的两个电机将驱动汽车后轮，另一个电机驱动其前轮。此外，据外媒猜测，量产车型由雷诺-日产-三菱联盟的CMF-EV平台打造。更多新车消息，汽车之家将持续关注报道。(来源:insideevs；文/汽车之家蔡思卓)
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