夜空中的那颗“星”

激烈的市场形势总是在不经意间演绎出最残酷的法则，通向未来的窄门越来越小...此时此刻，只有全力奔跑突破传统固化观念的藩篱，让市场重新认识自己，才有可能拓展生存空间。

程凯的反击

是的，这个市场有很多勇敢的创新者，无论是大众丰田还是吉利长城。面对如此动荡的局面，曾经固有的观念正在逐渐消失。他们要么是坚决转型，要么是在长期的市场积累中寻找新的出路。通过更新产品力和价格体系，他们将进一步巩固和完善产品背后的品牌体系，积蓄迈向下一个时代的力量。

但是，头部势力的相对强弱并不能掩盖并不那么强势的品牌的光芒。在腹背受敌的时候，他们往往会在产品上下很大功夫，无论是产品品质还是价值传递，都会在高压下展现出与众不同的能量，试图以越级的产品属性在纷争的时代破浪前行，启辰之星就是其中的代表车型。

去年，凯·陈星在广州车展上首次亮相，一睹为快，赢得满堂喝彩。

凯陈星从不掩饰对主流SUV市场的觊觎，但城投王者的旗帜正在改变，被品牌认可度所困。凯陈星如何像CS75 PLUS一样搅动市场经济，扭转乾坤？

启成之星背靠雷诺-日产-三菱联盟体系，意味着其从一开始就整合全球资源进行中国本土生产，不仅让全新的VSA智能模块化架构有了坚实的技术研发支撑，也确保了启成之星的合资品质价值。

得益于VSA智能模块化架构的可扩展性，无论是产品设计还是动态性能，金星都有更多的空间发挥自己的独特性。在外观造型上，启辰之星采用了“混合美学”的家族化设计理念，试图改变启辰品牌在产品外观和气质上的一贯产品形象。事实上，它确实做到了这一点。无论是全新V-Galaxy明星家族的前脸和全新的明星logo，还是简洁有力的车身线条，都诠释了一个完全不同的程凯，足以与主流SUV抗衡。

同时，基于VSA-L平台的优势，释放金星的空间舒适度潜力。长4691mm，轴距2756mm，最大宽度1905mm，所构建的驾乘空间和储物空间无疑在同级SUV中占据上风，同时也为凯陈星打造“一流”的产品价值提供了产品尺寸依据。

启辰品牌明白，在越来越理性的SUV市场，“大”不是充要条件。在大的前提下，尽可能满足舒适性需求，让消费者真正感受到从细节上赋予产品的价值和内涵，才能让启辰之星真正被市场接受。

因此，为了贴合头等舱的高端形象，凯陈星不仅在前排拥有零重力座椅以减轻疲劳，在主副驾驶位还拥有座椅加热、座椅按摩等同价位车型中罕见的配置。并且副驾驶还配备了具有腿部休息和腰部支撑功能的皇后副驾驶座椅，以提高驾乘人员的舒适性，突出高端气质，最大程度体现了凯陈星的高价值属性。

不仅如此，凯陈星在动力系统上搭载了全新的1.5T涡轮增压发动机，匹配高品质7DCT变速箱，实现了140kw的最大功率和260Nm的峰值扭矩。同时还适应同级唯一的48V轻混增压动力系统，使用加速助力、能量回收、滑行停止、怠速重启等功能，百公里最低油耗达到6.1L。

“这是我认知中的早车，不是我认知中的早车。”如果你以前开过启辰的其他车型，从你踩下启辰之星油门的那一刻起，th……种肆意滋生的想法开始在脑海中回荡。在启辰之星的驾驶过程中，它不仅拥有以往启辰产品中的平衡基因，还因为新技术而拥有以往启辰品牌从未有过的驾驶乐趣。

一方面，凯陈星并没有一味的用大功率来追求加速性能的提升，而是在48V轻混增压动力系统的驱动作用下，达到了起步灵敏，加速强劲的效果。到了中后期，发动机开始发力，供电整体效果还算平静，可以继续发力。

另一方面，得益于VSA智能模块架构，凯陈星在底盘调校方面也进行了全方位的调整。前麦弗逊后多连杆的悬挂组合保证了整体的舒适性，同时通过调校提升了高速和弯道的动力表现，让启成之星在操控性上永远不弱于竞争对手。

当然，凯陈星将尽力创造一流的体验，而不仅限于驾驶的舒适性。对于致力于打造“中国汽车大脑”的凯晨曦来说，智能互联一直是其努力的方向，也是竞品强有力的反击筹码。

启辰之星搭载的启辰智联系统4.0，在15.6英寸智能中控屏和12.3英寸全液晶仪表盘的加持下，提供智能物联网、车载云支付、团队交流、ar实景智能导航等多项智能交互服务。，并通过结合W-HUD智能导航抬头显示系统、ACC智能自适应巡航、FAP自动泊车辅助系统、FEB预碰撞智能刹车等一系列智能辅助驾驶系统，进一步放大智能互联。

夜空中的星星

然而，当“软件定义汽车”的概念如燎原之势席卷全球时，谁也无法忽视智能网联的发展价值。“我们正在改变我们的比赛方式。”站在汽车行业顶端的大众像大象一样艰难的转身，更轻的启辰品牌已经踏上征程。

目前，凯陈星已经进行了首次OTA空中升级。此次升级不仅改进和完善了用户反馈中复杂或易出故障的功能，还在原有基础上做了一系列体验优化，包括优化语音设置按钮位置、引入凯陈星专属功能的新语音命令、卫星版中控制女王座椅的新语音命令、车主钱包界面优化、“快捷方式”显示逻辑优化等，让整车的智能体验更快、更智能、更舒适。

“此次OTA空中升级，是启辰汽车功能持续‘电子产品化’的一次突破，是启辰强化‘智能’理念，打造产品持续升级迭代的品牌形象的重要途径。”

启辰品牌深知此次OTA升级对于品牌形象年轻化的意义。不可否认，对于那些手握10万元以上的市场消费者来说，启辰之星在产品层面的实力是完全有竞争力的，而启辰品牌的初衷就是让每一位消费者在产品年轻化中通过亲身体验感知产品价值，并在购买和使用过程中进一步与启辰品牌价值产生共鸣。只是启辰品牌还缺少一种品牌魅力，一种吸引消费者亲自体验的魅力。

这个遗憾其实是之前启辰品牌的一个缩影。随着市场转冷，在合资和自主品牌的强大压力下，产品力、品牌形象、渠道能力等问题共同勾勒出启辰的忧郁和徘徊。

“经过近十年的品质坚持和口碑沉淀，启辰的品牌力、产品力、体系力得到了有效提升，打造了自己的品牌核心竞争力。未来，启辰将把自主创新和打造高价值产品作为首要任务……并努力为消费者提供更丰富、更有趣的移动出行选择。"

好在启辰之星的出现，正在逐步修复启辰品牌埋在旧纸堆里的短板。是启辰品牌迈向下一个十年的核心产品。在动荡的时代下，借助产品和技术实力的全面年轻化，以启辰之星开始的全新产品矩阵，必将要求启辰品牌重塑全价值体系链，整合优势资源进行全方位的品牌振兴。

尤其是现在，启辰品牌纳入东风日产体系后，可以充分依托东风日产品牌的渠道优势，在共享服务网络的基础上进一步拓展渠道服务，打造自己的核心竞争力，进而摆脱旧疾，突破市场的束缚。

原本萦绕在启辰品牌上空的产品力、品牌形象、渠道能力的阴霾正在逐渐被驱散。启辰品牌将以更纯粹、更具竞争力的全新面貌，在启辰之星的引领下，迎接下一个十年。

文/罗超

-

[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]激烈的市场形势总是在不经意间演绎出最残酷的法则，通向未来的窄门越来越小...此时此刻，只有全力奔跑突破传统固化观念的藩篱，让市场重新认识自己，才有可能拓展生存空间。

程凯的反击

是的，这个市场有很多勇敢的创新者，无论是大众丰田还是吉利长城。面对如此动荡的局面，曾经固有的观念正在逐渐消失。他们要么是坚决转型，要么是在长期的市场积累中寻找新的出路。通过更新产品力和价格体系，他们将进一步巩固和完善产品背后的品牌体系，积蓄迈向下一个时代的力量。

但是，头部势力的相对强弱并不能掩盖并不那么强势的品牌的光芒。在腹背受敌的时候，他们往往会在产品上下很大功夫，无论是产品品质还是价值传递，都会在高压下展现出与众不同的能量，试图以越级的产品属性在纷争的时代破浪前行，启辰之星就是其中的代表车型。

去年，凯·陈星在广州车展上首次亮相，一睹为快，赢得满堂喝彩。

凯陈星从不掩饰对主流SUV市场的觊觎，但城投王者的旗帜正在改变，被品牌认可度所困。凯陈星如何像CS75 PLUS一样搅动市场经济，扭转乾坤？

启成之星背靠雷诺-日产-三菱联盟体系，意味着其从一开始就整合全球资源进行中国本土生产，不仅让全新的VSA智能模块化架构有了坚实的技术研发支撑，也确保了启成之星的合资品质价值。

得益于VSA智能模块化架构的可扩展性，无论是产品设计还是动态性能，金星都有更多的空间发挥自己的独特性。在外观造型上，启辰之星采用了“混合美学”的家族化设计理念，试图改变启辰品牌在产品外观和气质上的一贯产品形象。事实上，它确实做到了这一点。无论是全新V-Galaxy明星家族的前脸和全新的明星logo，还是简洁有力的车身线条，都诠释了一个完全不同的程凯，足以与主流SUV抗衡。

同时，基于VSA-L平台的优势，释放金星的空间舒适度潜力。长4691mm，轴距2756mm，最大宽度1905mm，所构建的驾乘空间和储物空间无疑在同级SUV中占据上风，同时也为凯陈星打造“一流”的产品价值提供了产品尺寸依据。

< img alt = "程凯、凯陈星、日产、大众、东风" src = "/ee img/{ HostI }/img/20230303232……423291/2.jpg"/>

启辰品牌明白，在越来越理性的SUV市场，“大”不是充要条件。在大的前提下，尽可能满足舒适性需求，让消费者真正感受到从细节上赋予产品的价值和内涵，才能让启辰之星真正被市场接受。

因此，为了贴合头等舱的高端形象，凯陈星不仅在前排拥有零重力座椅以减轻疲劳，而且在主副驾驶位还拥有座椅加热、座椅按摩等同价位车型中罕见的配置。并且副驾驶还配备了具有腿部休息和腰部支撑功能的皇后副驾驶座椅，以提高驾乘人员的舒适性，突出高端气质，最大程度体现了凯陈星的高价值属性。

不仅如此，凯陈星在动力系统上搭载了全新的1.5T涡轮增压发动机，匹配高品质7DCT变速箱，实现了140kw的最大功率和260Nm的峰值扭矩。同时还适应同级唯一的48V轻混增压动力系统，使用加速助力、能量回收、滑行停止、怠速重启等功能，百公里最低油耗达到6.1L。

“这是我认知中的早车，不是我认知中的早车。”如果你之前开过启辰的其他车型，从你踩下启辰之星油门的那一刻起，这种肆意滋生的想法就开始在你脑海中回荡。在启辰之星的驾驶过程中，它不仅拥有以往启辰产品中的平衡基因，还因为新技术而拥有以往启辰品牌从未有过的驾驶乐趣。

一方面，凯陈星并没有一味的用大功率来追求加速性能的提升，而是在48V轻混增压动力系统的驱动作用下，达到了起步灵敏，加速强劲的效果。到了中后期，发动机开始发力，供电整体效果还算平静，可以继续发力。

另一方面，得益于VSA智能模块架构，凯陈星在底盘调校方面也进行了全方位的调整。前麦弗逊后多连杆的悬挂组合保证了整体的舒适性，同时通过调校提升了高速和弯道的动力表现，让启成之星在操控性上永远不弱于竞争对手。

当然，凯陈星将尽力创造一流的体验，而不仅限于驾驶的舒适性。对于致力于打造“中国汽车大脑”的凯晨曦来说，智能互联一直是其努力的方向，也是竞品强有力的反击筹码。

启辰之星搭载的启辰智联系统4.0，在15.6英寸智能中控屏和12.3英寸全液晶仪表盘的加持下，提供智能物联网、车载云支付、团队交流、ar实景智能导航等多项智能交互服务。，并通过结合W-HUD智能导航抬头显示系统、ACC智能自适应巡航、FAP自动泊车辅助系统、FEB预碰撞智能刹车等一系列智能辅助驾驶系统，进一步放大智能互联。

夜空中的星星

然而，当“软件定义汽车”的概念如燎原之势席卷全球时，谁也无法忽视智能网联的发展价值。“我们正在改变我们的比赛方式。”站在汽车行业顶端的大众像大象一样艰难的转身，更轻的启辰品牌已经踏上征程。

目前，凯陈星已经进行了首次OTA空中升级。此次升级不仅改进和完善了用户反馈中复杂或易出故障的功能，还在原有基础上做了一系列体验优化，包括优化语音设置按钮位置、引入凯陈星专属功能的新语音命令、卫星版中控制女王座椅的新语音命令、车主钱包界面优化、“快捷方式”显示逻辑优化等，让整车的智能体验更快、更智能、更舒适。

< img alt = "K……陈、凯、日产、大众、东风" src = "/eeimg/{ HostI }/img/2023030323232423291/4 . jpg "/>

“此次OTA空中升级，是启辰汽车功能持续‘电子产品化’的一次突破，是启辰强化‘智能’理念，打造产品持续升级迭代的品牌形象的重要途径。”

启辰品牌深知此次OTA升级对于品牌形象年轻化的意义。不可否认，对于那些手握10万元以上的市场消费者来说，启辰之星在产品层面的实力是完全有竞争力的，而启辰品牌的初衷就是让每一位消费者在产品年轻化中通过亲身体验感知产品价值，并在购买和使用过程中进一步与启辰品牌价值产生共鸣。只是启辰品牌还缺少一种品牌魅力，一种吸引消费者亲自体验的魅力。

这个遗憾其实是之前启辰品牌的一个缩影。随着市场转冷，在合资和自主品牌的强大压力下，产品力、品牌形象、渠道能力等问题共同勾勒出启辰的忧郁和徘徊。

“经过近十年的品质坚持和口碑沉淀，启辰的品牌力、产品力、体系力得到了有效提升，打造了自己的品牌核心竞争力。未来，启辰将以自主创新、打造高价值产品为首要任务，努力为消费者提供更丰富、更有趣的移动出行选择。”

好在启辰之星的出现，正在逐步修复启辰品牌埋在旧纸堆里的短板。是启辰品牌迈向下一个十年的核心产品。在动荡的时代下，借助产品和技术实力的全面年轻化，以启辰之星开始的全新产品矩阵，必将要求启辰品牌重塑全价值体系链，整合优势资源进行全方位的品牌振兴。

尤其是现在，启辰品牌纳入东风日产体系后，可以充分依托东风日产品牌的渠道优势，在共享服务网络的基础上进一步拓展渠道服务，打造自己的核心竞争力，进而摆脱旧疾，突破市场的束缚。

原本萦绕在启辰品牌上空的产品力、品牌形象、渠道能力的阴霾正在逐渐被驱散。启辰品牌将以更纯粹、更具竞争力的全新面貌，在启辰之星的引领下，迎接下一个十年。

文/罗超

-

[微信搜索“汽车公社”和“一句话点评”关注微信微信官方账号，或登陆《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。]

标签：启辰启辰星日产大众东风

汽车资讯热门资讯