日前，SAIC乘用车官方宣布，R汽车旗下SUV车型漫威R(参数|询价)获得SRRC认证，并正式宣称该车型成为全球首款通过5G C-V2X终端产品认证的车辆。
在自动驾驶发展的当下，单车环境的感知仍然存在困难。即使采用激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感器冗余方案，也无法完全避免事故发生。在此背景下，车路协同感知，V2X技术利用路侧传感设备弥补自行车智能的局限性成为智能汽车发展的一大趋势，可以最大限度地改善交通环境，解放双手。
在V2X领域，与4G解决方案相比，5G技术的低时延和高带宽使V2X技术得以快速发展，这似乎为自动驾驶汽车打开了一个“上帝视角”。但是，这个领域的发展可能没有车企说的那么快。此前，华为某业务线负责人曾向汽车之家透露，2020年7月正式冻结5G的R16标准，预计2021年下半年推出符合R16的5G-V2X芯片。然后做一个模块，再基于模块做一个终端产品。时间节点预计在2022年到2023年之间。终端产品实现真正的整车前装至少需要2023-2024年。
编辑点评:
目前车企对5G-V2X的热情很大，“谁是第一”的竞争从未停止。事实上，在漫威R获得SRRC认证的消息曝光之前，12月24日，广汽新能源就宣布旗下搭载全球首款5G+V2X智能终端的汽车AION V下线。最终，5G智能汽车不再处于实验室或概念车阶段。这场辩论可能是一件好事。毕竟只有企业参与进来，汽车5G智能网联时代才能发展得更快。(文/汽车之家陈灿)日前，SAIC乘用车官方宣布，R汽车旗下SUV车型漫威R(参数|询价)获得SRRC认证，并正式宣称该车型成为全球首款通过5G C-V2X终端产品认证的车辆。
在自动驾驶发展的当下，单车环境的感知仍然存在困难。即使采用激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感器冗余方案，也无法完全避免事故发生。在此背景下，车路协同感知，V2X技术利用路侧传感设备弥补自行车智能的局限性成为智能汽车发展的一大趋势，可以最大限度地改善交通环境，解放双手。
在V2X领域，与4G解决方案相比，5G技术的低时延和高带宽使V2X技术得以快速发展，这似乎为自动驾驶汽车打开了一个“上帝视角”。但是，这个领域的发展可能没有车企说的那么快。此前，华为某业务线负责人曾向汽车之家透露，2020年7月正式冻结5G的R16标准，预计2021年下半年推出符合R16的5G-V2X芯片。然后做一个模块，再基于模块做一个终端产品。时间节点预计在2022年到2023年之间。终端产品实现真正的整车前装至少需要2023-2024年。
编辑点评:
目前车企对5G-V2X的热情很大，“谁是第一”的竞争从未停止。事实上，在漫威R获得SRRC认证的消息曝光之前，12月24日，广汽新能源就宣布旗下搭载全球首款5G+V2X智能终端的汽车AION V下线。最终，5G智能汽车不再处于实验室或概念车阶段。这场辩论可能是一件好事。毕竟只有企业参与进来，汽车5G智能网联时代才能发展得更快。(文/汽车之家陈灿)
标签：AION V
汽车之家的网友们，新年好回顾2020年，注定是一个不平凡的一年。这一年，我们共同经历了“抗疫”攻坚战，仍坚持在各自的岗位上为之奋斗。
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1900/1/1 0:00:0012月30日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第13批），共计218款新能源车型入选。
1900/1/1 0:00:0012月30日，工信部发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第三十八批）》，共计163款新能源车型入选。
1900/1/1 0:00:00在大胆提出“不再推10万元以下车型，未来两年内将引进三款全新的车型规划”后，东风悦达起亚在从“性价比”路线向“年轻化、高端化”转型中已初显成效。
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