1月11日,乘用车联合会发布的2020年12月及全年乘用车销量数据显示,12月,狭义乘用车全国销量228.8万辆,同比增长6.6%。广义乘用车销量232万辆,同比增长6.5%。
图片来源:协会
2020年全年,狭义乘用车整体销量为1928.8万辆,累计同比下降6.8%。这一增速比1-11月-8.3%的累计增速提高了1.5个百分点,反映了狭义乘用车市场的稳步复苏。此外,相比2019年乘用车市场7.3%的下滑,2020年乘用车市场增速好于2019年。
从乘用车主要细分市场来看,2020年SUV整体降幅最小,全年销售894.8万辆,同比下降2.4%;汽车全年销量925万辆,同比下降8.8%;MPV下降幅度最大,年销量109万辆,同比下降20.8%。
乘用车协会分析,2020年乘用车市场整体表现是疫情下难得的成绩。首先,主要是由于宏观经济和出口市场的超预期复苏。特别是在欧美疫情背景下,中国汽车出口表现强劲,稳定了消费者信心。其次,2020年7月部分地区实施“国六条”后,车市基数低是特殊因素推动的。此外,2020年下半年新能源汽车零售回暖,明显助推车市走强。
2020年12月,新能源汽车市场持续增长,当月新能源乘用车销量20.6万辆,环比增长20.8%,同比增长58.1%。2020年新能源乘用车累计销量110.9万辆,同比累计增长9.8%。
图片来源:协会
纯电动汽车仍是新能源汽车市场的主力军,2020年全年销量90.8万辆,同比增长12.8%;插电式混合动力汽车全年销量为20.1万辆,同比下降1.7%。
对于今年新能源汽车市场的前景,该协会预测,随着上海购买新能源汽车的强劲趋势,“双积分”政策对新能源的生产和销售提出了更高的要求,以及合资企业的新产品逐步到位,国内新能源汽车市场仍将比去年1月同期有更高的增长。
从整体乘用车市场来看,乘联会认为1月份乘用车市场销量可能会大幅增长。这主要是因为下半年国内大部分企业效益较好,为春节前购车奠定了基础。其次,经济的持续复苏和居民消费信心、购买力的恢复,对车市的回暖有很强的推动作用。此外,近期国外部分地区因二次疫情爆发激烈而关闭,中国汽车出口需求增加。
此外,对于近期市场出现的“芯片供应失败”风波,联合会认为,芯片等供应链短期缺货风险主要是市场复苏超预期所致。因此,要加强市场消费者信心,做好市场需求预测,给供应链稳定的预期。1月11日,乘用车联合会发布的2020年12月及全年乘用车销量数据显示,12月,狭义乘用车全国销量228.8万辆,同比增长6.6%。广义乘用车销量232万辆,同比增长6.5%。
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2020年全年,狭义乘用车整体销量为1928.8万辆,累计同比下降6.8%。这一增速比1-11月-8.3%的累计增速提高了1.5个百分点,反映了狭义乘用车市场的稳步复苏。此外,相比2019年乘用车市场7.3%的下滑,2020年乘用车市场增速好于2019年。
从乘用车主要细分市场来看,2020年SUV整体降幅最小,全年销售894.8万辆,同比下降2.4%;汽车全年销量925万辆,同比下降8.8%;MPV下降幅度最大,年销量109万辆,同比下降20.8%。
乘用车协会分析,2020年乘用车市场整体表现是疫情下难得的成绩。首先,主要是由于宏观经济和出口市场的超预期复苏。特别是在欧美疫情背景下,中国汽车出口表现强劲,稳定了消费者信心。其次,2020年7月部分地区实施“国六条”后,车市基数低是特殊因素推动的。此外,2020年下半年新能源汽车零售回暖,明显助推车市走强。
2020年12月,新能源汽车市场持续增长,当月新能源乘用车销量20.6万辆,环比增长20.8%,同比增长58.1%。2020年新能源乘用车累计销量110.9万辆,同比累计增长9.8%。
图片来源:协会
纯电动汽车仍是新能源汽车市场的主力军,2020年全年销量90.8万辆,同比增长12.8%;插电式混合动力汽车全年销量为20.1万辆,同比下降1.7%。
对于今年新能源汽车市场的前景,该协会预测,随着上海购买新能源汽车的强劲趋势,“双积分”政策对新能源的生产和销售提出了更高的要求,以及合资企业的新产品逐步到位,国内新能源汽车市场仍将比去年1月同期有更高的增长。
从整体乘用车市场来看,乘联会认为1月份乘用车市场销量可能会大幅增长。这主要是因为下半年国内大部分企业效益较好,为春节前购车奠定了基础。其次,经济的持续复苏和居民消费信心、购买力的恢复,对车市的回暖有很强的推动作用。此外,近期国外部分地区因二次疫情爆发激烈而关闭,中国汽车出口需求增加。
此外,对于近期市场出现的“芯片供应失败”风波,联合会认为,芯片等供应链短期缺货风险主要是市场复苏超预期所致。因此,要加强市场消费者信心,做好市场需求预测,给供应链稳定的预期。
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