吉利搭台，百度唱戏？

图片来源:网络百度造车潜在合作伙伴指向吉利汽车。1月7日，路透社报道称，百度计划成立一家生产智能电动汽车的公司，生产将在吉利的工厂进行。其中，百度将在新公司中拥有多数股权和绝对投票权，吉利将持有少数股权。路透社援引一名消息人士的话称，新公司将利用百度提供的汽车软件和吉利的工程技术，改造吉利现有的一些汽车生产设施来生产汽车。此外，两家公司正在讨论将吉利的可持续体验架构(SEA)用于未来的产品开发。未来汽车日报(ID: auto-time)分别向百度和吉利汽车寻求回应，双方均表示“不予置评”。百度的“旅行梦”最早出现在2013年。2013年，百度开始押注自动驾驶领域，2017年开始布局阿波罗自动驾驶计划，主要提供人工智能驱动的技术，与吉利、大众、丰田、福特等汽车公司合作。不过从最近的消息来看，百度似乎想从幕后走到台前。百度和吉利早就有接触。2020年12月15日，路透社报道称，百度已与吉利、广汽集团、一汽红旗等车企接洽，讨论成立合资电动车企业，但截至当时，尚未达成任何决定。当时，针对该消息，百度回复未来汽车日报(ID: auto-time)称“不予置评”，吉利内部人员表示“还不知道”。在2019年百度AI开发者大会上，吉利汽车董事长李书福亲自到现场为百度Apollo站台，与百度董事长李彦宏一起演示了吉利的车家互联功能，并宣布智能网联、智能驾驶等AI技术在汽车和出行中的应用。开展全面战略合作。同时，从吉利约伯PRO开始，吉利汽车将全面搭载集成小型车载交互系统的GKUI19系统。在资本层面，两家公司也开始了合作。2020年10月，百度领投汽车智能公司ECARX的A轮融资，该公司由吉利控股集团战略投资并独立运营，专注于汽车芯片、智能驾驶舱、智能驾驶、高精地图、大数据、车联网云平台等核心技术产品，旨在打造智能网联开放平台。电气化和智能化的浪潮势不可挡。“从新车三兄弟的发展来看，资本市场和用户是认可的，传统车企也是眼红的。”吉利汽车内部员工告诉未来汽车日报。相比之下，吉利在新能源汽车上的表现令人担忧。官方数据显示，2020年吉利汽车共销售132.02万辆，同比下降3%。新能源汽车方面，2020年吉利汽车几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品总销量仅为68142辆，较2019年下降近40%。吉利2015年发布的“蓝色吉利行动”目标是，到2020年，新能源汽车销量占吉利整体销量的90%以上。在布局新能源汽车时，吉利选择了多品牌战略。目前吉利的电动化布局包括旗下几何品牌、枫叶汽车以及与沃尔沃共同打造的电动品牌Polestar。此外，吉利和沃尔沃合作制造的领克零量产车(lectra ZERO production car)是一款纯电动汽车，将于今年上市，而吉利和戴姆勒合资的全新smart品牌也于近日宣布将于2022年发布全新的国产电动紧凑型SUV。

领克零概念来源:motortrend然而多品牌战略有利有弊。好处是可以拓宽品牌定位，针对不同用户；缺点是建立一个新品牌需要人力物力，被市场认可也需要时间，所以资源分散。吉利汽车要想在电动车领域破局，需要讲一些新的故事，而百度的“自动驾驶”标签或许能为这个故事增添几分性感。但要写出一个动人的新故事，并不是那么简单。“现在连横这种企业间的合资企业，希望利用或填补自身的一些短板，达到阻击竞争对手的目的。”上述员工对未来汽车日报表示，“但如果这种松散型或利益捆绑不是那么紧，很难达到预期效果。”受此消息影响，港股吉利汽车今日股价上涨20%，收报3.325港元，市值3264.31亿港元(约合人民币2725.06亿元)。摩根大通将吉利汽车评级从“中性”上调至“增持”，目标价从18港元大幅上调至50港元。花旗集团也发布报告，大幅上调吉利目标价至57.9港元，并预测其纯电动汽车将挑战特斯拉的市场地位。

图片来源:网络百度造车潜在合作伙伴指向吉利汽车。1月7日，路透社报道称，百度计划成立一家生产智能电动汽车的公司，生产将在吉利的工厂进行。其中，百度将在新公司中拥有多数股权和绝对投票权，吉利将持有少数股权。路透社援引一名消息人士的话称，新公司将利用百度提供的汽车软件和吉利的工程技术，改造吉利现有的一些汽车生产设施来生产汽车。此外，两家公司正在讨论将吉利的可持续体验架构(SEA)用于未来的产品开发。未来汽车日报(ID: auto-time)分别向百度和吉利汽车寻求回应，双方均表示“不予置评”。百度的“旅行梦”最早出现在2013年。2013年，百度开始押注自动驾驶领域，2017年开始布局阿波罗自动驾驶计划，主要提供人工智能驱动的技术，与吉利、大众、丰田、福特等汽车公司合作。不过从最近的消息来看，百度似乎想从幕后走到台前。百度和吉利早就有接触。2020年12月15日，路透社报道称，百度已与吉利、广汽集团、一汽红旗等车企接洽，讨论成立合资电动车企业，但截至当时，尚未达成任何决定。当时，针对该消息，百度回复未来汽车日报(ID: auto-time)称“不予置评”，吉利内部人员表示“还不知道”。在2019年百度AI开发者大会上，吉利汽车董事长李书福亲自到现场为百度Apollo站台，与百度董事长李彦宏一起演示了吉利的车家互联功能，并宣布智能网联、智能驾驶等AI技术在汽车和出行中的应用。开展全面战略合作。同时，从吉利约伯PRO开始，吉利汽车将全面搭载集成小型车载交互系统的GKUI19系统。在资本层面，两家公司也开始了合作。2020年10月，百度领投汽车智能公司ECARX的A轮融资，该公司由吉利控股集团战略投资并独立运营，专注于汽车芯片、智能驾驶舱、智能驾驶、高精地图、大数据、车联网云平台等核心技术产品，旨在打造智能网联开放平台。电气化和智能化的浪潮势不可挡。“从新车三兄弟的发展来看，资本市场和用户是认可的，传统车企也是眼红的。”吉利汽车内部员工告诉未来汽车日报。相比之下，吉利在新能源汽车上的表现令人担忧。官方数据显示，2020年吉利汽车共销售132.02万辆，同比下降3%。新能源汽车方面，2020年吉利汽车几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品总销量……s仅为68，142辆，比2019年下降近40%。吉利2015年发布的“蓝色吉利行动”目标是，到2020年，新能源汽车销量占吉利整体销量的90%以上。在布局新能源汽车时，吉利选择了多品牌战略。目前吉利的电动化布局包括旗下几何品牌、枫叶汽车以及与沃尔沃共同打造的电动品牌Polestar。此外，吉利和沃尔沃合作制造的领克零量产车(lectra ZERO production car)是一款纯电动汽车，将于今年上市，而吉利和戴姆勒合资的全新smart品牌也于近日宣布将于2022年发布全新的国产电动紧凑型SUV。

领克零概念来源:motortrend然而多品牌战略有利有弊。好处是可以拓宽品牌定位，针对不同用户；缺点是建立一个新品牌需要人力物力，被市场认可也需要时间，所以资源分散。吉利汽车要想在电动车领域破局，需要讲一些新的故事，而百度的“自动驾驶”标签或许能为这个故事增添几分性感。但要写出一个动人的新故事，并不是那么简单。“现在连横这种企业间的合资企业，希望利用或填补自身的一些短板，达到阻击竞争对手的目的。”上述员工对未来汽车日报表示，“但如果这种松散型或利益捆绑不是那么紧，很难达到预期效果。”受此消息影响，港股吉利汽车今日股价上涨20%，收报3.325港元，市值3264.31亿港元(约合人民币2725.06亿元)。摩根大通将吉利汽车评级从“中性”上调至“增持”，目标价从18港元大幅上调至50港元。花旗集团也发布报告，大幅上调吉利目标价至57.9港元，并预测其纯电动汽车将挑战特斯拉的市场地位。

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